Maris

С Днем Рождения!

Так вот именно, что воздухозаборник на улицу смотрит, правда горизонтально, а не вертикально как с салонным Ну как то по тупому, в движок воздух чище чем в салон идет... Я уже в какой то теме про ТО анализировал цены и пришли к выводу, что учитывая гарантию переплата незначительная, если не брать во внимание фильтр салона. Ну то такое, бесконечная тема.

И?) Скажем так "обломки" листиков и паутина даже какая то))) Что на дороге мусора меньше чем с неба падает? Воздухозаборник движка же на уровне номера дето, даже ниже наверное, или я ошибаюсь? Во-первых сумму можно уменьшить дето до 1100 грн. на месте, отказавшись от всяких "осмотров", так же вполне нормально можно отказаться и от дурного по цене фильтра салона. Во-вторых если ты сам менял свечи и навесное, то гарантии на движок у тебя уже нету считай, ибо если "вдруг шо", то всё проанализируют и заметят самодеятельность. Остальные работы и расходники для ТО у официалов не шибко дороже.

Витя, почисти личку.

Прям фетиш целый с этим ДХО, я не пытался развести срач на 10 страниц :rofl2:

Ну ГАИ то не показатель, они много чего могут рассказывать. Ну насчет законного "полнакала" что то я не видел нигде. Вроде либо ближний либо ДХО по закону. Не ну если рукоделие поровну то ясно. Та такое дело, лично я бы вообще с ближним ездил просто, лампочки правда менять надоедает

Ты имеешь ввиду 4 габарита вместе с задними фонарями? Типа их нельзя разъединить чтобы горели только передние лампы в качестве ДХО? Ну насчет дальний в полнакала ярче (круче, по феншую) и на фольцах ДХО с помощью дальнего реализовано, это я читал, когда ты писал, это ясно) Но у нас не фольц и штатно у нас не с помощью дальнего ДХО реализованы. Габариты ИМХО смотрелись бы почти как штатное ДХО. Да, не так ярко, но этого ИМХО достаточно чтобы штраф не огрести, а надо ярко можно также кнопкой ближний свет врубать. Я вот об этом говорю. Конечно если габариты сложней чем дальний модифицировать в ДХО, то идея без толку. Кстати у Ауди и Мерсов только светодиоды как ДХО замечаю, у остальных вообще как то не вижу/не обращаю внимания на ДХО.

Что то смотрю про ТО на 75 тыс. км. нету темы, хотя я точно знаю, что я не первый, кто прошел его))) Видимо к 75 тыс. уже у всех пропадает энтузиазм описывать рутину ТО) Ну у меня кроме описания есть и пару вопросов к знающим. Итак на днях при достижении отметки 74500 км. на одометре провел плановое ТО. С помощью нашего партнера DK-Auto поменял масло. Залили Hyundai/Kia Premium LF Gasoline 5W-20 (05100-00451). Влезло где то 3.1 л., по щупу выше половины. Залито это масло было вместо Mannol 7713 O.E.M. for Hyundai Kia 5W-30. На каком то этапе я на Mannol начал подумывать не хорошо, показалось мне что движок громко работает, но в сравнении со свежим маслом разницы вообще не заметил, то есть просто надумал себе что то. Вообще про Маннол могу сказать, что за 15 тыс. езды на нем никаких вопросов не было, а цена у него очень приятная. Буду теперь тестировать двацатку от КИА, которая так рекомендована для наших движков. Также самостоятельно были поменяны воздушные фильтры. И тут у меня первый вопрос: кто нибудь может объяснить почему за одни и те же 15 тыс. км. фильтр салона в 100 раз грязнее фильтра двигателя? Я не фоткал, но чтобы было понятно фильтр двигателя просто слегка потемневший от пыли, в свою очередь фильтр салона весь в листьях, траве, песке и всяком прочем мусоре с деревьев и с дороги. У меня вообще складывается впечатление, что фильтр салона нужно менять раз в 5 тыс., а фильтр движка раз в 45 тыс. км. Я в принципе не против чаще менять фильтр салона, но тогда к 100 тыс. нужно будет и бардачек новый покупать))) Были поменяны свечи, которые были установлены на ТО 30 тыс., то есть прошли они если быть точным 42 тыс. Свечи оригинальные 18854-10080. Выкручивались со скрипом, вот их внешний вид: И вот тут второй вопрос: смазывает ли кто то резьбу свечей при установке как того рекомендуют некоторые мануалы? Я вот после "скрипучего" выкручивания смазал медной смазкой, у неё как раз и в "применении" написано что она для этого подходит. Несмотря на внешний вид свечей никаких проблем в работе движка не замечал, хотя возможно есть смысл менять их всё таки через 30 тыс. как в мануале на доФЛ указано. Прошлые менял через 30 тыс., у них вид пободрее был, хотя на практике никак не сказывалось.

То есть дальний можно включить без задних фонарей, а габариты нет? Насчет определенной яркости и направления то тут вопрос философский, ИМХО габариты вполне на эту роль подходят (но только при условии что геммора с ними меньше чем с дальним), тем более будет реально похоже на штатные ДХО.

Я вот не совсем понимаю почему все "бегут" дальний в полнакала врубать в качестве ДХО и тем более не понимаю зачем кнопка то для ДХО (теряется их смысл по сути), особенно учитывая как реализованы ДХО штатно в Соуле. Андрей, как насчет того чтобы модифицировать габариты, чтобы они горели постоянно как ДХО? Да, они не такие яркие как ДХО, но разница не принципиальна. Мне кажется, это будет не сильно напряжно сделать, чтобы постоянно горели передние габариты. Я вот езжу с постоянно включенным ДХО больше 2 лет и мысли отключать их в какое то время не возникало. Какой вообще смысл ставить кнопку для вкл/выкл ДХО? И если уж включать каждый раз ДХО кнопкой, то не проще ли просто включать ближний, чем вот это заморачиваться с кнопкой и проводками?

А что проблема иную кнопку найти чтоб с фиксацией?

Да у тебя все сплошной балдежь:D

ИМХО не езди больше на это СТО. Я не большой спец конечно, но задача амортизатора в первую очередь это обеспечивать постоянный контакт колес с асфальтом и если в какой то фазе своей работы он этого не делает, причем гарантированно (а как иначе если есть люфт/свободный ход), то выходит, что он неисправен. Ты же понимаешь что управлять автомобилем, колеса которого не прикасаются к асфальту или делают это непрогнозируема, проблематично. А про стенд нету единого мнения, но во время своих скитаний по СТО для определения причины стука в задней подвески, я понял, что стенд может показать и "полную убитость" нового амика и "отличную" работу почти не работающей стойки. Ездить конечно можно и без стоек, но безопасность и комфорт будут соответствующие. А что есть альтернативы? Саксы у нас с завода стоят, так что это почти оригинал. Вроде ещё Каяба грозилась передние стойки на Соул делать. Я назад поставил Каябу газомаслянную разницы со стоковыми Саксами не заметил.

А в чем была мотивация ездить 2 года с поломанным амортизатором, да ещё и на ведущей оси?

Ну в контексте ГБО особо вариантов и нету,только костыль. Я о запаске задумался когда бенз меньше 12 грн. стоил:D

Та на Каньйони просто їхати далеко, там сенс екскурсії в тому, що тебе довезуть по графіку (реально в 7 годин виїзд і десь о 21.00 повернулись), бо якщо самому їхати на авто наприклад, то можна до темряви і не дістатися до тих Каньйонів, постійно зупиняючись для фото))) Ну а маршрутки прямої в ті місця з Буддви немає. Крім того вартість екскурсії, враховуючи відстань, не здається завищеною. Мені взагалі здається в Європі подорожувати усюди можна без екскурсій і це цікавіше за звичай, інше питання, що готуватися треба ретельніше до таких подорожей (це як поїхати на автомобілі до Чорногорії чи купити квиток на літак) плюс є свої особливості туризму в різних країнах. Я так собі думаю, що якщо я в Україні можу подорожувати без гіда, особливо по нашому дикому заходу, то не пропаду і в будь-якій європейській країні)))

А если на дальняке дето пробить колесо по дороге в Карпаты зимой или по Варшавке? Там иногда по 100-200 км нету шиномонтажа около дороги, надо либо в какой то н.п. сворачивать, либо пилить так. Я уже несколько лет езжу в Буковель зимой и слабо представляю как ехать с костылем на передней оси например (тьфу-тьфу-тьфу), учитывая что обледенелый асфальт и на нормальных колесах часто не позволяет больше 70 разгонятся. Да и доработать багажник под полноценную запаску работы на пол часа, колесо выше докатки на 8 см всего то. Я лично наоборот не вижу целесообразности в костыле, ничтожная економия места вообще не аргумент, особенно учитывая, что в ТОПе двойное дно.

Планы были одни, но из-за погоды пришлось немного поменять. В итоге из екскурсий мы ездили только на "2 каньйона", потом сами ездили в Котор по старому городу погуляли, ещё ездили в Королевский Парк возле о. Св. Стефана и оттуда возвращались пешком по набережной (Пржно, Бечичи, Рафаиловичи и т.д.). К эксурсиям я отношусь скептически и на "2-х каньйонах" укрепился во мнении, правда именно туда взял потому что ехать далеко, по сути через всю страну, а все остальные интересные места можно посетить на общественном транспорте в принципе, но погода помешала реализовать часть планов.

На старом диске погнул кромку обода при наезде на выступающий с парапета булыжник, то есть наехал не шиной, а именно ободом зацепился за острый край камня, шина была в воздухе..надеюсь примерно понятна ситуация))) В общем диск сам по себе в порядке, на шиномонтаже на всякий случай его прокатали (кстати последствия прокатки для ЛКП диска думаю всем известны), но сразу сказали, что это повреждение на характеристики диска особо не повлияло. Я в принципе в этом убедился за 50 тыщ. проеханых на диске после события, хотя кромка даже после прокатки в этом месте кривая. В общем новый диск я планировал покупать не столько в замен погнутого, сколько для комплектации полноценной запаски, потому что вынужденная езда на костыле зимой меня как то не впечатлила плюс ресурс у костыля маленький. Но вот уже сейчас в связи с ценами на бензин и идеей установить ГБО 5-й диск оказывается лишним...разве что на дальняки бросать его в багажник чтобы с костылем не мучится в случае чего.

На одного не скажу,но за двоих - 700 евро перелет и проживание 7 дней плюс 500-700 на питание-экскурсии. Если интересуют какие то подробности в личке могу описать или тут,если есть интересные для общества моменты;)

Нет,читай внимательно выше, один из дисков НОВЫЙ:D

В общем съездил я в Черногорию на недельку. Что могу сказать, если коротко: 1. Еда вкусная, порции большие, по деньгам в среднем примерно как и у нас выходит за аналогичные блюда/порции. 2. Природа красивая, но, скажем так, Крым, Карпаты и в целом западная Украина как минимум вызывают не меньше восторга. 3. Море теплое и чистое, пляжи достаточно чистые, есть галечные и песчаные, как в Крыму. 4. Экскурсии больше разводилово напоминают, дорого и всё бегом, кроме того расстояния настолько маленькие, а информации так много, что с большим удовольствием и гораздо дешевле можно доехать на общественном транспорте к достопримечательностям и погулять с путеводителем. 5. Сервис и инфраструктура в общем не поражают воображение, не могу сказать, что Крым двухгодичной давности уступает нынешний Черногории. 6. Машину арендовать дорого, а 95 бензин вообще по 1.35 евро, общественный транспорт самый адекватный способ передвижения. 7. Дороги воображения тоже не поражают, хотя конечно такого безобразия как у нас например в Киеве на Чоколовском-Телиги, не говоря уже о провинциальных направлениях на западной Украине там не встречаются. Правда и скорость там везде ограничена 40-60 км/ч, очень редко 80, так что даже по корчам ездить проблем бы не было. 8. Полиция присутствует везде, но почти незаметна. 9. Черногорцы, с которыми мне доводилось общаться, люди достаточно порядочные и близки нам по менталитету, к туристам относятся нейтрально - и в ж.. не целуют, но и нах почти не посылают))). 10. Один раз съездить точно стоит, ради природы и местных стейков как минимум. Как итог могу сказать что из Европы в Черногории, наверное, только валюта и частично дороги. В остальном впечатление как о постсоветской стране, видно что страна только начинает вставать на ноги.

А ты не спеши, может на утепление жилья их пустишь)))

Короче с ГБО, где сєкономишь на бензине там тебя обуют на количестве газа, надо блин постоянно бдить. Вообще я так понял из постов по поводу развода на количестве газа, что самый оптимальный вариант это выкатывать баллон в ноль и заправлять в него постоянно не до полного, а просто одно и то же количество, например 80% процентов как по инструкции.

Ааа,насчет баллонов я не в теме,может и нету меньше. Просто в другие авто вроде подбирают на место докатки чтобы не было ступени.