Maris

Я к тому, что у меня жопу постоянно пробивало на стоковых пружинах, а на усиленных это прошло полностью и без побочных эффектов. Передние пружины я поставил чисто чтобы жопа задранной не была, в итоге передние амморты отстукивают на отбой...

И у тебя зад на кочкарях на Телиги никогда не пробивало?

За последнюю неделю три раза высаживал аккум в ноль, пассажири забывали выключать потолочный светильник, в итого за 6-7 часов аккум так высаживался, что даже не крутил. Интересно это норм или пора на покой? После прикуривания и поездок аккум заводит авто без вопросов.

Лучше бы поставил проставки временно, а потом подсобрал и купил бы самые длинные пружины и опелевские аммики..те пружины, что ты поставил по ходу сядут и жопа все равно ниже передка будет, такие пружины ставят те, кого устраивает штатная высота авто и без замены передних их ставят, тогда машина ровно "сидит"

Дима, если у тебя есть возможность в ближайшее время с аммиком подсобить, то супер будет. Я уже почти год собираюсь, но все никак..аммики в деревне мои.. Ого, я чего то про передние подумал..зря ты сэкономил на "жопе"))

Андрей, поздравляю. Удар при отбое это беда передних усиленных пружин, нифига оно не пройдет и пох насколько авто заружен, я уже сколько проехал и каждый раз содрогаюсь при отбое..шток нужно полюбасу удлинять Виктор, а Вы освоили уже изготовление и установку удлинителя штока для Соула??? Огласите бюджет и я первый в очереди

Вот так всегда, как голословить, так первый, а как ответить за разговор так "спорить я с тобой не буду")))) Уже сто раз это на форуме обсасывали, у меня в бензинку 54 л. нацеживали без напрягов, при том что в баке еще пяток литров было, а если из бака вынять бензонасос, то 64 л. не проблема, вопрос времени и терпения.

Пружины

Артем, если ты "в теме" ГБО и готов давать полезные советы безвозмездно, расскажи как оптимально (с точки зрения расход/динамика/ресурс) производить настройку газомозга (накатывание карт, их совмещение, корректировка) на примере электроники СТАГ.

На аммортизаторах Каяба для Соула (349132) втулки просто прямые, без грибка, на таких я проездил 60 тыс. км. без всяких вопросов. После них установил комплект усиленных пружин и, соответственно, заменил амморты на Каябу для Опеля (343307), у которых тоже втулка без грибка, уже на них 11 тыс. проехал, всё ок. В идеале может та втулка и нужна, другой вопрос насколько она нужна именно в "колхозном/гаражном" исполнении. Лично я не вижу смысла колхозить, если оно итак всё нормально ездит. Кстати, если будешь ставить передние самые длинные амморты (1417 серия +20 мм MZ Poland), чтобы машина смотрелась нормально с задними усиленными, то лучше направь свой энтузиазм на удлинение штока стоковых аммортизаторов передних, потому что, лично меня, до сих пор очень напрягает стук передних аммортов с новыми пружинами при отбое, стучит реально чаще и громче чем при пробое раньше стучало...

С новой рулевой сколько проехал, стук не появился?

Да не нужны те втулки, не парься.

Да с подшипником встать в поле это нужно очень "везучим" быть. Они мрут достаточно медленно и громко. У меня уже по отца машине опыт есть и с оригиналом и с откровенным китаем, и то и то, после того как загудело, отъездило не одну тысячу км по городу и трассе, конечно, больше 110-120 км/ч никто не ездил после того как загудело, но, в общем, до СТО доедешь когда точно будет слышно, что пора менять. Так что мастер тебе в принципе верно сказал. Какой пробег у тебя?

Ступицы обычно начинают гудеть на скорости, когда приходит их час. Не совсем понятно о каких щелканья речь, когда колеса крутятся щелкает что ли?И на каких колесах, задних или передних?

Так у тебя ФЛ! Пару брызг в доФЛ.

Каждый сам решает, лично я то и на ФЛ не вижу смысла заморачиваться, а уж на доФЛ ради того, чтобы лампочка загоралось перед оставшимися 20 гр. в бачке и подавно. Проще омывайку с собой возить, если часто остаешься без жидкости в бачке))) Я за 5 лет раза 2-3 был застигнут врасплох и то условно, потому что во всех случаях либо омывайка была в багажника либо магазин с омывайкой на расстоянии пары минут... Моё мнение сформировано исключительно в контексте необходимых телодвижений и их конечного результата, особенно на доФЛ...на ФЛ в принципе вопрос такой, может и сам когда-нибудь заморочаюсь от нечего делать. На доФЛ, если уж заморачиваться, то явно не со штатным датчиком.

Это актуально только для ФЛ, на доФЛ на пару брызгов остается после того как лампа загорается.

@LeVo, Вова а ты поиском воспользуйся. Уже есть достаточно соклубников, которые втулили этот датчик. Бачек менять не нужно, если у тебя ФЛ, насколько я помню. Там дырки нету, понятное дело, но её сделать не проблема (вроде даже выштамповка есть) и у нас тут народ отписывался как кто делал, помнится, что это всё даже без снятия бачка можно сделать. С фишкой там тоже всё элементарно относительно, важно чтобы у тебя нужная лампочка в приборке была, которая показывает, когда омывайка кончилась, это тоже, насколько я помню зависит от того доФЛ или ФЛ. Главный вопрос в том, что толку от этого датчика нету, поскольку когда на приборке загорается лампочка о том, что закончилась омывайка, то омывайки остается на пару брызгов....

Попробую тебе ответить чем ФЛ (рестайл) отличается от доФЛ, а ты сам решай насколько это важно. Итак судя по фото по объявлению продается Соул в базовой комплектации, но с доустановленными плюшками (противотуманки, управление магнитолой на руле..больше ничего кроме китайского декора не вижу из допов). Двигатель в ФЛ и доФЛ по номеру (модели) типа разный, но по сути один и тот же, оба достаточно надежны. Из расходников для ТО на ФЛ и доФЛ разные воздушные фильтры двигателя, всё остальное одинаковое, что по сути что по цене. На доФЛ тросиковая педаль газа, значит установить круиз контроль будет в 2 раза дороже и гемморнее чем на ФЛ. На некоторых доФЛ не было бортового компа, но тут вроде есть. На 90% доФЛ в багажнике нету штатной тряпки (верхней шторки/защита от посторонних глаз) и крепление такое для это шторки/полки такое, что ты ту верхнюю полку/шторку только сам заколхозить сможешь или покупать какой то китайский универсальный вариант и сверлить, крутить саморезы и т.д. На доФЛ противотуманки меньше, в итоге, по отзывам толку от них ноль. В базе доФЛ насколько я знаю элетрокзеркала с подогревом (но это там где не было БК), в базе ФЛ без подогрева и с механической регулировкой. Коробка, что 5-ти, что 6-ти ступка одно и то же, хотя есть те, кто утверждают, что на скорости свыше 100 км/ч на 5-ступке обороты выше чем на аналогичной скорости на 6-ступке, соответственно и расход выше, ИМХО коробки на 99% одинаковы и надежны. В доФЛ типа хуже стоковые задние амики, вроде как жестче, но с пробегом 250 тыс. км. там уже должна стоять Каяба, которая и дешевле стока и подходит как на ФЛ так и на доФЛ. В остальном даже не знаю какие ещё можно различия принципиальные отметить, которые как то влияют на эксплуатацию авто. Может соклубники добавят что то. Как итог, принципиальных отличий между ФЛ и доФЛ нету, не зря же это именно фейслифтинг называется.

Похоже меня постигла подобная беда, только, судя по всему, перегорела не одна полоска, а две. Точно по центру стекла. Поначалу как то думал, что они просто стали дольше прогреваться, но видимо перегорели таки, вчера там конденсат высох по ходу только после прогрева авто печкой. Полоса конденсата всегда остается по центру стекла, после того как всё стекло уже высохло. Я так понял, что с наклеенной тонировкой лаком особо ничего не починишь))) Вроде не сильно напрягает, но грустняк)

Дима, думаю, что не все, кто поучаствовал посчитал нужным это прорекламировать здесь))) От Димы-админа хотелось бы видеть обратную связь, но видимо человек просто занят. Вообще не самая плохая традиция перед каждым НГ скидыватся на содержания форума. Просто нужно чтобы кто то это модерировал, когда хватит, когда недостаточно, может есть еще какие то необходимости по форуму..

Дешевле только на Атр может быть. А вообще не аж 415, а всего 415, посмотри цену прокладок на другие авто)))

Ну не совсем похожая, ельмы китайцы клепают непонятно где и как, а адаптеры и провода для Стага паяют газовщики, которые сами их юзают, дают гарантию, а главное находятся известно где в Киеве))) Понятно, что все фирменное лучше, но в данном случае риск минимальный ИМХО, а цена фирменного адаптера пол цены мозгов, да и цена мозгов 60-70 у.е., это тебе не бензомозги)))Не агитирую за дешман, просто читая разные темы на этот счет, не встречал людей, которые юзали бы фирменный кабель или адаптер..

Ну вероятность как выйдешь из дома и кирпич на голову упадет, вряд ли газ. конторы паяют хуже чем в Китае. Ты это из опыта или так предположение по аналогии? Я просто в тему вникаю понемногу, пока не слышал о КЗ в принципе..

Каким образом?