Androll

Я бы считал ошибки ещё раз. Посмотреть на что конкретно оно сейчас ругается. Не исключаю что там совсем другая ошибка.

После замены всего ошибки сбросили?

В Италии очень часто гбо ставили дилеры прямо в салоне. Сертифицированное производителем. Сам когда-то видел Хонду с таким гбо. Даже с шильдиком Хонда. Потом мне объяснили.

экономить на резине не стоит. это любой мужик знает!

ой не гоните! у меня сзади синего цвета! ваши!

Сальник коленвала может травить. Пробег как раз для него. А масло может быть и моторным

он его брал 3 года назад. б/у с америкосии (не биток). доволен что слон! сейчас в гараже подключил 2х тарифный счетчик. за месяц "на проезд" уходит ~600 грн.

Мой брат просто не продавал предыдущий авто (дизельный акцент). Поставил в гараж. И выезжает на нем на дальняк. (Одесса итд). Для города есть Ниссан лиф. Ему хватает заряда с головой! Одно время, пока делал ремонт в квартире, повадился заряжаться на бесплатной зарядке эпицентра. За месяц пробега ~2500 км на зарядку ушло 250 грн

ты не слышишь главного: теплая омывачка МОЕТ лучше и не оставляет разводов на стекле (испарятся почти мгновенно не оставляя следов!) более того - это небольшая подстраховка от паленой омывачки, например написано -22, а замерзает при -15.

???

куда ты антифриз залил!?!??!

итак, хотел бы поделится впечатлениями: самоделка стоит потраченного времени! однозначно! самогреющийся кабель работает по принципу "чем ниже температура - тем сильнее греем". когда за бортом было -18 он за 40 минут умудрялся прогреть ОЖ в бачке до 10-11 градусов за 40 минут поездки! кто помнит - при +2 - прогревал примерно до такой же температуры. за бортом -8. в бачке (через 40 минут поездки): теперь видео, как это пшикает на стекло. под жабо трубки греются дополнительно. так сказать "последняя миля". тут уже ОЖ прогревается градусов до 40 точно. ибо рукой чувствуется как "теплая вода". в итоге после нажатия на рычажок омывайки - вылетает порция горячей омывачки. ПЛЮСЫ: даже изопрапонол не густеет! из форсунок летит веер как летом! особенно хорошо заметно на контрасте - утром на холодную и через 15 минут после старта. разница поразительная! любой прилипший лёд сходит очень быстро. горячая омывачка очень быстро иcпаряется с лобовухи, не оставляя разводов. чистит ВЕЛИКОЛЕПНО! есть возможность сравнить - пока холодное - не моет совершенно. мынусы: порции горячей омывачки хватает на 1-2 пшика. потом надо дать минут 5 чтобы оно успело опять нагреться в трубках. когда едешь по трассе за фурой, и на стекло летит непрерывно - моет не так хорошо (омывачка температуры как в бачке +10-11, а не +40, как после "догрева"). а к хорошему привыкаешь быстро и начинает казаться что не моет. ну и самый главный минус: в горячей омывачке испаряется спирт! и форсунки замерзают . нассос жужжит, градусник может показывать что в бачке хороший плюс, а не пшикает! зато когда пробивает - на стекло вылетает просто супер порция горячей воды (в трубках насос создает хорошее давление)! такое происходит при -15 и ниже. И мгновенно становится классно. стал задумываться об обогреваемых форсунках. З.Ы. вторая зима. лобашу пофигу.

Просто: проверил свечи и подачу топлива и всё. Ну карбулятор можно было ещё почистить....

Датчик коленвала, не?

отпишусь: уже много лет катаюсь с усиленными пружинами + удлиненные аморты SACHS 230588. и вот когда бахнули морозы -18...-20 сзади появилось тарахтение на мелких неровностях. да такое что я подумал что аморты подохли. я уже весь багажник перетрусил - ничего не помогло. загнал к брату в гараж на яму. открутил аморты, попробовал на сжатие/расжатие - ЖИВЫЕ! и хорошо сопротивляются! пощупал все до чего смог дотянутся - все в порядке... собрал все обратно. выехал с гаража - стук пропал! что это было - ХЗ. то ли сайленты застыли на морозе... то ли сместил крепление и затянул по новой.. вобщем стук пропал.

ленитесь вы, батенька, темку прочитать... все уже тут было озвученно. готового рецепта приготовления втулки нет - все ищут где попало какие-то трубки. мне, для втулки, нашли в коробке с железяками старую направляющую от клапана. а потом долго сверлили ее внутри. внутренний диаметр должен быть 10 мм. наружный - как кто сделает вот пример при должной сноровке можно снять и обратно поставить штк без снятия ГЦС. я даже видео делал: но это упражнение хорошо подойдет практикующим гинекологам. если снять - быстро, то поставить обратно - то еще приключение сцепление в сборе - сейчас ХЗ. от того где и у кого покупать будешь. но не дешево мне в мае запчасти стоили: диск (валео) -1374 грн корзина (оригинал!!) - 1993 грн выжимной (оригинал) - 457 грн ну и + работа....

Ого! Чойта оно так?

У меня было похожее. Не реагировали на изменение скорости прерывистости колёсиком. Вылечили заменой подрулевого. По гарантии

так и называется. я когда-то аналог покупал для антенного кабеля (воля ТВ). ибо без него приходил дикий фон на телек. видать кабель в доме где-то на землю пробивало вот такой

забесплатно - я первый!

Тема про рест. 1

На какой кузов?

Размеры или файл для порезки? и если кидать - то куда? на деревню дедушке?

если выпадет - получишь скидку на установку нового. мастерам не придется пилой выпиливать старое

Меня только параметр "надёжность" останавливает. Там вентилятор. Если он гавкнется, диод не жилец. А просто, как лампочку, его не поменяешь. Поэтому пока ксенон.