GrayCat

Подтверждаю, у меня на предыдущем Соуле обламывался проводок в точке пайки к переменному резистору внутри ручки.

Да, в общем-то, универсальный закон экономики: расширение предложения способствует конкуренции и снижению цен. Вот эта вот Кутя надавит на Ланос, тот надавит на КИА Рио, и т.д. Другое дело, что эта коробочка может в принципе не пройти сертификацию по безопасности и экологии... У нас, чай, не Индия тут.

Одна польза от подобных недомашинок - они всё-таки давят на других автопроизводителей, вынуждая не лютовать со своими ценами.

"По вам" - может, и да. А все остальные ставят увеличенные "ласты", и наблюдают реальное уменьшение грязюки на бортах и корме.

Возможно, это пока на "обкатке", электроника не даёт сильно мотор крутить. Со временем "расходится". Кроме того, на топе "старых" Соулов и на всех "новых" есть такая фишка как ESP, которая может "душить" двигатель при разгоне для избежания пробуксовки. Попробуйте отключить её кнопкой, и поразгоняться. Ещё имеет значение бензин. Попробуйте залить самый лучший, по вашему мнению, бензин, и поразгоняться. Есть ещё такой момент. Посадка в Соуле чуть выше чем в "обычных" седанах, скорость чуть-чуть не так воспринимается. В любом случае, я вот, например, регулярно вижу в зеркалах всю тусовку, скопившуюся перед светофором. "Резвости" вполне хватает. Ну, это-то как раз очевидно. "Бачилы очи,...." Ставьте брызговики на передние и задние колёса - на форуме много про это понаписано. Ну, не знаю. То ли уже опыт сказывается, то ли что - нет никаких проблем с троганьем в горку. Есть такое. Мне вот, так даже удобно - сразу тактильно чувствую что "перешёл грань" :-) Болото - болотом... Фишка в том, что внизу у педали - только ось! Весь "механизм" расположен наверху и приводится в действие промежуточным рычагом (который и даёт эффект "ступеньки"). Так что если регулярно просто чистить пол - ничего страшного не произойдёт. Ну, расход "большой" - так и машина тяжёлая, 1200 кило это не 900. Расход по трассе 8 л/100 - это если давить 120 км/ч и выше. Для Соулов оптимальной по расходу скоростью является 70...90 км/ч, тут можно и в 6.5 л/100 уложиться. Но грустно.... ;-)

А мы даже на презентации официальной побывали, в прошлую субботу :-) . Красную кепку "KIA" прикупили :-D Машинка оказалась на удивление лучше чем я ожидал. Садиться на задние места всё-таки существенно удобнее, чем в Рио. Но, на задних местах у меня голова уже упиралась - не в крышу, в борт! Радует внешний вид. В отличие от "одноклассника"-"Creta", который смотрится как "ещё один Huyndai", тут всё-таки достаточно индивидуальное "лицо". Удивил штатный подлокотник совместно с МКП - раньше, вроде как, он шёл только с "автоматом". Записались на тест-драйв, обещали нас вызвать.

Ну, видимо, "установленный" и "родной щелевой" - разные вещи. Родной спойлер топа'2010 - там конкретная "скамейка" с загибом воздушного потока.

По слухам, у топовых версий их настоящий "спойлер" над задней дверью как раз таки хорошо оберегает от заляпывания стекла. Ну а нам приходится выкручиваться брызговиками.

Пусть всегда-а-аа будет Со-о-оул-Клуб!

Это ж сколько вариантов надо было перебрать, чтобы до такой комбинации дойти!!! :rofl2: Я когда-то делал для предыдущих машин "коробочку", которая позволяла включать магнитолу без ключа, а потом через 20 минут пипипикала и отключала, если снова не нажмёшь кнопку. Работа музыки в модели '2014 меня вполне устраивает . Переключатель распределения воздушных потоков - в положении "на лобовуху"? - Так это его штатная работа: он включается на распотевание лобового стекла ("вымораживание" лишней влаги из забираемого воздуха с последующим его подогревом). Во всех других позициях селектора, состояние включённости кондея запоминается. Скорее всего, это "обкатка" плюс личная "непривычность". Может быть, ещё бензин: я чётко ощущаю разницу между "95 просто" и "95 Мустанг".

http://soul-club.in.ua/topic/8602-beloe-vsegda-v-mode/?do=findComment&comment=140511 Провода протягиваются, в качестве переключателя можно приспособить одну из заглушек в блоке корректора фар / выключателя ESP, превратив её в полноценную кнопку (там даже места на плате предусмотрены). А вот с реле включения ПТФ - засада! Штатное должно находиться в "Блоке реле и предохранителей", но в него влезть нереально - две платы, спаянные по периметрам толстыми перемычками... Мне-то проще: у меня уже было "электронное реле ПТФ", сделанное для предыдущей машины, так что просто влепил его. Ну а перфекционисты покупают новый блок реле и предохранителей, новый подрулевой переключатель и новую проводку...

Насколько я вижу, одна из самых серьёзных проблем Рио никуда не делась: при посадке на задние сидения ступня не пролазит в дверной проём.

Во-первых, поздравляю!!! :-D Женщина дело говорит! :-) Кстати, в новых Соулах сигнализация с CAN-шиной ставится очень просто: питание + 2 провода от блока над левым коленом пассажира - и уже функционал открытия/закрытия есть! Дальше уже провода на сирену, замок зажигания, датчик/замок капота, доводчик - по желанию. Блок водительских кнопок стеклоподъёмников - более/менее стандартный, так что "обычный" блок доводчика туда подключится. Проблемы две: при разборке этого блока кнопка блокировки задних подъёмников никак не хочет сниматься (в принципе, при известной распиновке разъёма или цветовой маркировке пучка сам блок можно не вскрывать). И вторая: подать "постоянные" +12В на доводчик. Это придётся либо блок доводчика ставить под торпедой, но тогда разбираться с пучком проводов уже в салоне (а подлезать туда непросто ;-) и цветовая маркировка может не совпадать с той что в двери), либо блок ставить в дверь, а постоянное питание подавать через один из двух проводов +12 (там раздельно заводятся "плюсы" то ли на "лево/право", то ли на "перёд/зад"). Я выбрал второе. Хмм. У меня включается при длительном нажатии на ручку громкости. Через час сама выключается. Нам "подарил" ПТФ дилер :-) . Могу посоветовать сделать, по примеру местного Судзукивода, LED-лампочки в эти вот штатные заглушки. А потом, при наличии финансов, купить и подключить на уже проведённые провода "родные" фары. А что, неужели в Поло больше? ;-) Кроме того, "высокость" Соуловского багажника иногда незаменима. В длину всегда можно увеличить, сложив спинки, а вот, например, детский велосипед "с ручкой" далеко не во всякий "хэтчбековский" багажник влезет. [...] Привыкайте! После седанов, да, непривычно, но потом оказывается, что возможность легко загрузить что-либо высокое - более важна. Это который пенополиуретановый, живёт в проёме запаски? Должен штатно идти, даже в базе! Или имелось в виду широкий, на всю площадь багажника? Мне, например, такой и не нужен - у меня все "аксессуары" уложены вокруг запаски, а огнепушитель и аптечка - под сидушками в пенопластовых ячейках. Ой, скажите спасибо что не баллончик с соплями + компрессор, как у кое-кого в Европе! ;-) Зимой - да, 11...12 выходит. Летом даже я, "лётчик-истребитель", в десятку укладываюсь. Или у вас там "автомат"? ОД уговорил на резиновый антикоровый обесшум,Нишу запаски, багажник, задние арки - очень рекомендую таки залепить. Работы совсем немного, а эффект ощутимый. боковые шторки безопасности. Похоже, что они находятся в сидушках, поэтому чехлы не нужны;Сейчас чехлы шьют с ослабленным швом в нужных местах, так что вполне можно. И ещё раз, поздравляю с приобретением! :-)

И от нас с Агрипиной, хоть и с опозданием, пожелания успехов и крепкого здоровья! :girl_bye2:

Спасибо всем! На этот раз встречал ДР в таком углу, что там и мобильник не ловит! Ну ничего, зато очередной объект запустили :thank_you:

9 июня - открытие аквапарка Коблево, во всеми вытекающими бонусами и скидками. Правда, вода, как я подозреваю, холодная будет :D . Можно было б совместить полезное с недешёвым...

Посмотрели с супругой в нашем автосалоне на этот Ниро. Понравился. Был бы он в продаже год назад - может, с кредитом взяли бы его. Но теперь будем ждать версию с "толстой ноКИА" ;) .

Можно. Только вот такой сканнер, что сразу даст необходимую точность, стоит на порядок больше самого принтера. А вариант "общёлкать фотоаппаратом и распознать в Autodesk Remake" предполагает настолько большую трудоёмкость постобработки, что для таких простых деталей проще нарисовать "правильную" модель. В принципе, да, только точные размеры всё равно нужны. А мы его нейлоном распечатаем! :dash2: Молоток отскакивать будет

Вот позовите этого Дизайнера, пусть хоть от руки эскиз намалюет и основные размеры проставит. Фото => почта. Печать примерно 4...6 грн/грамм.

Дадите чертёж - можем на 3D-принтере напечатать, даже с каким-нибудь логотипом ;-)

А я себе лампочки в ПТФ в итоге сделал сам. Кристаллы Cree XP-G3, тепловые трубки, радиаторы от "пЭнтиумов", сплав Розе, эпокидка, драйверы MeanWell... Обкатал свежий китайский "дремель". Светят почти не хуже "родных", только подстроить нужно.

Вчера, 11 мая, на пробеге 9572км, прошёл ТО-1 у официалов. Масло, 3 фильтра, диагностика OBD. Всё исправно, всё в порядке . Вышло за всё 2777 грн.

Вот я сейчас как раз вожусь с лампами для своих ПТФ. Можно, в принципе, тупо поставить галогенки H27 на 27Вт (в оригинале было, вроде как, 35 Вт, но я не могу нигде вообще найти таких). Но, "Хотелось бы помучаться" © красноармеец Сухов. Перелопатил всё что было на тему LED-ламп на Алиэкспрессе. Даже купил себе там. Так как в ПТФ ставить, сначала очень хотел сделать жёлтые светодиоды. Оказалось, напрасно. "Классические" жёлтые противотуманки делались как: обычная лампа накаливания, плюс светофильтр, слегка обрезающий синюю часть спектра (которая как раз рассеивается в тумане больше всего и образует "стену" перед водителем). Выходящий световой поток имел всё равно широкий непрерывный спектр, и глазом воспринимался нормально. Светодиоды же (те которые "цветные") - источник практически монохромного света. Даже при формально хорошей яркости (в цифрах), глазом такой свет всегда воспринимается хуже, чем широкоспектральный. Плюс, полностью теряется информация о цвете освещаемого объекта. Короче, использовать "цветные" светодиоды для целей именно освещения - плохая идея. Ну и второй вопрос, реальная мощность светодиодных ламп. Как многие знают, самая главная проблема LED-ламп - это отвод тепла от кристаллов, чтобы их температура не превысила 125°...150°С. При этих температурах полупроводник уже "дохнет". Реально, температуру кристалла желательно держать как можно ниже, т.к. с её ростом снижается эффективность преобразования ток->свет. При температурах +60° и +120° реальная светоотдача одного и того же кристалла может отличаться процентов на 30. Все "пассивные" (без вентилятора) системы охлаждения светодиодов в лампах очень ограничены в своих возможностях. Реально, устройство расположенное внутри фары может рассеять буквально несколько ватт мощности. Плюс, если у лампы драйвер встроенный, тепло от него тоже необходимо куда-то девать, что заставляет снижать реальную мощность подаваемую на светодиоды. Как показывают мои изыскания, в "технических характеристиках" LED-ламп чаще всего пишут суммарную паспортную мощность светодиодов в ней. Если стоят 8 кристаллов с максимальной мощностью по 4 ватта, то китайцы с удовольствием напишут "32 Wt". То же касается светового потока - просто умножают паспортное значение на количество. И ещё удваивают, т.к. лампы две . Реально же, если бы в лампе на эти светодиоды давали по 4 ватта, то она бы ярко вспыхнула и мгновенно погасла. Как правило, для "простых" ламп (без внешнего теплоотвода) реальная электрическая мощность составляет 2...5 ватт. Если предусмотрен внешний радиатор (в хвостовике), вот тогда уже появляются варианты. Вентилятор - не вариант! Ну и это я ещё не касался вопроса соответствия источника света и оптики, формирующей пучёк... PS: может, тему-"обсуждалку" где-то в технических разделах организуем?

В итоге, заказал деталь 86512-B2000 у знакомого торговца автоЗ/Ч. Поскольку срок поставки был несколько недель, решил своими силами хоть как-то восстановить родную деталь, чтобы снаружи в глаза не бросалось. Получил огромный опыт пайки пластика :D . Благо что пластик там чёрный матовый некрашеный, всё относительно неплохо получилось. Поскольку часть осколков накладки вокруг левой ПТФ была утеряна, я сделал хитро. С помощью полутора сотен фотографий соответствующей части правой стороны и программы Autodesk Remake, я сделал 3D-модель недостающих поверхностей. "Отразил" в софте, и распечатал на 3D-принтере. Затем впаял их на место. Получилось грубовато, но, опять-таки, издаля незаметно. Ну а потом уже пришла и заказанная деталь. Оказывается, я себе устроил неожиданный "рестайлинг": с завода там идёт ДВЕ детали: крашенная каёмка вокруг фар и "жабер", и чёрный "фартук" только внизу. То что приехало на замену, оказалось единой деталью. Так что у меня теперь чёрный матовый "кенгурятник" :) . На каком-нибудь седане смотрелось бы криво, а на Соулике - вроде так и надо! Теперь вот вожусь с лампочками в ПТФ, которые, оказывается, обе сдохли при ударе. Заказал у китайцев светодиодные жёлтые - мато того что не светят, так ещё и цоколь оказался процентов на 10 меньше нужного! Просто выпадают из соответствующего гнезда . Теперь на остатках родных лампочек горожу своё чудо...

Чё-т ни одной KIA биты нет. Видимо, КИА-воды на такое не ведутся.