Androll

новый логотип KIA, который в ближайшее время может появиться на новых электрических моделях марки.

1. шансов на прогар теплообменника на порядок меньше - через него не летят горячие выхлопные газы. 2. даже если дырка образуется - объем теплообменника огранчен. ну выльется туда грам 300-500. и все! будет оно там себе кататся, а дальше уходить не будет.

офигенно - оригинал "без надписи". а хоть какие-то надписи есть на стекле?

эту заразу надо выкорчовывать сразу после покупки! я давний противник этого "нароста" на теле мотора

Женя, не грызи себя. Быват так что НИКТО не виноват. Ты все делал правильно, но иногда так случается. ХЗ чего так, но бывает. Может на заводе где-то пузырек воздуха в металле остался, может при сборке под прокладку стружка какая попала, може просто венера вошла в марс (или чотам у них бывает), может машина постояла неудачно где-то под уклон или еще чего. Сейчас фиг разберешься Я не знаю ни одного производителя в мире у который бы делал не ломающиеся авто. Евреи в таких случаях говорят "спасибо господи, что взял деньгами". Заменишь прокладку и она у тебя еще 500 тыщ пробежит!

учитывая как форум работает из-за пределов Украины, боюсь наши подравления никто не прочитает. Но присоеденюсь! :bye:

ого! это кто ж производитель?

Почему не по гарантии? на двигло гарантия 7 лет или 150 тыщ пробега? Вряди тебя это утешит - но это из области "Shit happens" :( случай не массовый, просто тебе выпал "не счасливый билет"... справедливости ради - такое бывает у всех производителей. У моего бати на хонде уже дважды прокладку пробивало. Правда машина 1988 года. пробивало на 280 тыщах и вот буквально месяц назад на 380... так там - "японское качество в самом расцвете индустрии"! а не как сейчас -"одноразовые машины из фольги" :bye:

Это нормально. маленький лайф-хак: после того как погаснет значек спиральки на панели приборов - надо подождать еще секунд 15-30 (от температуры на улице зависит!!)... в полной тишине слышно как клацнет какое-то реле и напряжение начинает повышатся - видно отключаются свечи (или еще какой подогрев) и аккумулятору становится существенно легче крутить холодный движок!

съездей к официалам. на столичку к примеру.

@wile_e, а к кому ты ездил на диагностику?

а через отверстие для свечи накала эндоскоп не пролезет? свечи не так больно снимать.

если потеков снаружи нет нигде - то велика вероятность прокладки. просто тупо больше некуда.

подтвержу. по всем канонам, машина в "режиме сна" на сигналке должна жрать ДО 50мА! если больше - это означает что какой то блок не спит и жрет батарею. у Аккордов 7го поколения был глюк - модуль блютуз не засыпал и жрал 150-200 мА! аккумуляторы летели пачками у людей. Пока не научились отключать этот чертов модуль. Нужно искать что именно у тебя "не спит" в машине и хавает батареку. Ибо новая отправится к праотцам вслед за этой же. А все обслуживание батареи у нас заключается в переодическом подзаряде на максимум. И не в коем случае не давать ей садится в ноль - это убивает аккум! Каждый разряд в ноль - это сразу -50% оставшегося ресурса батареи. при езде нормальное напряжение 14,1-14,4 В (в сильный минус холодный аккум не берет заряд, пока не прогрогреется - напряжение может быть даже 14,5). При включенных потребителях (зеркала/заднее стекло/сидушки/фары) может проваливатся до 13,3. У меня на дизеле когда врубается отопитель салона - даже до 12,1! короче - рекомендация: 1. найти что жрет батарею 2. подзарядить аккум! желательно дома в тепле! желательно импульсной зарядкой и малым током на всю ночь. 3. чисто для профилактики - проверить массу. (не окислилось ли) и проверить клемы аккума. если тоже окислены - почистить наждачкой и смазать графиткой или солидолом.

для начала долить дистилята и продолжать следить. если начнет уходить - вот тогда диагностика и сто. а пока рано паниковать.

у меня осталась такая улитка после установки подогрева руля. рабочая. если есть желание - могу тебе продать.

просто видео с регистратора:

там резба условна - пол оборота. типа байонета.

в настройках МАГНИТОЛЛЫ проверь включен ли блютуз

Дима, ты щас такого понаписал - на уши не налазит! по пунктам: 1. расширительный бачок на тракторе простой как три копейки - 1 шланг и одна простейшая пробка. без пружинок итд. 2. на горячую - уровень в расширительном бачке всегда выше. поэтому никаких отложений на стенках бачка. когда мотор горячий - видно уровень чуть ниже МАХ. утром на холодную - чуток выше МИН. 3. резинка на пробке - согласен. загрубеть может. я вот менял основную пробку на радиаторе. при последней замене - обратил внимание на ее состоние. она то держала, но под пробкой стал заметен еле-еле видимый понденсат (уровень в норме!!!). при этом в расширительном бачке - все красиво. короче - я не верю в литр "испарений".

из финляндии, к слову, доступа тоже нет. ‎✓ ежемесячная попытка попросится починить меня.

пробовал активировать через настройки? блютуз вещь отключаемая.

в этом году я не смогу помочь.. чисто технически - у меня даже карты приват сейчас нет... :(

у меня машина на год старше. двигло такое же. пробег сейчас почти 148 тыщ. за все время ни разу не доливал ни капли антифриза. (за исключением планового долива на следующее утро после замены на ТО). так что он куда-то таки уходит. 1,1 литра из закрытой герметичной системы "испарится" не может. у меня уровень стоял на месте даже в греции! когда я жарил по автобану 160 в +41 за бортом. масло доливал, а антифриз на месте!

в последний день не делали ничего - валялись в кровати, жгли камин, жарили шашлыки и варили глинвейн! на завтра был намечен отьезд - отпуск кончился... на следующий день старт в 6 утра. по дороге опратно решили сделать крюк и снова заехать в деревню к санта-клаусу (или йоулупукки по ихнему) надо же было снова поставить метку на карте! к "самому" не заходили - в этом году народу было очень много! на ночевку останаливались в том же отельчике что и в прошлый раз. домой добрались без приключений! пробег "на круг" составил 4436 км. у кого есть вопросы - задавайте! Все!