n0mad30

Не очень хорошее сцепление - это проблема еще с первых соулов 2009 года тянется. Это можно встретить практически в любом видеообзоре соула.

Поверь, чуда не произойдет :) Подойди вплотную к правому борту машины и осмотри пространство ниже молдингов на передней двери - испытание уже провалено

Мыть машину самому вредно для здоровья))) Вот вчерась мыл... одно расстройство! Там царапина, там скол, там еще что-то. Долбанная мошкарня как будто клеем моментом питается - кислотой оттирать надо. Пришел к выводу что надо пленкой обтягивать бока, хотя бы до молдингов, пока не поздно... ЛКП не просто говенное, а мегаговенное - россыпи сколов до грунта, которые с 2 метров не видно а вблизи просто рябит.

Вот почему всегда так - только если вещь более-менее нужная - так сразу стоит 100500 мильярдов?.. Из этого магаза реально взял бы себе пороги, может спойлер еще, взял бы накладку на губу под радиатор... Но блин цены на все это, как будто оно из золота. Кстати интересно такой товар как "реснички" под передние фары - это для старого соула? Потому что в 2012-м уже в базе там черный пластик. Еще интересны хромированные накладки на вентиляцию. Как я понял лепятся на скотч тупо поверх. Цена вроде не кусается, но как оно будет выглядеть, если поверх...

Ссылка действительно битая. Вот нашел другой сайт. То что там написано было 5*100 а тут 5*108 - так то просто варианты PCD, как видите есть и наши родные 5*114,3 :)

Диски вот эти http://shinadiski.com.ua/diski/litye-diski-marcello-mr-01-(sft)-r16-6,5j-et:38-pcd5x100-am/b_4651.html Размер 16" Цена там конечно гораздо вкуснее чем, та за которую я покупал в магазине. Хотя они так хотели мне продать, что сделали хорошую скидку, так что каждый диск вышел порядка 1200 грн. Хотя изначально на ценнике было 1340! Вот тебе и разница покупать в инете или у барыг в магазине. Но я просто очень хотел сначала приставить диск, посмотреть как он будет смотреться. Гайки шли в комплекте с дисками.

Все зависит от разгона перед горкой и от ее длинны. Если нормально разогнался - то выскочил без проблем, если гора очень длинная, то при загруженной машине на 6 передаче рано или поздно скорость начнет падать, даже на пятой, если склон крутой. А чувак в ланосе мог пустой быть.

Веселее, чем на других. Ну смотря как крутить, да. Когда еду сам, музыка на 18-20, движка не слышно и как не крути мотор - акустического дискомфорта нет :) Вот тогда можно и порысачить, тем более когда в машине один - это очень ощущается по динамике.

Тем временем расшатался я на новые колеса :) Телился долго, но все-же результат вроде ниче)))

Резина сток NEXEN 195/65/15. Практически новая, пробег 1000 км. Продажа в связи с переходом на больший диаметр. Цена 400 грн/шт. Тел. 0502666939

в основном лью окко 95 пульс. ну как бы я не думаю что дело в бензе, ведь на нем машина едет весело, значит по логике и заводиться тоже должна весело...

Еще заметил такую не совсем приятную вещь, которая появилась вдруг но осталась насовсем С какого-то момента чтоб завестись машине, стартеру приходится делать на несколько оборотов больше чем было до того. Т.е. раньше я только ключ поверну - 2-3 оборота и завелась. Сейчас же стартер крутит заметно дольше, как будто и не заведется с 1 раза. Причем, что интересно, зимой в -20 заводилась с полпинка, а эта ситуация появилась, когда уже потеплело. Может со свечами что-то?

Ну и совет! Реально на чем бы я очень хотел проехаться - так это на чипованной машине, такой как у меня. Если эффект от чиповки будет такой как был у меня на ладе (а это полное исчезновение затупов внизу) - то чипонусь на следующий же день)))

Я уже описывал - 2012 бейз, бензин, механика. Я ездил на такой же точно, я знаю что дело не в машине. Та машина была на 92-м, так что мне тогда уверенно казалось что моя на 95-м брендовом ехала лучше. Потому вариант, что у меня что-то не то я исключаю. И я да, согласен с тем, что покрутив мотор, можно ехать быстро, я всего лишь говорю что не понимаю зачем иметь 130-сильный мотор, если можно и копейку ржавую выкручивать до 5-6 тысяч и летать аки на самолете. Вот и все. У меня нет претензий (и не было) к тому, что именно моя машина слабо едет - она едет так же как и другие, не хуже и не лучше. Основная претензия (наверно) к тому, что нет ощущения 130 сил, ну нет и все. Знакомый сел на мою прокатится с фиесты в 1.2 литра, первые слова были "я думал она пошустрее будет". Когда я сел на его фиесту, оказалось что она едет ну разве что капельку хуже, это на 1.2.

Друзья, давить в тапок постоянно - это одно. А иметь достойный крутящий момент в своем распоряжении с любых оборотов - это совсем иное. Наверное и на таврии можно агрессивно ездить, если постоянно педаль вдавливать. Есть понятие "запас мощности", когда у тебя машина уже вырывается вперед, а педаль нажата еще только на треть-половину. А когда она уже в полу, то запас исчерпан - все что есть имеем в данный момент.Так вот к чему я - обидно имея 130 сил давить педаль в пол, чтоб достойно ускоряться. Вот буквально сегодня утром выезжая со вотростепенки на главную. Стоит за мной старая копейка, за рулем молодой фраерок, наверно у деда взял пробрить, всю дорогу силился меня обогнать. И тут значит на перекрестке оба налево поворачиваем, но он будучи сзади меня давит на газ, чтоб обогнать и выехать первым, я выезжаю следом. Решил не отрываться, висеть на хвосте, чтоб дать понять что жигуль это не бмв и далеко он не улетит . Так вот скажу я вам, что мне пришлось изрядно послушать рев собственного мотора, давя в пол, чтоб просто держаться за ржавой копухой и не отстать. Я понимаю, что он конечно тоже давил, но ведь у него старое ржавое ведро... В такие моменты я расстраиваюсь...

коробка ручная.

Кстати, подскажите - это субъективное или реальное ощущение: когда машине дашь жару как следует, то-ли по трассе дашь в тапок, или по городу просто чуть движок покрутишь до 5-6 тысяч - машина начинает гораздо лучше ехать, приемистее, тяговитее. Я до своей заправки еду по трассе километров 7, даю там 140-150, потом заливаю полный и, несмотря на то, что машина потяжелела, летит душа как ласточка

А можна фотки ветровиков? Интересно очень, что сама Киа предусмотрела как гармоничную деталь к нашей машине. А то честно говоря базарный вариант меня стремает, а про базарный мухобой вообзе молчу, машина с ним дешевеет невероятно. По поводу быстрых скоростей и трассы заметил что очень многое зависит от направления и силы ветра. Т.к. машина скажем прямо не спортивного дизайна, то парусит по-черному. Например я один раз не смог разогнать больше 110!! Тупо педаль в полу, но сзади как будто кто-то держит. Оказалось против ветра ехал, а у нас в Днепре на неделе прошлой сильные ветра были.

Она есть, просто глубже края карты. Могу ошибаться, но вроде есть. Кстати загаживается грязью очень сильно, на днях провел вдоль опущенного стекла по карте - так на салфетке кило грязи осталось. Из-за этого она твердеет и теряет амортизационные свойства.

Думаю на белой машине вставки под карбон отлично смотрелись бы. Стоит рассмотреть вариант.

Да стекло то такое, можно поменять фетру и делов. От колебаний полностью не спасет, но звук уйдет, думаю. Тут куда больше охота заткнуть ходовую Интересно сколько возьмут оффы за обесшумку ходовой и есть ли вообще такая услуга у них.

Думаю задние. Иначе передок было бы слышно почти каждую поездку. У меня точно такая же хрень, когда от работы отъезжаю, где стоял с под горку и сдаю на тормозах назад.

Затянуть в карбон - это как? Просто пленка "под карбон"?

Про АБС да, довольно стемно поначалу, брущатка, мелкие неровности, по гравию вообще при малейшем нажатии трещать начинает. Но приспособиться можно и не сложно совсем. Другое дело что сама педаль тормоза не очень адекватна, во-первых тугая, кто пробует прокатиться сразу же жалуется что после своей надавить не может, слабаки . Во-вторых иногда отмечаю легкое заклинивание педали в зоне когда прихватывает, если например накатиком медленно в пробке тянуться с горы и постоянно балансировать в зоне торможения. Не говоря уже о том что при этом можно услышать громкий скрип - думаю от задних колодок.

Гарантия на ЛКП?? Она есть? И что она в себя включает? Потому как весь форум гудит о отвратительном качестве ЛКП и сколах везде.