GrayCat

Да-да, знаем! :) Знакомились, около года назад. У нас все соуловоды наперечёт :-D Мы с Ksank-ой рады, что мобильчик пошёл в хорошие клубные руки. А то ведь, получается, около 60% владельцев Соула на Украине - пожилые дедушки, на форумах не участвуют...

Давненько сюда не отписывал... Наконец-то сделали ТО-3. Пробег 36000 с копейками. Попробуем покататься на масле 5W-30, от Shell. Куплено в Metro. Попутно пришлось решать проблему сорванной резьбы пробки. В автомагазине на Чкалова - 26 грн. Поменяли передние колодки. У старых остаток 1.5-2мм до "скрипучки". Можно считать, что вовремя. Полетели дальше! :)

Кстати, вы в курсе, что есть украинский дилер Jiayu ? Вот тут: http://ejiayu.com.ua/ Знал бы - сразу бы у них купил . А так 3 недели из Китая дожидался, с нервами и пристальным слежением за треком ;) .

"Тест-драйвов" уже довольно много. А вот владельцев - как-то не очень, судя по соответствующему форуму. А уж таких, которые реально могут сравнить Дракошу с похожими ;) моделями в реальной жизни - совсем мало.

Так что, "плюсов" у Дракоши много, ну а "минус"... Родину [машины] не выбирают! ;)

Увы, наклейки, продающиеся в магазинах, существенно меньше 200мм. А в остальном - всё согласно ПДД!

По многочисленным ;) просьбам читателей, публикую фото M2 + Соул. Сегодня случайно на стоянке оказались рядом с чужим Соулом, вот результат:

Ни льдом, ни скребком (по крайней мере, пластиковым) - нет. А вот если на стекле перед снегом и обледенением была грязь (например, набрызгали с луж попутчики) - вот она-то как раз и царапает. Причём, независимо от "скребка" и "льда". Если взять даже самую нежную "губку", и вазякать ею грязь по стеклу - зацарапает. А грязь в зимних условиях почти всегда есть на стекле. Как минимум, на тех зонах, которые не протираются щётками.

Как только будет погода - сделаем! Ну а пока - задний диван с двумя креслами и тремя пассажирами:

Соул лет 5 назад тоже казался "слишком футуристичным" :D Мне лично - и салон, и экстерьер напомнили - Чужого (тот который Alien) :wacko2:

Нет, привод только передний, безо всяких муфт и т.п. Года 3 назад, когда эту модель только презентовали (в России!), заявляли подключаемый полный... Но, видно, решили не лезть в нишу Рено Дустера. Получился классный красивый бордюрщик :D Конкретно в нашем случае, "сверху" была спущена директива "только не ещё один Соул", так что, увы, самый очевидный и подходящий кандидат под наши запросы отпал... Остался Halva ;)

Ну что же... Вот теперь я смогу сделать полноценное сравнение KIA Soul и GreatWall Haval M2. Владелицей последнего сегодня стала Ksanka. Поскольку у неё фактического пробега всего ничего (да и тот - по прямой ), то рулю пока что я. Первые впечатления: Дизайн, конечно, так и прёть! Народ на улицах шеи сворачивает, как 3 года назад на Соул :rofl2: . Пластиковый обвес по всему периметру - то что надо для водителя-новичка! Места внутри - как в автобусе. Согласно одному из обзоров в Инете, "при росте 160 см можно почти стоять в полный рост". Простору - завались! Машинка, формально, по габаритам практически тот же Soul. Но на многих фотографиях в Инете, из-за того, что нету человека рядом для масштаба, смотрится излишне монструозно. В реале авто очень компактное, габариты чувствуются хорошо. Запах... После стояния целый день на солнце с закрытыми окнами - что-то такое унюхивается, да. НО: в бардачке лежит эдакий "кошелёк-папка" для документов, из дерьмонтина, - так вот, такое впечатление, что воняет именно он . Рулится, едет - немножко похоже на Соул :bye: . Пока что, на обкатке, конечно, педальку не давлю... Но 80 км/ч набирает вполне бодро. Панель приборов, конечно, непривычна. Но, с точки зрения эргономики, вроде как ОК: по "угловому перемещению" взгляда, что "сильно вниз", что "чуть-чуть вниз и вбок" - примерно равноценно. Зато такая компоновка освобождает много места для "полки" прямо перед водителем, куда можно поставить навигатор, телевизор или пудренницу . Из конкретно непривычного: довольно короткие хода педалей. Возможно, рассчитано конкретно под женскую ногу. Очень низко расположена рукоятка ручного тормоза - есть опасность "недоотпускать" его. В отличие от Соула с его почти "прожекторами" заднего хода, здесь - единственный фонарь, и тот скорее "предупреждает" чем светит. Задняя противотуманка - единственная. Зато передние ПТФ - штатные сразу. У нас на Соуле я уже привык, что если не выключаешь свет при остановке, то после глушения мотора фары будут погашены сразу, а габариты - после вынимания ключа и открывания двери. Здесь такой "автоматики" нет. Есть только звуковая "пиликалка", о том, что включены габариты. Выключать свет ты должен сам. Комплектация GreatWall Haval M2 сейчас поставляется на Украину единственная: 1.5-литровый движок (хорошо обкатанный на многих других моделях); ручная механическая 5-ступенчатая КПП; кондиционер; простенькая "музыка", умеющая играть MP3 с диска, но без USB, зато с внешним входом 3.5мм. Электростеклоподъёмники всех дверей, электрозеркала с подогревом. Передние ПТФ, релинги на крыше, причём со сдвигаемыми поперечинами. В багажнике под фальшполом - "докатка" и в органайзере минимальный комплект инструментов. Штатные колёса: литые диски R16, резина китайская что-то типа "GitiComfort 221". Посмотрим, как всё это покажет себя в работе...

Ну да. На пепелаце меня откатали 10 минут на высший пилотаж

Вот, например, у Экслера на форуме ( http://club443.ru/ ) изначально одно из основных правил: реальный фэйс на аватаре. Либо реальный, либо никакого. Так что мы не первые ;)

На 2010 точно есть ;) Внизу фары винт, у него крестовый шлиц И шестигранная головка, так что можно и отвёрткой (короткой!) и ключём (короткой головкой) регулировать.

Давление в шинах проверяли? При транспортировке машин им часто перекачивают шины, а на предпродажной подготовке не всегда проверяют ("не спущены - значит, всё в порядке!"). В итоге на 3 атмосферах можно так упрыгать, что никакая АБС не поможет...

Не-е... Памперс понадобится ПОСЛЕ того, как побрызгаешь WD-40 на тормоза. Но обязательно перед первым торможением.

Рулон стеклотканевой ленты, комплект "эпоксидки", напильник, шкурка, ацетон.... А, плюс ещё плотный пенопласт, для изначальной "болванки"... Всё в твоих руках!

А попробуй "замок зажигания" за пассажирской дверью провернуть ключём ;)

Где он "самобытный?! - морда очень похожа получилась.

Видимо, этот самый "нокиевский" (ха-ха) не стабилизирует напряжение вообще, и когда регистратор даёт на него нагрузку, выход "просаживается". Нужно ориентироваться не на "название", и даже не на надписи... а на вес. Чем тяжелее блок - тем больше вероятность, что эти конкретные китайцы не поскупились на качественные детали.

Ну, не знаю... Пластиковые стёкла родных ПТФ коцнуть можно только прямым попаданием чего-либо каменного...

Ну, всем же понятно, что последовательное включение - плохой вариант: перегорание одной лампочки == вообще без DRL. А почти все варианты для параллельного включения подают на лампы импульсное напряжение, с частотой в сотни-тысячи герц, с какой-то заданной скважностью. Но из-за нелинейного (и инерционного) характера сопротивления ламп, сказать точно, какую мощность рассеивает лампа, невозможно.

Лампа накаливания - сильно нелинейный элемент. Её сопротивление меняется в несколько раз в зависимости от температуры спирали, которая зависит от протекающего тока, который зависит от сопротивления, которое зависит... То есть, не зная характеристику лампы, предсказать, какую она потребляет мощность при конкретно заданном напряжении, нереально.

С точки зрения электрической, пайка является наиболее надёжным средством соединения. НО. Она не считается прочным механическим креплением. Поэтому во всех местах, где предполагается нагрузка на паяный узел или вибрация, необходимо дополнительное механическое закрепление деталей. В частности, термоусадка или изолента поверх пайки проводов вполне справится. Ох уж эти "праффисианалы"... Какую только байду не придумают, лишь бы поменьше работать!