Maris

1. Kolosok + 2 члена экипажа[/background][/size][/font][/color] 2. VIRO 3. Leo_R_G+штурман (дружина) 4. Мышиный выводок готов. ( BiG_Mouse81+ 2 штурмана) 5.BorisK@ .Скорее всего (90%) буду 6. 7. Семейство SergiuSов (+1) тоже появятся 8. Samouchka? 9. Maris+жена 10. 11. Eugenbod (+сім'я - дружина+дочка 1.5 роки?) Думаю многим как и мне за месяц сложно планировать, сейчас уже более менее понятно что и когда и то могут быть всякие "сюрпризы". В общем я планирую. Да и не так уж мало народу получается)

8-го имел ввиду?

Заказал, ждать 14 дней.

+1, так кабель режут, а кабеля в бобине обычно и побольше бывает чем 33 м. Самый точный и быстрый из самых простых методов

Тоже думал про именной такой светильник на скотче, дома есть несколько штук (выручает когда свет вырубают), но именно этот излишне громоздкий, вот если бы был аналог размером с пальчиковую батарейку, то может бы и задумался, а так занимает треть бардачка, да ещё и нажимать нужно, ну и вид конечно ещё тот...решил, что проще уж фонариком (который всегда в подлокотнике лежит) посветить когда нужно что то найти чем это клеить...

Не совсем ясно где у тебя вода скапливается "под полиэтиленовой накладкой", но если внутри двери то попадает она туда через щель между стеклом и кузовом...если между пластиковой картой и металлом двери то может попадать в щель между картой и дверью, например когда дверь в дождь открывается

Пошел на экзист)))

Так по сути по феншую всё вышло . Слушай ну ты бы как то подробно выложил отчет с артикулами приобретенных деталей, что где припаял/поменял. Ну как для ленивых. Первый ФАК по установке плафона как никак)

Светит постоянно при включенном зажигании или какой принцип включения/выключения?

В ФЛ не цельное...бардачек отдельно снимается, окантовка отдельно, магнитола отдельно...Вряд ли у пиндосов иначе..

Как оказалось не только петля может стучать, писали что и пластиковая ручка которая в самой двери для её закрытия тоже там "гуляет" иногда и издает стук. У меня тоже что то стучит там, но всё пока руки не доходят взяться за это. Я как то даже и не думал за подвеску...

ИМХО самому сложно на глаз определить наличие каких то технических проблем, кроме как те что видно визуально - состояние кузова и салона. Я бы советовал перед сделкой съездить к оф. дилеру на диагностику или на какое то хорошее СТО. Там можно машину поднять и проверить все критически важные системы - ходовую, тормоза, сканер подключить, проверить на наличие каких либо неполадок в прошлом. Каких то серьезных или "хронических" болячек у Соула нету, кроме конструктивных особенностей (типа суппорты стучат на неровностях и подвеска сама по себе громкая местами). По форуму если пройтись, то были единичные случаи гарантийной замены стоек, рейки, коробки автомат, какой то запчасти в мех. коробке. Хорошо изучить стоковую комплектацию автомобиля, который покупаешь и проверить правильность установки доп. оборудования (електроники), если таковое имеется. Как отписались выше у Соула такая геометрия, что на кузове может быть много сколов ЛКП на капоте и на дверях, этим моменты полезно внимательно исследовать. А вообще рекомендую к покупке

Да если честно когда менял его, так батя смеялся мол рано меняешь, он же не грязный. В принципе на вид я бы не сказал что он реально грязный, темный немного, но салонник погрязнее после 15 тыс. чем этот после 30-ти. Кроме того на ТО-1 на оф.сервисе мех. смотрел его и сказал что до 30 тыс. спокойно доездит. Я как бы на таком недорогом расходнике не собираюсь экономить, но по виду он ещё ездить мог, да и никаких изменений в работе двигла не заметил после установки нового фильтра...В сервисной книге вообще написано что он меняется каждые 45 тыс., в то время как салонник меняется каждые 15 тыс., то есть есть основания предполагать что воздушный фильтр двигателя меняется как минимум не чаще салонного. Но с интересом послушаю аргументы знающих людей, старый фильтр специально оставил, чтобы можно было оценить его износ если что.

ПВА вообще мало к чему приклеивается по сути, даже от дерева его можно отодрать пленкой, единственное что ПВА наверное не будет таким прозрачным как спец жидкость...

Ну значит всё ок, чего напрягаться то?)

Ну я в этом не большой спец, но по идее там в процессе замены ТЖ часть может сливаться (лишнее типа или промазал), поэтому не стоит парится по поводу кол-ва оставшегося в бутылке, главное что максимально слили старую и залили новую до нужного уровня, его ты и сам можешь посмотреть. А экономить им на этом нету смысла особо, поскольку если уровень ниже ты это заметишь и предъявишь претензии плюс стоимость ТЖ не такая уж высокая. Думаю они просто более рационально её использовали, может оборудование более точное плюс я ж не мерял точно сколько осталось, так поболтал и на глаз определил, мож там и 200-300 мл. Главное машина тормозит и уровень в норме.

На прошлых выходных прошел ТО - 2 (на одометре было 30400+ км.). Самостоятельно были куплены на Экзисте расходники: - Масло ЛМ 5в30 АА - 374 грн.; - Жидкость тормозная ЛМ ДОТ - 4 - 91 грн.; - Фильтр масляный оригинал и прокладка сливной пробки - 35 грн. + 6 грн.; - Фильтр салона (кондиционера) HCC - 64 грн.; - Фильтр воздушный двигателя оригинал - 88 грн. (правильный артикул у меня для Ф/Л 2012 - 28113-1R100, сначала купил тот, который с артикулом 28113-2K000 - видимо не все параметры ввел правильно в ориг. каталоге); - Свечи зажигания 4 шт. (18854-10080) - 184 грн. Замену масла и тормозной жидкости делал на IP-Auto, за работу заплатил 170 грн., это со скидкой клубной, остальное поменял сам за минут 30. Из 4 л масла в канистре осталось совсем мало, то есть влезли похоже почти все 3.7 л. Тормозной жидкости из 1 л бутылки осталость может 100 мл. или чуть больше. Итого стоимость ТО-2 получилась 1012,00 грн. вместе с работой. В принципе адекватно, думаю гривен 500 сэкономил, без особого дискомфорта. ИМХО свечи и воздушный фильтр двигателя можно было и не менять, а доездить до 45 тыс. спокойно, но я поменял больше для опыта чем по необходимости.

Одна правая, другая левая

Ну тогда почему он не начала пищать, когда ток ещё был? Плюс какой то ток всегда остается, например иногда можно увидеть автомобиль с разряженным аккумом, у которого сигналка судорожно и очень тихо попискивает, когда даже ЦЗ не срабатывает...

У меня когда аккум разрядился не было никаких сигналов, вряд ли это связано с аккумом..

Если и на горячую долго, то это может быть связано с некачественным бензином.

Теплый двигатель нормально заводится, этот момент отметил, поэтому сейчас первое что хочу проверить это датчик положения коленвала, если я правильно понял 39180-2B000 вот он. Пишут что иногда там с контактами проблемы, типа подчистить и всё намана. Не сильно пока понимаю чт ок чему с этим датчиком правда...изучаю))) Да, вот читал про такой вариант, что мол требуется пропаять их повторно, но скорее всего это не оно, учитывая что на теплом однозначно лучше заводится.

Не хотелось бы чтобы это в нём дело было, я так понял немного кто умеет его перепаять/почистить...

У меня такая фигня уже несколько тысяч, думал свечи, поменял - ничего не изменилось. Начитался тут на других форумах что может быть несколько причин: - какой то датчик коленвала; - топливный насос и/или фильтр; - только обратный клапан на топливном фильтре (можно почистить типа не меняя насос); - сигнализация/иммобилайзер..не совсем понимаю есть ли в базе иммо с датчиком в ключе. В общем хоть диагностику на СТО проводи, ты решил проблему?