Grek

Для меня не проблема. Пересел сразу после 124-го мерседеса, два года отездил на нем, сел в соул и поехал. Просто знал что будет хуже, тарабанит - пусть тарабанит :) почемуто мне не мешает :)

В принципе ничего страшного нету. Не сравнить с мобилкой - это не то. Надо помнить следущее: 1. Заряд акумялторов в машине проходит до 75%. 2. У нас акумуляторы не обслуживаются, тойсть если зимой машина стоит - лучше снимать клема а если возможно - затащить его в тепло. Так как в мороз сверху вода превращается в лед и акумулятор теряет свои свойства. В таком случае даже если заряжать дома - невозможно увидеть уровень воды и невозможно долить. 3. Перед запуском после ночи лучше дать чуток "проснуться" акумялтору - включить ближние фары на пару секунд.

ФА-ФА титановий соулб не затемнений, дівчина була за рульом. Ярослава мудрого 15:00

Зараз (осінню) треба обовязково звонити попереджати, щоб опалили якщо не включене опалення з вечора, бо не всі опалюють якщо хата порожня. В день приїзду розігріти її швидко не вдасться.

Бюджетний - це з палатками на поїзді Позаминулого тижня був на вихідні в Гребенові. 200грн дорога 180 грн ночівля з особи, можна і за 40 знайти але то таке типу сарай в якому все в диму від опалення. Господаря попереджали зазделегіть щоб підігрів котедж, чесно кажучи мені не дуже сподобалося - холодно на вулиці, а в хаті скучно сидіти, робити нема шо хіба в бані годинку посидіти, випити зїсти шашличок поспати і додому. В принципі в нас так і було.

А ясно :). я думав що пропустив щось. Як варіант можна наприклад в Брюховичі на чебуреки поїхати.

а де про це була інформація?

але куди приїдеш? тут наразі зістрічей немає

сьогодні зранку БК показав рекорд 10,5 - причина тому 40 хвилинна тягучка в місті. Зранку як приїхав на роботу вже зменшився до 10,1. На вихідні поїду на трасу шоб зменшити ту 10-ку :)

В мене зараз в день 15-17 км - суто місто (робота-хата) виходить 9,9-10,2 літра. 1,6 механіка, 1700 км. В принципі поки вважаю нормальним, бо додому остані два дні, тих 7-8 км їду 40-50 хвилин... Причому пішки (я люблю таке діло) йду 30-35 хвилин. Може як відкриють вже ті всі дороги то буде легше.

Не понял? Если включать холодный двигатель - они будут завишены сначала.

Давайте не будем путать, НА таврии нету прогревочных, и наверное карбюратор с подсосом - это совсем другая история и тут таки надо прогреть, самому контролируя подсос. С инжекторами и компом по другом - прогревочный держат 1000-1500 оборотов. Для холостых это довольно много и плохо для двигателя, смеси и рассхода если долго так стоять. Тем более на таких оборотах можно спокойно ехать без нажатия газа. Проехав таким образом двигатель разогревается быстрее и дальше выходит в нормальную работу.

Думаю многие прогревают двигатели долго. И сейчас будет кто за кто против. Так вот я - не прогреваю двигатель, тойсть заведу секнуд 30-60 пока обойду посмотрю все ли на месте, сажусь и еду. Сначала еду на прогревочных оборотах - тойсть газ вообще не жму, проеду так немного на 1 передаче, затем включу вторую...проеду еще немного и все. У кого какие мнения и кто как делает?

Камушек на резине, причем на задней. Хотя звук был спереди. Заехал на шиномонтаж, сняли прочистили переднее - ничего не слышно - поехал - опять...думаю почищу все колеса и у видел на заднем странный камешек - снял его, поехал, звук пропал.

ключа тот что в наборе достаточно?

Кстати а как снять акумулятор? чтото я смотрел смотрел ничего не понял.

Надо купить хороший скребок, с ровной поверхней и все, ничего не сделаеш стеклу - можеш проверить на обычном стекле - тереть что есть силы, ничего он не должен оставить - имею в виду царапины. Если очень быстро надо разморозить - я беру воду с крана и поливаю стекло, разница темперетару не большая, но эфект есть.

Ну так правильно. Сколько лошадок в приоре? Авео? А сколько в Соуле? Или ты хочешь чтоб разница в более чем 20 лошадок питалась воздухом? + аэродинамика на трасе тоже влияет. Как по мне очень удачный экономически/практически/динамически и т.д. модель. Соул модель на все случаи жизни, были разные машини от ВАЗов до Мэрсов. Соул - это серединка между всеми ними, причем очень хорошая серединка.

Контактные :) для глаз. никто не напишет о вреде, как правило наоброт пишут "не повреждает резину, стекло и т.д.". Когда я покупаю - провожу эксперимент - пшикну на кусочек резины и оставлю на холоде, затем в тепло и смотрю на результат. Один раз после эксперимента резина стала какаято дубовая, не эластичная. Я делаю это со всеми "пшикалками, балончиками" которые предназначены для уплотнителей дверей (чтб не замерзали), разморозки стекол, замков и т.д.

Так это я ж и пытаюся это сказать, что рассход на нейтралке завист от времени работающего двигателя, независимо от скорости и формула выглядит так: Рассход, л = обороты 600 (нейтралка), л/мин * время работы двигателя, мин.

Надо еще почитать состав, бывает такой что може уплотнители повредить - если не критично, в такую погоду за 30-60 сек очень помагает кнопка запотевания - быстро делает свое дело. Тут смотря куда ехать или по городу или в долгое путешествие. У меня еще есть например всегда запасные линзы, два провада для прикуривания акумулятора (если вдруг сядет), кулечков целая куча (если везу яйца, молоко или чтото жирное - всегда заворачиваю в больше их количество).

Так это понятно - время то разное. Но если взять 1 минуту и едешь ты 120 км/час или 60 км/час или стоиш в пробке- рассход будет один и тот же - потому что обороты стоят одни и теж. Вывод и спор о том что если у меня нейтралка - то: еду ли я, стою ли я, еду накатом до остановки, с горки под горку, в снегу или по трасе.....рассход будет всегда один и тотже.

опять не так. вращется движок за счет того что от колес идет вращения валов (при включеной передаче). Если пустить автомобиль с горки и закончится топливо - он не заглохнет до остановки (либо пока обороты не упадут ниже 1500).

Тут как раз все правильно написано. Добавить больше расход можно еще и к изначальному процесу нагревания, так как "прогревочные обороты" будут дольше держатся, и если машину оставить на пол часа и опять заводить - они включатся, так как двигатель замерз, летом этого не происходит и они быстрее становятся на норму. А во время движения наши "дедушки" даже картонки запихивали в радиаторы - чтоб был менньший поток холодного водуха на двигатель дак я писал об этом - на всех машинах проверяю всегда. И делаю такие эксперименты - не увеличивается а наоборот чуточку уменшается. Разогнал до 130 - включаю нейтралку, показывает 2,0-3,0 (это понятно момент перехода передачи, на какой дороге включил нейтралку и т.д.), затем анализирует, немного проехав показывает 1,6...1,5....1,3.....ну и когда фактически остановился показывает "-----,--". Но всегда держится в 1,6...1,3. Рассход будет одинаковым!!!! и равнятся в даном случае будет 0!. При таких оборотах топливо не подается так как инжектор анализирует что не надо и закрывает подачу топлива.

бред какой-то. Почему он должен расти? Сопротивление падает, аэродинамика улучшается....а рассход растет. при оборотах 600. Ни на одной машине я не наблюдал такого, что если еду со скоростью 100 - включаю нейтралку и вплоть до остановки никогда небыло увеличения рассхода. При нейтралке и нормальной рабочей температуры двигателя устанавливаются обороты 600-650, подается одно и тоже количество топлива (Если не жать газ - тойсть увеличивать обороты)., стоит машина, едет, прыгает, качается, моется, с колесами, без колес, 1 человек или 5 сидит....ничего это влиять не должно. Даже если говорим о мгновенном - и через 10 минут рассход должен быть тем же.