Androll

Слышал. Но я же поменял рабочий целиком.

да прям там

я уже рассматриваю любые варианты. даже самые фантастические. правда не представляю как маховик с валом может сместится внутрь. там же допуски мизерные! но обязательно проверю эту теорию.

заказал новую вилку и опору вилки. все. больше менять нечего. думаю может поставить назад старую корзину?

прямой конкурент - примус.

эээ, дарагой! ты не путай старый теплый, ламповый 2,0 и новый с маркировкой G4NA-NU!! Это, как говорят в Одессе, две больших разницы! так вот на соул ставят именно НУ! http://www.autoopt.ru/articles/products/4907569/

2 литрович серии NU не очень удачный выбор. уже много историй в инете - и вкладыши проворачивало и задиры в цилиндрах... и это на совсем свежих машинах! то ли дело старый добрый чугуниевый D4FB! :-)

очень много факторов влияют на расход! 1. как написали выше - короткие пробеги. если длительность 1 поездки 5-10 км, это сооовсем мало. мотор холодный и не успевает прогрется. а на прогреве комп переливает бензина. получается что ты постоянно ездишь в режиме "прогрева" с переливом топлива. 2. прогрев на месте. многие любят греть по 5-10 минут на месте. вот и получается что пробег =0 а расход за один прогрев 0,2-0,5л. а расход считается в ЛИТРАХ разделенных на КМ. И если КМ=0 то расход стремится в бесконечность (а по математике на ноль воще делить нельзя!) 3. маршрут. один едет 5 км по проспекту победы с равномерной скоростью 60-80 км/ч, а у другого за такое же растояние - 28 светофоров! (как у меня) простой пример - ездил на работу с радужного до Шулявки. Еще когда там не было полосы ОТ. расход был в районе 6,0 л/100. сменил работу. стал ездить на Лукьяновку - расход поднялся до 6,5-6,7 л/100. сейчас ежжю на берковцы - расход вырос до 7! ну и т.д. и т.п.

ТТХ машины: мотор/коробка?

слил видео с регистратора! звук правда прилось удалить и порезать не интерестное (как девочка минут 5 безуспешно штурмовала парковку)

нашел фото стоек в сборе с усилинными пружинами. сверху отлично видно сколько торчит резьбы!!!

это не нормально!!!! что-то собрал не так. Гайка должна сесть на свое место как и на стоке.

я год уже почитай ежжю. почти 25000. амморты живые! недавно снимал для замены опорного подшипника - все пучком. сопротивляются как надо, шток обратно сам вылазит! а теперь о сладком: все видели какая сегодня погода? так вот ЧЕСТНЫЙ клиренс 185 мм РУЛИТ!!! пришел на стоянку, наблюдаю картину маслом. вот тот сугроб в конце - мой! сеат за мной ниасилил выезд. брошен до лучших времен... есть еще пару почищенных машин, которые даже не пытались выехать. хозяева просто почистили и пошли на автобус.... я включил перевую передачку и как на сноуборде, на защите картера, тихонечко выехал!! возле работы на парковку пыталась заехать сузука SX4... долго и нудно пыталась... я задолбался ждать, говорю, а нука отгони свою пузотерку, щас ЖЫП проедет, колею накатает! с первой попытки заехал, пробил колею! стал на свою место. а сузука СЛЕДОМ за мной снова села на брюхо! пришлось 4 раза туда-сюда проехать чтобы утрамбовать колею. на меня смотрели как на бога! :rofl2: :rofl2: :rofl2: короче - на зиму такие пружины РУЛЯТ! берите не пожалеете!

присоеденился

заменил Рабочий Цилиндр сцепления. нипомогло.... все. осталась только вилка. ну или мастера на СТО были правы - новая корзина таки говно. что делать?

А я смотрю вокруг и не вижу на что сменить соул. На новое денег нет, а бу-шило на мыло. Соул я знаю с автосалона. Взять что то другое бу- фиг знает будет ли оно лучше... Думаю что поезжу ещё пару лет точно. В машине, как мне кажется, все сбалансированно. Тока сцепление нужно доделать

да понятно, что с расходом фигня какая то. Я поэтому и сделал фото - бо никто не поверил бы! Но признаюсь честно - на соуле я ежжю более агресивно. намного более! но при этом в городе укладываюсь до 7л/100.... А на маршруте Черкассы->Золотоноша->Борисполь-> Киев у меня расход около 5 литров/100. правда на круизе со скоростью 90-100.

Почитываю российский форум. Там во всю народ заказывает соул с двиглом 2.0! Конвейер в России не справляется. Машины даже экспортируют в Европу. Бедняги стонут под санкциями прямо........

заменил сегодня ГЦС. вот сравнение старого и нового прокачали. а теперь самое интерестное - все-равно сцепление хватает в самом низу! ессли не дожать педаль до самого пола - заднюю включить можно только с хрустом! итого из непоменяного остался только рабочий и вилка сцепления.... что и думать просто не знаю.....

напиши на каой соул. ибо даже на 1е поколение на ФЛ И доФЛ ОНИ РАЗНЫЕ

да! а на ГЦС - воще 5 лет! если бы я не полез его ковырять и не вставил туда втулку - заменили бы по гарантии. а так - "внесение изменений в конструкцию"

блин, я тока щас обратил внимание что у человека БАЗА. с кондером. я на FL климате пробовал - не получается

Добро пожаловать! ну хоть бы написал какой именно соул!? год, мотор, вес, рост... мы клуб маленький, поэтому никаких ассистантов и клубных программ с карточками у нас нет. так - собратся побухать можем

мои рекомендации - для дизеля однозначно менять перед. дизель на 100 кг тяжелее бензина. у меня морда совсем упала на штатных. дошло до того что я на бровку не мог залезть чтобы защитой не проскрежетать на всю улицу! при том что сзади клиренс, как мне казалось, не сильно изменился (у меня в 99% пустой багажник ездит)

и это пишет человек с TSI + DSG! :rofl2: :rofl2: форсунки чинятся встречаем! На фото страшная корейская подделка настоящего оригинального циллиндра от КИА из цельного куска золота. обратите внимание на стыдливо спиленные логотипы HYNDAI/KIA. Это оказывается проба! как на платине. а нет пробы - цена 844 грн вместо 4500 грн! буду ездить как нищеброд