n0mad30

Хех, не-ве-рю))) "да тонируйтесь где хотите, и защиту сами прикрутите" ага-ага, это часом не в Аэлите? там такие волки работают, мне их начальник тюнинг-отдела сразу сказал, что шаг вправо-влево и слет, тут же. Где вы таких офов находите, посоветуйте)

Со свистом Ты им только повод дай. Я вот был на нулевом ТО когда, пока машина висела и один чето-там подтягивал, другой механик начал распросы где сигналку ставил, где тонировался, затем в сервсику полез убедиться. Так-то. Они сразу же бегут стучать, если не их работа.

Что пленкой тянуть, что красить - надо полностью морду снимать. У меня у самого ума не хватит, я в этих вопросах деревянный :D

Мало того, что 95-й, так еще и всегда брендовый. Ну я, как человек впечатлительный и эмоциональный, почти уверен что это все мое субъективное... Ибо так не бывает, чтоб мне не нравилось а все довольны. Насчет устранения стуков в передке - ребзы, есть реально шанс эти прокладки под пыльники вставить незаметно, чтоб оффы не увидели? Или, как вариант, прослужат ли они достаточно долго, чтоб прошла гарантия на подвеску?

Так это надо шлифовать весь пластик?)) Я по опыту ботинок знаю - они новые, пока первый раз не начистишь :D потом чистить надо регулярно.

Опять же... это все к официалам... если подкрасить участок я бы рискнул в гаражах, то покрывать пленкой уж точно надо у оффов, хотя бы потому что детали разные - некрашенная часть и бампер, обтягивать надо отдельно. Ну это я так думаю :) А оффы меня как липку... Да и качество их работы мягко говоря не радует. Тонировался - так пленка начинается на 2 мм ниже края стекла - экономят мать их, при том что бабки такие дерут!

Собственно вопрос. Потер немного "губу" из некрашенного пластика на переднем бампере. Вроде и ерунда, но потертость заметна да еще и плюс небольшая вмятинка. Лечится ли некрашеный пластик или только замена?

1200 - не так и дорого, если подумать. Ведь профессионально обшить руль стоит 800-1000 грн (узнавал цены по Днепру), со снятием руля и тп. Но тут другое - как быть с подушкой, очень не хотелось бы ее терять, особенно если это база и там вообще всего 1 подушка. Да и если машина на гарантии - все нужно делать у них, в т.ч. и руль заказывать, что по цене сводит на нет смысл всей процедуры.

а кто-то проверялся на стенде? выдает машина заявленные 130 сил?

Думаю все дело в разных требованьях и понятиях "едет-не едет". У меня просто есть с чем сравнивать - прошлая лада на 81 л/с ехала где-то так же, как Соул со включенным кондеем. Неужели кондер отбирает 50 л/с? И разочарование от вялого ускорения при педали в пол скорее всего наступает от временной беспомощности на дороге, когда сильнее ускоряться ты уже не можешь в принципе и остается только ждать пока она раскочегарится. "И не надо боятся оборотов в 3-4 тыс. Если хочется драйвонуть то это нормально и ничего не будет машине" - не будет конечно, однако рев такой как будто машина расстается с жизнью Наверно еще дело в том, что это моя машина и я ее жалею, сел как-то за чужую - давил тапок в пол смело - выла не меньше, но как-то не напрягало совсем )))

Все эти процедуры делал сам? Мне чтобы не слететь с гарантии надо к оффам ехать? Щас начал практиковать езду с кондеем, обычно стараюсь избегать... и не зря! машина то совсем не хочет ехать нормально с ним, тапок в пол не дает ничего, вяло, дохло и уныло ползут стрелки вверх. Неистовая злость накатывает, когда сзади мигают и сигналят жигулянты, мол проваливай если не разгоняешься, а у меня блин педаль в полу... Йолки-палки неужели чтоб нормально тронуться и разогнаться на 130-сильном моторе надо рвать движок и крутить нижние передачи до визга?..

По поводу брызговиков - пороги как ни странно у меня практически не страдают, основной удар гравия почему-то приходится на зону ПТФ переднего бампера справа - связываю это с тем что там обочина, на которой обычно гравий и лежит. Потому не думаю что брызговики спасут. Есть другое решение - тупо перекрасить эту часть бампера более дорогой и вменяемой краской, чтоб сколы не так легко ложились. "По разгону, да провалы есть диапазоне 2-2,5 тыс. Большеили меньше в зависимости от бензуса, но они есть и это не всегда приятно . Проскакивает даже иногда на ровной дороге на второй с 1500 -1700 оборотов тапку в пол а в ответ тишина секунду-другую потом начинаем ехать, а тот кого хотел обогнать уже уехал" - это все клятый евро-5. У меня была перед этим лада и я ее прочиповал - так вот эти самые симптомы исчезли и это очень приятно. Цена вопроса тогда была 400 грн, в случае с соулом - 1К. Но думаю и результат будет лучше. Вобщем так или иначе я прочипуюсь, еще не решил когда, но имея 130 сил под капотом иметь такие затупы просто стыдно как по мне. В последнее время езжу с кондеем (вообще не люблю его, предпочитаю открывать чуть свое окно и правое заднее для сквознячка) - так мощь падает вообще, я ей в тапок, а она мне - болт

Хех, так машина ж на гарантии - все вышеописанные процедуры надо у оффов делать? Пошли они в ж! :D Не хочу по возможности с ними связываться вообще - криворукие крахоборы.

Да, как чувствовал, что что-то забыл. ЛКП. Кошмарное, сколы появляются не просто, а очень просто, при этом сторона бампера со стороны тротуара (пассажира) уже вся рябая :(

"а вот жена не может" - вооот, а в первом посте все закрывалось нормально :D Вы крутите движок до 2500 чтобы тронуться? О_о Мне даже чтоб тронуться в самую лютую гору хватит таких оборотов, а так движок крутить каждый раз имхо вредно очень для сцепления.

Хм, причем здесь брать не брать. Я в самом первом посте сказало что всем остальным я доволен и не жалею ни дня что купил именно эту машину. И изначально акцентировал внимание на возможном решение траблов, вы же непонятно зачем перекручиваете. Смысл в том что большинство недостатков победимо, иногда даже малой кровью. "с движком от новой форд фиеста" - я вродь сказал что она едет так же, так зачем мне ее движок, перекрутили снова... "дверми от ВАЗа" - вообще не писал нигде что мне нравились двери у ваза, снова не в ту степь. По поводу того, что жесткость подвески была известна - да, безусловно. Но, во-первых, жесткость, жесткости рознь, а покататься увы не было шанса. А во вторых - жесткость не равно легкая пробиваемость и не равно высокая шумность. Имхо два эти фактора только на собственной заднице можно оценить, а не почитав чужое мнение.

Я и не писал что у меня двери не закрываются - это раз. "подвеска и шумы - это авто такого класа и не есть недостатком" - глупость, выходит моя предыдущая "калина" была классом выше, ага. А еще Авео, которые намного тише и мягче - тоже видимо где-то из сегмента D... "Разгоны - тоже нормально - это ж не есть спортивная машина" - форд фокус-2, который 1.6 л. и 115 сил - едет лучше. Потому что у него евро-4. Мало того, новая фиеста на 1.2 л (!!) - едет так же. Я говорю о обычных, не спортивных вариантах фордов.

Привет, господа. Решил вот подбить итоги полугодовой эксплуатации моей "Души" :) Думаю (а скорее надеюсь) что основные недостатки выявлены и больше неприятных сюрпризов не будет. Хотелось бы здесь обсудить кто какие выявил недостатки у своей машины и кто знает (а может даже применял) способы их лечения/устранения. Для себя из недостатков, которые меня раздражают, могу выделить такие: 1) Стук в руле на острых кочках и каменистой дороге. Очень раздражает, как будто между рулем и колесами ничего нет, а иногда бьет в рулевое так, что кажется еще пара таких ударов и руль начнет просто болтаться. Очень раздражает, учитывая что машина почти новая. 2) Жесткая, легко (очень легко) пробиваемая подвеска, особенно задняя тележка. Бывает что острые полицейские, чтоб не стучало, приходится проезжать на скорости 5 км/ч. Да и вобще, у меня на массиве мягко говоря убитая бетонка, с выступающими плитами, ямами и ямками, так иной раз когда по массиву еду - с трудом эмоции сдерживаю, как же подвеска барабанит! Как по голове, даже как-то не верится что это новая машина. А когда залетаю в большую яму, так вобще кажется - развалится. 3) Затупы в разгоне на низах. Двигатель беспощадно удушен нормами евро-5, что порождает сильные затупы внизу. Не знаю как у кого, но у меня толково хватать начинает только с 2 тыщ, это примерно если ехать на 3 передаче - с 50 км/ч машина начинает прыгать вперед, а до этого "спит". Знаю, что проблема решаема с помощью чиповки, но там много расхожих мнений - стоит или нет. Но я склоняюсь еще немного поездить и все-таки чипонуть, надоело имея 130-ти сильный мотор ездить как на ВАЗе (предыдущая ЛАДА после чиповки ездила где-то также). При том, что лью премиум бенз всегда (окко). 4) Чертовы двери ВСЕГДА закрываются со 2 раза, так и не смог научится не бахкая закрывать с первого :)) 5) Приоткрытое стекло болтается на кочках, как будто вот-вот отвалится. Вроде (пока) никакого стука нет, но как-то уж слишком расхлябано выглядит. 6) Слабоват кондер - в сильную жару надо выкручивать кругляк почти максимально влево, чтоб было комфортно ехать (что конечно-же сказывается на мощности). При том, что печку даже в самые лютые морозы не ставил выше 3 щелчков вправо, и то через 15 минут езды уже жарко ставало. Вот пожалуй все недостатки, которые были мною выявлены за период эксплуатации. В остальном машиной доволен и не жалею ни капли, что купил именно ее - за эти деньги лучшего имхо просто нет. Делитесь, кто еще чем недоволен, кто как пытался лечить или устранять недостатки!

Куда приходить-то? И когда? А, и сколько денег?

Мне :)

Всем спасибо :) Тему можно закрывать.

а, вона как... а то как-то просто даже неприятно в утренней тишине спального массива заводишь а она воет :D (1.5 значительно громчей чем рабочие 0.6), удивило что зимой те же 1.5 при -20, выходит что -20, что +30 - одинаково для этого самого блока управления.

Отцы, объясните, почему как только утром завожу машину ехать на работу - обороты некоторое время держаться на 1.5?? Ведь не зима же, на улице чай едва не 30 даже утром, откуда такие "холодные" обороты? Я на первой передаче еду вообще без подгазовки, холостых за глаза хватает...

Комплектуха база 2012, сигналки не было, ставил шер-хан у оффов. проблема в том что раньше такого не было.

Собсно вот... Недавно начал замечать что замок багажника перестал открываться с первого раза. Нажимаю на кнопку - никакого результата, как будто машина закрыта, а второй раз нажимаю - открывается!.. И после этого сколько раз не открывай, всегда будет с 1 раза, но стоит только постоять машине некоторое время - и снова с первого раза не октрыть :( Стоит ли ехать к оффам и морочить голову? Или забить, ну а вдруг через неделю и со второго не откроется...