Grek

Это смотря какой. У меня есть два - один седает 1,7 литров в час. Если ничего не подключено - всеравно он выдает эту мощь потому что он всегда крутится с той же частотой. Есть другой более дорогой которые можно настроить так что он отключится если ничего не подключено на протяжении 20 минут - там уже другая система и регулируется подача топлива в зависимости от потребления. Если двигатель вращается быстрее (давим на газ) то генератор дает больше мощности - но это мощность пропорциональна вращению двигателя и не зависет от того что подключено а что нет. Если не хотим ничего измерять - просто включаем машину смотрим как вращается ремень генератора - включаем всю электронику и подогревы - он будет вращатся с такой же силой, но вся зарезервированая мощь генератора идет на эти приборы и просто акумулятор заряжается дольше. Если никто ничего не хочет измерять - то зачем тогда спорить и доводить то чего не знаем не видели и не меряли?

в таком случае надо писсать рассход городской в ночном режиме и дневном :). Я ж говорю берем амперметр в руки и идем к машине - меряем напряжение и ток и увидим результат на цифрах.

а откудого такое мнение? Рассход бензина не влиляет на магнитофон лампочки и т.д. Генератор дает всегда можнощсть которая необходима для всех приборов. Когда все приборы включены генератор работает на полную - вычерпывая свои ресурсы, если ничего не включено - генератор не использует свои ресурсы но мощность у него одна и таже и соответсвенно расход. Сам проверял - можете проверить и миф розрулится. Включаем двигатель, мерям напряжение на акумуляторе - будет около 13,9, включаем габаритки - падает до 13,7, подогревы включаем все будет около 13,5-13,6. Выключаем все - становится опять 13,9-14 Вольт. Тойсть включено все или нет полюбому генератор рассходует одно и тоже количество бензы, просто при этом медлене заряжается акумулятор.

Ну да, просто жалко машин которые по 5-10 минут рычат без дела :). Как например делаю я от сегодня 7:45 утра пришел на стоянку, завел, секунд 10 подаждал, включил подогрев и обдув на руль на 23 градуса на полный, включил рециркуляцию воздуха в салоне, вышел, обошел машину очистил от снега (около минуты), снял куртку, сел и в машине уже более менее комфортно, выключил рециркуляцию и потихоньку без газа выехал на первой сто стоянки - дальше и воздух уже регулирую и еду в теплой машине без куртки и прогревочных :).

1. Загрязнение воздуха 2. Рассход бензина 3. Работа двигателя на повишеных (прогревочных) оборотах без нагрузки Оптимальная работа - это не эксплуатация! Не путать! Для чего нужна оптимальная работа? - Для того чтоб определить все характеристики (например тот же рассход бензина, сокрость движения, разгон и т.д.). Все эти характеристики иследуют при оптимальной работе системы. А эксплуатация автомобиля разрешается и когда двигатель не прогрет - просто тогда следует иметь в виду что все характерисики будут другими. Но автомобиль будет ехать и ничего с ним не случится, а вот если стоять на нейтралке с прогревочными и ждать - тогда может случится и поломаться и быстрее загразняться вся система.

Две разные вещи человек и машина. Опять напишу люди 21 век, все меняется, давайте уже будем забывать об "дедовских" методах и жить в ногу с технологиями. Зачем прогрветь? если машину разработали - так значит расчитывали то что она спокойно может рабоать при минусах и ничего не замрзнет (если конечно не лить воду вместо масла) :). А то что прогреваете и стоите на нейтралке долго это плохо и для экологии и для самой машини.

Если была обкатка на заводе на стенде 2000 км - об этом должно быть написано. В новых Ауди идет с завода обкатка - и об этом пишут, что ресурс автомобиля уже "проехал" 2000 км.

+500 Вообще у нас это в крови - кулибинство или типа а так нельзя, а так можно, а что если...а кондиционер нельзя включать. Люди мы живем в 21 веке. Над машиной работают инженеры - если есть кнопочка - ее можно нажимать, если она не должна включаться без работающего двигателя - она не включится. Если есть особенности об этом напишут, но их все меньше и меньше - так как все делает компютер. Нечего заморачиватся - нажимайте, наслаждайтесь и проходите ТО так как написано

+500 за 5 минут полностью размораживает. Когда ставлю на стоянку - пшикаю незамерзайкой, сильно, щетки проходят тлько 3 раза, она остается на щетках и под ними, отогнул щетки и пешел. Пришел, включил (сегодня снега валом было и минусовая температура), включил обдув, 3 минуты пока снег сметал - все размерзло от обдува, на щетках ничего не примерзло, сел и поехал, никаких проблем. Причем от этого обдува и в машине теплее становится (правда еще подогрев сидений включаю).

Не нужно.

92-ой загрязняет свечи, 95-ый это тотже 92-ой только с присадками и поэтому хуже, Пульс - тоже свечи убивает ...... а ездить то на чем? 8)

Перешел с WOG на ОККО, расход уменьшился - простой 95. Два бака отездил, реальный рассход стал 9,3, по БК - 8,8. Езда 95% город. НА Wоg Расход был больше - по БК 9,5, реальный был в районе 10 литров. Сейчас залил Пульс, отезжу два полных бака - напишу. Для эксперимента заливаю на одних и тех же заправках причем сам - до первого щелчка, чтоб было точнее.

Вот я об этом тоже и говорю, в каждой климатических условиях есть свои нюансы и соответсвенно разные подходы (материалы) к решению этих вопросов

Что на одинаковом уровне? Тут главное чтоб дырочки были пустыми, без воды просто сдунул и все - затем мокаеш, вытаскиваешь и смотришь где вода есть в дырочках - там и уровень. Тряпочка не нужна. Тем более вдруг останется кусочек нитки или еще чегото - а потом в воду и забется пшикалка :)

Конечно! Именно поэтому в каждой машине есть свои особенности, если машини для Индии - то там может коечто отличатся, для Европы - по другому, для СНГ - тоже есть свои нюансы типа пакета плохой дороги. Для Дубаи акцент ставится на прочные кондюки так как они в машине включены постоянно, все это регламентируется и подбираются соответсвенно материалы, расходники и т.д. Что никогда не видел типа маркировки Made for EU?

Есть еще такая штуку - Ждикий ключ, для замков лучше немного

Намного проще - вытянул щуп - подул на него (чтоб не осталось в дырках пузырков) - засунул немножко подержал и вытащил, дальше смотриш - где вода в дырках - значит такой уровень

Если кожа, музыка и люк не нужны - тогда МИД однозначно

Не знаю секрет или нет но я наконец-то понял! Речь идет о щупе с крышкой от бачка омывателя. Если открыть, немного вытянуть щуп - увидим крюочок, этот крюочк сделан для того чтоб зацепить его за край бачка и можно заливать воду. Раньше вытаскивал полностю и не знал куда ложить этот длинный щуп с крышкой :)

Заметил что когда воды у соула мало- брызгов меньше, тогда сразу смотрю - и действетельно, тойсть у меня пшикает только наполовину - значит воды нету, это мой датчик :). Кстати с 3 раза я понял для чего на щупе крючок - оказывается - открыл эту крышку с щупом, на половину вынес - и повесил его за край бачка :)

100% И пэтому бачок стоит дороже, да и его установка будет стоить дороже, так как еще и есть датчики уровня воды - которы выводится на панель :) все это вместе потянет...ого-го..

да, тогда замерзала, но немец не дурак, там все продумано было, поэтому машине 20 лет, а бачок, шланги/трубки - все родные, без трещин и весь механизм работает на ура. Думаю специальный материал там стоит, так как я на блюдал за этим действием - когда змарезало - там был лед, включал двигатель и через минут 5 уже 25% бачка снизу была вода и небыло тресков специфических. Не знаю как они это делають но говорю как есть.

Есть еще много нюансов - смотря кто сколько ездит за день, как долго машина стоит (суток), в какую погоду и т.д. Если например акум заряженый на процентов 25 оставить в мороз на пару суток - то все, он уже потерял свои свойства, нужно обслуживатьи заряжать, если акум не садится менее 25% а всегда машина ездит и он подзаряжается - долго прослужит. Плюс к тому надо всегда смотреть генератор - могут счетки быстро отогнуться/стерется - не будет зарадки или очень маленькая. В машине 3,2 литра я например всегда имел 2 акума, так как ездил только по выходным - акумулятор садился (особенно зимой), подзарядится не успевал от поездки, вот я всегда имел дома запасной - заряженый. Плюс к тому на запуск двигателя - шло больше амперов, садится быстрее.

Да нет. Я ж говорю там идет цикл с двигателя по патрубкам, тойсть по этой спиральке - которая в бачке всегда течет теплый тосол, который греется с двигателя и подогревает водичку. Я никогда не пшикаю на стекла химией всякой - это может плохо кончится для уплотнителей. В Соуле вообще очень быстро размерзают стекла. Нажал кнопку обдува, поставил 22 градуса, пока прошел посмотрел вокруг машини - максимум 2 минуты было, дальше просто щеткой (без скребка!) "подмел" то что уже растаяло, медлено со стоянки выехал - а дальше дворниками все смывается. Не знаю как это надо так торопится чтоб 2-5 минут все решали - может лучше выйти раньше на 5 минут если уж так очень быстро надо, чем пшикать всем подряд.

Этой - это проблема запаха после того как помыть стекло. В мэрсе - антифриз (тосол) - шел по спиральке в баке в середине - замкнутый цикл через двигатель, пришел зимой - запустил двигатель, двигатель разогрелся и бачек тоже разогрелся. Через минут 5 можно уже было пшикать на стекла. Ведь раньше всеравно нету смысла пшикать.