Androll

раз такое дело - прийдется снимать. наверное я действительно херню нагородил. :(

сегодня наблюдение: после 250 км по трассе с температурой за бортом +2 омывачка в бачке - 14 градусов. т.е. +12 градусов от забортной.

черт - снова менять.... сделайте мне подарок - почините мой аккаунт, а? ;)

Post Scriptum Купил омывачку. -30. провел эксперемент в морозилке. итог - при -15 замерзла намертво. это к вопросу "заливаю омывайку по сезону и не парюсь" Итог в "изопропанол" на банке верить не стоит - запаха нет вообще, если вы понимаете о чем я ;)

Итак отчет о полевых испытаниях. Вводные данные: была слита летняя омывачка в ноль, в бачек омывателя была залита дисцилированная вода. полный бачек! (из обратного осмоса). дождался по прогнозу погоды температуру за бортом -2-3 градуса. Машина выдержана была на улице 1 сутки с такой температурой. Начало испытания. Попытка открыть крышку не увенчалась успехом - щуп вмерз намертво. Слегка приоткрыв - засунул датчик температуры покуда смог - уперся в лёд. старт двигателя. система работает всегда. прошло 3 минуты с момента пуска. крышка не открывается - щуп держит. моторчик омывателя не работает (примерз) сверху начала таять вода. 10 минут с момента запуска. крышка не открывается. моторчик не брызгает. поехал, поездил... прошшло 30 минут. щуп отмерз, крышку удалось открыть и полностью вынуть щуп. моторчик не работает! прикрутил стяжкой датчик к самому концу щупа. дабы понимать температуру в самом центре бачка. моторчик не работает! еще через 30 минут моторчик прорвало и он вылил ВСЮ воду из бачка за 1 раз! т.е. льда в бачке не осталось. но самая нижняя точка - моторчик держался дольше всего (он еще и снаружи стоит). итого, чтобы полностью разморозить все 3,5 литра воды в бачке омывателя, понадобился 1 час! дольше всего размораживался моторчик. если бы не он, то, скорее всего, уже через 30 минут можно было бы слить как минимум половину воды и на ее место налить омывачку. вывод - система полезная. но работает как вспомогательная. не отменяя использование омывающей жижы. Если внезапно мороз станет больше, чем расчитана омывачка, система очень быстро позволит разморозить и позволить пользоватся дальше. дальше будут морозы посильнее - буду наблюдать и отписыватся. пока доволен! З.Ы. нормальную омывачку уже залил!

ждем тогда от тебя отчет. потому что моему НОВОМУ замененному в сборе ГЦС в декабре 2 года. и 50 тыщ пробега. опять начинают проявлятся признаки недовыжима. если шток подойдет - лечение малой кровью без шаманства.

интерестно. пыльник точно мимо. ушко совпадает 10мм. узнать бы длинну и диаметр пятки которая толкает поршень. может! у меня при выработке в 2 мм задняя включалась ужастно!

у сяоми головной блочек ОЧЕНЬ маленький. вмещается в ладошку. на фото почемуто он больше кажется датчики я брал внутренние. доволен. гемор при шиномонтаже был только 1 - у шиномонтажников не оказалось ключа на 11 чтобы закрутить гайки. пришлось свой достать из багажника. блочек с солнечной батареей. и портом усб для зарадки. я сперва хотел в кармашек на торпедо кинуть, а потом передумал - в том месте где он у меня на фото - он и не мешает и хорошо виден. самый главный плюс для меня: это возможность управлять им по bluetooth! можно менять датчики местами (если на шиномонтаже не туда датчик поставили) или если сделал ротацию колес. просто запустил приложение в телефоне и все поправил за 1 минуту. просыпается головной блок от встроенного акселерометра. т.е. толкнул машину (например сел и хлопнул дверцей) и блок проснулся. Чувствительность можно настроить из приложения. Засыпает после 5 минут бездействия. рабочий диапазон давления и температуры тоже настраивается. при отлонении блок начинает пищать и моргать симполом на экране. зарядка от солнца идет только в активном состоянии. в режиме сна не заряжается! чтобы не убить аккумулятор. в датчиках стоят батарейки CR2032W. именно индекс W это с расширенным РАБОЧИМ диапазоном температур (- 40 C....+125С) т.е. батарейка не просто выживет при -40, а будет именно РАБОТАТЬ! обещают срок службы 10 лет (при работе 4 часа в день) из минусов - после стоянки (например ночью) датчики просыпаются минуты через 2-3 после начала движения (они реагируют на вращение или ИЗМЕНЕНИЕ давления)! т.е. есть шанс уехать с парковки на спущенном колесе, пока датчик не проснулся. правда не далеко, но уедешь. Ну и надо быть совсем слепым чтобы подойдя к машине не заметить что колесо на ободе стоит.

если ДЕрестайл - действительно рекомендую забрать эту. без гемора и качественно. на рестайл - тогда только пилять

Под переобувку на зиму успел приехать комплект датчиков давления в шинах. От сяоми. 70Mai TPMS (Tire Pressure Monitor Sensor). вот так встал на торпеду главный блочек на удивление - датчики очень точные! сравнил показания с электронным манометром - значения сходятся 1:1! цена 52 бакса на алиэкспресс.

слушай, сколько машин на G11 ездют, а вот чота я не слышал про массовые случаи забитых радиаторов. у меня пробег 140 тыщ. я уже 2 раза менял жыжу. пока все спокойно - сливалась чистая, прозрачная. печка греет отлично, тепло отводится тоже отлично (у меня стоит внешний БК - температура ОЖ всегджа перед глазами)

это ты заводу? они то по незнанию на конвеере льют G11...

Извините, пожалуйста, вам, Поможите, люди добрые, Сами мы не местные... из проклятой масковии обращаемся. отстали от поизда и самолёта. На молотилке приехали. а тут такая низадача - не пускает сервер проклятущий добрых людей, ежели они своё имя называют. Только пресвятой ТОР и помогает нам, убогим, проходит в святилище для избранных. Очень хочется вымолить прощения малого, для того чтобы иметь возможность под свим истинным обличем, да без постороннего прикрытия прикоснутся к истинным ценностям сего поистенне потрясающего грааля знаний, коим и является незабвенный форум. заранее спасибо. зайду еще через месяц попросится вновь

не мешай машине ездить.

скинул

мне на крайнем ТО заливали такой. по ВИН-коду прям выбросило. цвет зеленый (скорее всего G-11) До того официалы лили Total G11 остатки на новичка отреагировали спокойно - в осадок не упало. хлопьев в системе нет.

америкос на мешалке????? ты последнюю в пендосии механику забрал штоля?

почините меня пожалуйста, устал я через ТОР ходить - он жуткий тормоз

в прошлом году, в ноябре, ездили мы в лапландию. кто читал тот помнит. так вот там, как нигде, я понял что света много не бывает. В этом году мы снова намыливаемся в том направлении (спойлер для путешествий). Даже более севернее. а значит надо чота решать со светом. Биксеноновых линз с связке с дальним галогеном мало. там я насмотрелся на варианты решений и остановился на наиболее (как на мой взляд) оптимальном) - решил ставить светодиодную балку. ТТХ - 12 светодиодов Cree по 10 Wt каждый. итого 120Wt балка чисто для ДАЛЬНЕГО света. ставлю на кронштейн который крепится за номерную рамку прикручиваем балку. подключаем и врубаем! даже днем видно как она шарашит!!! вот вам ДАЛЬНИЙ биксенон + ДАЛЬНИЙ галоген + ПТФ + Балка естественно на дорогах общего пользования такое врубать запрещено - слепит так что глаза вытекают..... ночью все никак не сфоткаю кнока в салоне стоит вот так бюджет не озвучиваю - недайбог жена узнает :roll: ночные испытания, светит только балка! нужно еще немного порегулировать крепления чтобы светило ровно.

кода нет - заказывали они сами, меняли тоже сами. корпус вскрывается методом "ломания". поэтому он одноразовый. чип - это такая "рисинка", которая просто вкладывается в свое место в новом ключе жало вынимается из поворотного кулака. и вставляется в новый и фиксируется спец. шпонкой Старый ключ (трещины на поворотном кулаке) Новый

мне меняли ключ по гарантии. оригинал на оригинал. корпус ключа официально не разборной (одноразовый). чип иммобилайзера перставляется из старого в новый. у официалов НОВЫЙ оригинальный корпус стоил 500$. это без жала (мне переставили жало со старого в новый. все что дешевле - китай.

в 2013 году мне это стоило 1200 грн. (150 долларов) это было сильно-пресильно по акции ибо тогда собралось 10 машин! и нам сделали офигенную скидку (-50%) тогда чиповали только со снятием и вскрытием блока - ЭБУ Bosch EDC17. корейцы западло сделали - всунули туда защиту от чипа (Tuning Protection). Как сейчас - не узнавал. возможно уже умеют шить через OBD разъем и тогда это стоит на порядок дешевле. было это 17.05.2013 Пробег был: 14958 км. сейчас пробег 138 тыщ. пока ничо не отвалилось. Были у нас с турбо-Женей прения на предмет быстрой кончины сцепления из-за чиповки (знаменитая вибрация в диапазоне 1500-2000 об на высшей передаче), но к единому знаменателю так и не пришли. Ибо вибрация появляется абсолютно у всех. может у меня на 5 тыщ раньше. но это в пределах "погрешности" и то не доказано...

плюсы: ехать начинает заметно бодрее особенно это хорошо на трассе - напряг на обгонах заметно меньше. минусы: дорого, блин. через 2-3 месяца привыкаешь и уже не чувствуешь что оно едет "заметно бодрее". кажется что так было всегда. заметить можно только если проехатся на таком же, но без чипа. Мы когда проводили заезды с женей на предмет сцепления (по очереди на 2-х машинах) я снова вспомнил что у меня чипованный. что не поменялось: расход. вообще не заметил разницу. ни в плюс ни в минус.

свечи, не?

главный вопрос - в какой пропорции? на -5? на -10? или на -30? согласись - глупо, к примеру, разводить дорогущий концентрат на -30 в начале декабря. проде как температура обычно держится около 0... ну вот взял ты и развел на -5. Залил полый бачек, а тут раз и ударили морозы -16! и не дольешь уже концентрата - все замерзло аж в горловине! легальная омывачка (ликвимоли) делается ТОЛЬКО на основе изопропила! ибо этил - дорого (подакцизный он!!!) а метил - запрещен. так вот изопропил ВОНЯЕТ! и если при концентрации до -10 еще можно перебить отдушками, то выше - уже жопа. да и вязкий он становится. вот тут не поспоришь. засорение пластиком это хреново. а канистры одноразовые - купил, залил, выбросил :(