Grek

На стэнде были? Без диагностики - слова на ветер, поедьте на диагностику и выложите тут график. Есть два варианта либо ездить не умеем либо с машиной чтото не то. А это невозможно - у всех машинах есть свой пик на соответсвенных оборотах - у некоторых на низах хапает у некторых по выше у некоторых турбо включается и т.д.

бортовик не врет, так как перед этим заправил полный бак и по чекам - бортовик ошибся на 0,3 литра - я всегда так делаю. Потом 140 км час это не езда весь путь. От стоянки до стоянки проехал 140 км, туда ехал нормально в режиме 90-110- обратно 40км "резвился" с этой тойотой - приехла на стоянку и борт показал 6,9 литров. Верить никого не заставляю, просто для себя еще раз доказал - что машина наша имеет хороший двиг - динамичный и экономный.

На счет тупости разгона опять таки все нормально - подтвердил для себя - ехали с женой в зоопарк по хорошей трасе. Скорость не привишаю так как часто стоят гайци - но тут попалася "попутчик" на тойте короле (по комплектации Luna) - я вцепился за него - так как ехал быстро спереди - пусть его останавливают, так на протяжении 40 км - ему так и не удалось оторваться, он понял что я сел на хвост - пробывал притармаживать и газовать - не выходило, траса позволила разогнать до 160 - и тут у него неудача :), так и дружно доехали до города - всех обганяя. Кстати и рассход приятно удевил - 140 км - 6,9 литров на сотню при включеном климате ну и скоростях

ДТП небыло потому что пристраиваемся к работе и специфике работы. Ни на одной машине АБС на брущатке у меня никогда не работало. Тормозил как обычно. Тут приходится заранее тормозить либо подкачивать педаль тормоза чтоб АБс не работало.

Для меня самая большая непривычная проблема - это работа АБС. В отдельной теме про это написано, повторять не буду, но с этим надо быть очень осторожным учитывая наши дороги (горбки, брущатка и т.д.).

ЛЕтом - на стоянке, когда на роботу приехал и ставлю - либо вообще если больше чем пол часа машину ставлю - всегда вешаю на лобовое солнцеотражатель - и не так грееется панель и думаю дольше прослужит руль...хотя...

Думаю тут у автора темы однозначно что-то - ехать на стэнд однозначно, там дадут полный анализ, с графиком - у нас такое стоит порядка 100-200 грн - в зависимости какие параметры.

Да нет не может конечно. Может что-то с машиной? Думаю стоит заехать на динамический (роликовый) стэнд и проверить мощностные характеристики.

Чесно говоря такое впечатление что ездим на разных машинах. Езжу с климатом но такого не ощущал никогда. Другое дело например в фабии - там кнопочка А/С как бы турбо режим - выключил и машина быстрее едет/наберает разгон. Тут вполне хватает что с А/С включеным что без него разгона хватает. А какой бензин? Может стиль езды поменять? попробывать на ровной дорге поэкспериментировать. И не надо боятся оборотов в 3-4 тыс. Если хочется драйвонуть то это нормально и ничего не будет машине, только рассход больше - инженеры все продумали и не надо верить всяким басням что это убивает движок и т.д. - если б убивало - тогда эти обороты уже были б в красной зоне.

ander.dp, +500 со всем согласен.

Нет, конечно не всегда - это чтоб машина тронула очень быстро с места но без буксов - если хочеться когото сделать на светофоре (типа тех же фордов :) ), или просто немножко драйвонуть. Я даже не ожидал такого от этой машины. До этого на мерседесе такого сделать не мог - машина тяжелая, передачи длинные, хоть и движок помощнее, правда после "раскачигарки" ... - но это уже другая история. А на счет дверей - говорю просто научится попробывать, у меня ж получается, а у жены нет - двери одни и теж. Просто по разному закрываем.

На счет разгона я делаю так, жму газ гдето в районе 2500 оборотов, резко отпускаю сцепление до половины, затем дальше плавнее и сразу на 2-ую нажимаю газ опять до 2000 и более - машина вылетает, даже так нехило прижмает к сиденью, причем даже если есть пасажиры. до 110 км машина становится резвой, дальше конечно дела плохи изза аэродинамики. На счет дверей думаю надо приучится - я всегда с первого раза (без грохота - когда остается 20 см - чуть сильнее на себя, и все.), а вот жена не может. Вот багажник не сразу закрывается - раз через раз - надо регульнуть - но меня устраивает.

Ну так надобыло форд брать :). Я ж говорю тема либо про дефекты которые есть в авто нашем, либо просто что не нравится, но если я покупал авто то большинство всех этих нюансов было извесно. Но зачем сравнивать, а вот в авео..а вот там...есть машина Киа Соул, которая имеет свои и плюсы и минусы, конечно если сравнивать с другими авто то будет очень много разновидностей. Для этого и покупатель выбирает - что ему хочется. Другими словами автор хочет Киа соул с мягкостю и подвеской от мерса с движком от новой форд фиеста и дверми от ВАЗа :) ?

Тема не очень понятна/актуальна/реальна. То что есть в одной машине не значит что это есть у всех. Со всего списка ничего не вижу из ряда выводов об машине. Кондер работает очень хорошо, двери закрываются, подвеска и шумы - это авто такого класа и не есть недостатком. Разгоны - тоже нормально - это ж не есть спортивная машина...

да я это знаю - просто написал что были очень похожие симптомы - а причина была что небыло искры. Тут тоже есть вероятность такого. Либо не потсупает бензин.

Проблем наверное в том что искры нету. У меня когда на мерсе были проблемы подобные. Причина была в крышке трамблера, под бегунок попадала влага - глохла и не заводилась. Через некоторое время (по разному от 5 до 15 минут) когда подсыхало - заводилось без проблем. Вылечил сам - заменой крышки трамблера и бегунка. Как вариант еще могут провода быть - гдето бракованые попались.

На старых машинах подсосом это делали вручную :).

Да одинаково просто при + 30 двиг быстрее нагреется и обороты быстрее упадут до нормы, при - 20 они могут вообще в норму не встать. А так в компе запрограмировано если темп. двигателя скажем до +20 - обороты 1500, +30 - 1000 .... ну и рабочая темп - 600. Вот и выходит что даже в жару в +30 всеравно включатся сначала прогревочные.

тогда с салона открыть и к офам. Может дело в сигналке? чето там блокирует.

Машине пол года а уже есть две небольший царапины на левом водительском и правом пасажирском стеклах. ДУмаю что причина - когда опускается/поднимается стекла зацепляется пыль либо часть песка и царапает. Царапины строго вертикальные. Они пока не большие и фактически не видно, но очень настараживает такое качество стекла. А как у остальных с такой проблемой? Есть ли какието решения (так как стекла не полируются)?

Я тоже не верю. Даже моментальный рассход при большей скорости чем 90 увеличивается. Если ровно держать около 90 (прямая дорога) показывает около 5 литров, если дальше давить - рассход увеличивается у меня при скорости 150 и 4 пасажира с климатом показывал более 10 литров.

вставки типа под кожу - там где ручка. да нормальный пластик, смотрится хорошо, особых следов не оставляет. Дешево он не выглядит.

еще в миде - улучшеная карта дверей - спойлер - Кожаный рычяг коробки передач Это в модели 2011, может сейчас это в базе идет

Хундай Солярис...ОПАСЕН! http://www.zr.ru/forum/topic/361704-хундай-солярисопасен/ Письмо в Хундай по задней подвеске http://solaris-club.net/forum/showthread.php?t=4516 Автомобиль движется по ровной дороге в пределах скоростного режима установленного в РФ - 80-90 км/ч. При появлении на дороге пологих поперечных волн, которые являются в РФ обычным явлением на дороге и даже не подлежат ремонту по ГОСТу, при торможении, зад автомобиля теряет сцепление с дорогой, что выражается в перестановке задних колёс или в заносе автомобиля в зависимости от ситуации с торможением - тормозите ли Вы прямо или совершаете маневр сопряженный с торможением. http://reviews.drom.ru/hyundai/solaris/51185/ один из минусов, но очень серьезный- это задняя подвеска. Попробовал на трассе зайти в не самый крутой поворот при средней волнистости на скорости в 100 км/ч, и чуть не поседел когда заднюю часть автомобиля понесло согласно законам физики.... Пока народ меняет их на амо от киа соул, там саксы. И машина преображаеться :), дискомфорта нет и раскачки нет. и т.д. и т.п.

Расставим точки над класом: Соул - это универсал, класа В - можете посмотреть в тех паспорте :) Акцент - очень большие проблемы с задней подвеской, туда даже ставят амортизаторы от соула :), они подходят. Полностю зависимая задняя балка - очень плохо себя показывает на поворотах при скорости больше 90 км в час, и на корчках - в нете даже видео есть куча когда акцент просто кидает зад и машина неуправляемая. Уж если выбирать то лушче смотреть на Лачетти.