Androll

разные!

по факту - Sachs/Оригинал/Valeo это одно и то же изделие. производства Valeo. но приколы вылезают после установки. по отзывам сервисников ИДЕАЛЬНО работает только то, что лежит в коробке с логотипами Хуйндай/КИЯ почему так - никто не знает. сам накололся.....

напрасно. закон обратной силы не имеет. на момент выдачи, в 2002 году, твой ламинат соответствовал всем требованиям Венской конвенции о дорожном движении 1968 года. Изменения в нее вступили в силу только в 2015 (дай бог памяти....) но с учетом положений статей 41 и 43, граждане допускаются к управлению транспортными средствами с иностранными национальными водительскими удостоверениями, выданные до 28 марта 2011 года (включительно) в соответствии с подпунктом "а" пункта 2 статьи 41 Венской конвенции в прежней редакции. короче говоря - все права, выданные до 28 марта 2011 года, и которые на тот момент соответствовали всем требованиям Венской конвенции, продолжают оставаться действительными без каких либо ограничений. От себя - брал машины на прокат по ламинату, ездил в других странах по ламинату - нигде никогда никаких вопросов. Один раз в прокатной конторе спросили - "а где срок годности? я сказал "бессрочные"". ответ их устроит и больше не задавали. все.

У меня тоже ламинат. 2003 года. Главное чтобы в правах была надпись permis de conduire. И имя фамилия латиницей. Причем очень желательно чтобы транслитерация совпадала с загранпаспортом. В остальном никаких ограничений

Тогда совершенно пофигу куда ехать.

согласен. чартеры вне конкуренции по цене. но тут есть одна загвоздочка - ты привязан к месту, а если еще и, недайбог, оллинклюзив, то и к бару! я называю это "тюлений" отдых: валяешься как тюлень на пляже отеля в шаговой доступности от ресторана. дабы не пропустить полдник. И всегда в нетрезвом состоянии. Такому отдыху машина не нужна. А вот если поездить/посмотреть - тогда и всплывает второй вариант. Идеальный расклад: ехать своей машиной + бронь аппартаментов (это номера со своей кухней). Питаться в кафешках, завтрак готовить самому из того что купил в супермаркетах. Плюсы первого: все продумано за тебя, сумма затраченного зафиксирована в момент оплаты тура. Кошелек можно вообще оставить дома. мозг отдыхает. Минусы: не увидишь ничего кроме пляжа отеля, либо пары экскурсий. причем самых заезженных. на которых уже побывали тупо все! ничего эксклюзивного ты не увидишь. твои фотки никого не удивят. +5 кг к весу в конце отпуска. В самых тяжелых случаях - провал в памяти на весь отпуск из-за алкогольной интоксикации. Плюсы второго: можно отрыть и посмотреть такие места, что остальные просто ахнут. Фото с отпуска вызывают зависть и обильное слюноотделение. Эксклюзивные малолюдные пляжи, водопады, ущелья и прочие экзотические места. Колоритные кафешки, где можно испробовать местные блюда. причем в самом настоящем, народном исполнении. Не привязан к месту. хочешь сегодня валяешься как тюлень, а завтра в хероебенев поехал - смотреть как размножается выползень подкустовный. минусы: билеты на самолет стоят дорого. ехать своей машиной много выгоднее. но это минус из отпуска дорога туда/обратно. хотя как минус... в дороге тоже много интересного! необходимость ездить за покупками в супермаркет. и необходимость тратить время на готовку завтрака и мытье посуды. Днем приходится оставаться трезвым, дабы можно было за руль. У нас, покашта, второй вариант побеждает. Может состаримся, перейдем на первый. Пока мы молоды - стараемся увидеть максимум!

я считал - на машине выходило значительно дешевле. особенно если ехать семьей из 3х человек. авиабиеты (не экстра лоукост!) с багажом, туда-обратно выходят под 1000 евро на всех. машиной - 400 потолок. это с учетом гринкарты, топлива, платных дорог.... к тому же, по месту, значительная экономия на аренде авто! в сезон это до 250 евро в неделю. (в зависимости от машины).

EVAdrive, материал под пяткой водителя продавливается, трескается и протекает. а цена как за чугунный мост.

ну как же не забилось!? ты посмотри на слой гудрона! а регулярно его как раз и не нужно чистить, если раз и навсегда заглушить. я на 30 тык заглушил. уже 100к проехал после этого!

и все!???? товарисщь, вам за поездку - 5 за сочинение на тему "как я провел лето" - 2 средняя - 3 пишы исчо! :wink2:

Тогда давай уж вспомним товарища Гиппократа (460 г. До н.э.), который завещал: «Болезнь легче предупредить, чем лечить»! На кой ждать пока все засрется и потом героически чистить, если можно просто заглушить и не думать об этом? А катализатор, система, которая удаляется как только начинает делать нервы. Другие узлы она не затрагивает. Во всяком случае на дизеле. Пусть стоит. Как выгорит-удалю. вот скажи - если у тебя забьется клапан вентиляции картерных газов, ты тоже ничего делать не будешь? он чек не зажигает. Будешь ждать пока мотор не начнет масло ведрами жрать, из-за залегших колечек. А они залягут на 100% из-за возросшего давления в картере! Чотам - "естественный износ же", не?

а обрыв тяги это типа фигня? зачем доводить? к тому же засранные каналы пропускают меньше воздуха. да и весь этот гудрон не только на заслонках оседает. на клапанах тоже. впринципе сие есть совершенно чужеродная для мотора система. это как подцепить грибок на ногах и не лечить потому что "пармезаном пахнет"

Иногда засранные заслонки может оторвать. А это беда покруче клина

а до этого ты что с ней делал?

Я про "сброс" газа и слова не говорил. тем более что у нас стоит не вестгейт, а VGT. там давление геометрией регулируется. от вакуума. если бы "стакан". просто посмотри каких объемов вся эта система! ты же про охладитель забыл, а он у нас здоровый! И, повторюсь, воздух, в отличие от жидкости, ОЧЕНЬ (!) хорошо сжимается. при давлении турбины в 1,5-2 бара, туда может поместится в 2 раза больше объема. А значит что падение давления в какой-то момент может быть зафиксировано МАПом. в идеале, чтобы подтвердить или опровергнуть мою теорию, нужно поймать Виталия, посмотреть где у него стоит заглушка, и, если возле горячей части, поставить еще и на входе во впуск. И отправить кататься и собирать статистику. Если за пол-года ошибка не выскочит ни разу - я прав. если выскочит - ты прав. к тому же он пишет: ключевое слово зимой! когда холодно! а ХОЛОДНЫЙ воздух сжимается ГОРАЗДО лучше! (для чего и ставят интеркулер на впуске)

Не угадал! Как раз из Борисполя. Но этот участок без перепада. Во всяком случае заметного глазу

А теперь вернемся к вопросу, заданному ТС: Kia Soul 1.6 CRDI AT 7 DST (PS) Масса, кг 1425 Kia Soul 1.6 CRDi MT (AM) Масса, кг 1270 пошти +200 кг! конечно он будет кушать.....

круиз, Бориспольская. 100 км/ч. равномерное движение. без климата. в салоне только водитель. шины штатные.

мальчик, забирай свою лопатку и иди в другую песочницу!

походу 100 это у тебя "в пИке", на обгоне. а так 70-80.... не больше. я когда в финляндию ездил - по платке на круизе держал 145 км/ч. расход 7,4 вышел. а вот по самой финляндии 80 км/ч! 10,5 часов. на круизе. чуть мозгом не тронулся. по факту 5,1 получился. так что 4,5 это где-то за гранью

это ж с какой скоростью ты полз....?

это сзади блока? или возле впускного коллектора? дело не в объеме, а в том, что есть куда сжимать воздух! так сказать "пространство для маневра".

погуглил. таки да - был вариант В ЕВРОПЕ трактор на роботе. я так понимаю ты растаможенную бляху купил? если честно - не знал. в Украине, помоему, их вообще не было, в россии трактор продавали только со старым-теплым ламповым гидротрансформатором на 6 ступеней. Леша, ты бы уже создал тему, да похвастался приобретение, ато кусками всплывает информация. :bye: Это модификация D4FB - "U2". стыдно не знать такое, товарищ!

Может тебя 7я передача это задняя? Гидротрансформатор же? Не робот? Двигатель U2 не модернизировали. ЕВРО6 это обязательно с впрыском мочевены. У тебя она есть?