Androll

молодец! много усилий приложено. вот только загвоздка остается в следующем - все эти манипуляции призваны убрать выработку ушка штока ГЦС! если циллиндр новый, то обьяснения "какого хрена" так низко хватает все-равнно нет! У меня было заменены ВСЕ детали по гидравлической части сцепления. И результата это не дало. помогла только замена корзины сцепления. Т.е. нормальная (исправная) гидравлическая часть никакого влияния на высоту схватывания сцепления не оказывает. вопрос - что тогда оказывает?

у него стоит универсальный типа армстера. выдает кармашек сзади у шатного - сзади цельный пластик

на том литовско-французском конструкторе

так к бензину вопросов нет - там стоял актуатор на тросике газа! вопрос к ДИЗЕЛЮ с электронной педалью. кстати, обрати внимание как должен выглядеть бежевй салон! никаких черных ручек и накладок на руле и торпеде под лак! все в один цвет! З.Ы. и падла_котник походу тоже не штатный там стоит

в европе ЕСП обычно шел в связке с АБС и ЕБД. типа такой себе козырь в безопастности. на многие машины его прямо в базе ставили. видел машины без кондера даже, но с ЕСП. А сейчас в европе даже Ниву продают с ЕСП и датчиками давления в шинах - требования сертификации. без них на рынок не допустят

а мне очень похоже на конструктор от литовских мастеров. на топ оно не тянет - люка нет, рейлингов нет, штатные колеса 16" (на топе были 18"), при этом стоит камера заднего вида, нет штатной магнитолы, нет саба, нет центрального динамика на торпеде, нет цветомузыки и климата

хорошенький себе такой "ТОП" - без центрального динамика, без бортового компа.. и, скорее всего, без "цветомузыки". климат тоже отсутствует. это тоже все потерялось по дороге? при этом кожанный руль, да еще и выглядит как вчере по гарантии поменяли. а накладку с подушкой можно переставить за 10 минут

скорее всего руль не от этотй машины. управление магнитолой выдает! кнопки штатные управляют штатной магнитолой (хюндай/киа). а тут стоит хренпойми что. для них (если они поддерживают управление вообще!) нужен адаптер. чота я сильно сомневаюсь что завод таким занимается

хрен поспоришь...

при чем тут бензиновый двигатель 2,4 от соренто к сцеплению на 1,6 дизеле?

у богатых свои причуды! ливимоли недешовое удовольствие. к тому же вроде развел на -10, а тут бах и ночью -15! чо делать? глупо разводить на -30 когда за бортом -5....-7

поставить его "вверхногами" это нужно быть "очень сильным". это практически невозможно! выпуклая часть диска должна входить в корзину. обратно оно не становится. более того на самом диске есть надпись "FLYWHEEL SIDE"! - что в переводе означает "этой стороной к маховику" https://f.io.ua/img_aa/full/3740/26/37402626_f.jpg

ответ кроется в названии - противовесы! грубо говоря - грузики! их задача перемещаясь внутри пружинок гасить колебания в противофазе. но вот прикол что когда на них истирается резина - они вместо гашения колебаний начинают вызывать их болтась как говно в проруби!

+100! а еще иногда попадается палево, а не омывачка. у меня раз была - расслоилась! реально! я такого не видел еще. причем "спирт" я выпшикал и все! сверху торчит кусок льда (залить новую не мог!) моторчик жужжит и не льется нифига. а бывало такое что залил вроде до -10, а она падла уже при -7 уже фсе... а еще - ЛЮБАЯ легальная омывачка на изопропиловом спирте. А у него свойтво при температуре -15 становится как кисель. не замерзает, но и не пшикает нормально. струйка из форсунок текёт. и ничего с этим не сделать - либо метанол (или этил) либо греть до -10 и теплее. так должно быть: А так мороженный изопропил льет кстати, сегодня испытал - за 1 час езды - пшикалась реально очень теплая омывачка! при том что кабель хорошо грет начинает только при низких температурах. и она лучше моет мошку, чем холодная! не идеально, но лучше!

как ты их выдолбишь? они же железные! просто обрезиненные сверху сперва вставляются в пружинки, потом в диск и собираются на заклепки короче - утопия

на мерседесах такая приблуда ШТАТНО ставится с 70х годов. а еще на целую кучу других авто, вплоть до автоВАЗов!!! к тому же я же ее не кипятить собираюсь. тут разница температуры небольшая - мне достаточно чтобы она не замерзала! З.Ы. у меня колега когда-то по глупости лобовуху поливал кипятком из чайника!! и не треснуло! хотя, честно признатся, я был в шоке. Что не треснуло.

Згоріла хата – гори й сарай! (народная мудрость) Купил еще метр "прекрасного кабеля". зафигачил подогрев трубок которые находятся под жабо и подходят непосредственно к форсункам а еще купил утеплитель для труб и запихнул в него трубки вместе с этим кабелем. для лучшего прилягания - прижал все стяжками

почините меня уже, пожалуйста! устал я через Tor лазить - он оооооччченннььь ммммееееедддлееееннннныыыййй.... Еще раз - если я не залогинился - пускает всегда и везде. как только ввожу логин/пароль - все! торба. тольок ТОР и спасает.

гыгы. курим ветку со сцеплением!

подумаем. есть мысль утеплить трубки под накладкой возле лобаша. в идеале - туда тоже кусок такого провода засунуть. но дорого, блин!!

у меня 3 сдохли. уже при +15 за бортом заводилась не с пол-оборота, а с 2х оборотов. при +5 приходилось крутить 2 раза по 5 секунд! меняли по гарантии. хз какие новые.

продолжаем готовится "к земле" © (В. Кличко) как то лазяя по рынку, я наткнулся у одного дядечки на интерестную штуку - низковольтный саморегулирующийся кабель heatup 17lw- 12 cf. рабочее напряжение 12В. предназначен для защиты от замерзания и поддержания заданной температуры. Номинальная мощность на выходе: 17 Вт/м при 10°С на воздухе. Максимальная рабочая температура: 65°C. Максимальная температура воздействия: 85°C. Внешняя оболочка -фторопласт (химически стойкий). Производство Малайзия. оболочка - выдерживает даже прокладку внутри канализационных труб (а там такааая агрессивная среда....) цена, правда охренеть не гуманная - 340 грн/м!!!!! +к нему комплект специальных термоусадок и коннекторов с термоклеем внутри, при помощи которых контакт становится абсолютно герметичным. 100 грн. но руки чесались - купил 2 метра. а теперь рассказываю для чего: решил установить его внутрь бачка омывателя, дабы больше никогда не мучатся с замерзшей омывачкой!! сперва снял бампер - дабы глянуть куда и как его присобачить. покрутил, повертел и понял что не вариант - сверлить бачек омывателя не хотел категорически! значил быдем прокладывать через горловину. благо горловину можно легко снять затолкал все 2 метра внутрь, распределил кольца кабеля равномерно по всему бачку. тут маленькая справка - кабель саморегулирующийся - т.е. перегрется при перекручивании он не может! принцип его работы такой что между 2мя жилами есть какойто материал, сопротивление которого меняется в зависимости от температуры. и если он становится горячим - тупо перестает греть пока не остынет! отпадает необходимость в терморегуляторе . и локальные перегревы ему не страшны - перегретый кусок просто "отключается", тогда как остальной кабель продолжает греть! пропустил соеденительный провод через горловину (чуток подрезав бортик на глубину кабеля) крышка плотно закрывается провод протянул вдоль моторного щитка к аккумулятору. тут же решил кинуть массу прямо на клему АКБ. все-равно оно рядом плюсовой провод затянул в салон. далее в салоне нужно все это подключить красиво. Покупаю 5-контактное реле. На этот раз кнопка будет с фиксацией. (т.к. его можно выключать только весной - пусть пашет постоянно). подключаем по этой схеме: плюс взял от предохранителя который ставил на подогрев руля. там 15А - сдюжит! (17Вт/м*2м=34Вт + 50Вт руль = 84 Вт. 84/12 = 7 ампер. запас 2-кратный) саму кнопку решил спрятать. это не та система, которую нужно часто дергать. да и уродовать салон не хочется. поэтому прицепился к разъему ОБД! Завел, включил. через 5 минут вынул кабель! Он реально хорошо так нагрелся! Но, как говорится, зима покажет! Если опять не оправдает надежд (как когда-то подогрев лобовухи) - сниму. Благо все установлено так что снимается за 15 минут без каких либо последствий.

+2 :bye:

я через 2 часа после установки защиты поехал в луга на Десну. ночью, не заметив тракторную колею, полностью сел на защиту, вывесив колеса. как лыжей наехал. меня стягивали с нее - колеса просто крутились в воздухе. лонжероны на месте. а вообще вот:

больше ее тулить некуда. на торпеду - не вариант. смотретья будет ужастно. а туда - предусмотрел производитель. конечно, самое лучшее расположение - это либо на самом руле, как у некторых производителей, либо на торпеде но вот так