GrayCat

Итак. Времени на обработку пока не хватило, выкладываю что есть. Фотоальбом - начало. Позже добавлю ещё.

(я тоже Саша, если что ;) ) Завтра постараемся встретиться с семейством AVG, я беру фотик. После такой вот просьбы, придётся ещё и макро-объектив прихватить

Позавчера, 7 мая, аккурат в мой профессиональный праздник :bye: , наш Соул объехал свой первый Экватор. С чем его и поздравляю!

Напоминаю, что в районе кормы у нас нету постоянного источника +12 В . Как только заднюю выключили - уходит +12 с провода фонаря, и взять питание для работы камеры ещё в течение пары секунд просто неоткуда. Так что, придётся тянуть проводок откуда-нибудь с такого места, где они точно есть. Например, с плафона салонного, а то и вообще от "торпеды"... Можно, конечно, вспомнить ещё про конденсаторы. Потребуется несколько десятков тысяч микрофарад - по нынешним меркам, не такая уж огромная батарея...

Будет ix25. Не совсем то по внешности, но по сути очень похоже.

Года 3 назад, когда ещё не шла речь ни о каком "Майдане-2", революции и вторжении, я как-то раз наткнулся в одной из передач Шустрика на высупление Порошенко. И вот то что он говорил тогда (не под выборы, заметьте!) мне очень понравилось. Он сам, изначально, - производственник. Сам построил и развивал бизнес, причём не просто купи-продай, а именно производство. Зная по той компании, в которой я работаю, насколько это непросто на Украине - строить серьёзное производство - я его зауважал. И потом в его речах тоже слышал здравые идеи. Где-то на просторах Инета встречал заказную статейку: "Сравнение предвыборных программ Порошенко и Тигипко". Якобы, вот, у Тигипко - "социально-ориентированная" программа, "всем сразу дать много денег", а у Порошенко, редиски, написано, что надо поднимать реальный сектор - специально для обогащения олигархов. Я понимаю, какие-то бабушки могут на это купиться. Но ведь любой нормальный человек должен соображать, что деньги на те самые соц. выплаты сами по себе ниоткуда не напечатаются! Именно что нужно сначала поработать, а потом заработанное - распределять! Вспомните "юлину тысячу": пенсионеры получили "однократный" бонус - а цены в тот момент подпрыгнули для всех, и обратно уже не вернулись. Совершенно не агитирую, но на мой взгляд, "П. житы по новому" - самый вменяемый из всей своры.

C соляркой очень "интересно" смотрится финт ушами нашего правительства: сначала "спец. сбором" вынуждают брать дизельные машинки, а сейчас - ХХОП! и +60 евро/тонну акциз на солярку... :-E

http://auto.mail.ru/article.html?id=45857 Мелочь, а приятно :)

Проблема в том, что массив пластка имеет, по-моему, светло-серый цвет. При царапании родного серебристого покрытия, выщербины почти незаметны. А вот на чёрном фоне будет видна каждая дырочка...

Смазывал: "Суббота, 16 ноября". Пробег с тех пор совсем небольшой, ~пара тысяч. Ничего не скрипит.

Думаю, лучший аргумент в пользу Soul - очереди за ним в автосалонах. По крайней мере, на старте продаж был острый дефицит, и этот факт гораздо больше говорит об автомобиле, чем выкрики всяких персонажей в сетях.

Читайте, пожалуйста, внимательно. Само по себе давление - ещё не всё, размер пятна контакта шины с дорогой тоже влияет в равной степени - а он тем больше, чем больше шина. Для колеса размерности 114% от номинала, "2.0 и 2.3 это достаточно ощутимая разница" именно в том и заключается, что 2.3 субъективно воспринимается как дикий перекач. Ставишь зимнюю резину стандартных размеров 195/65 - пожалуйста, 2.3 в самый раз.

Вот именно то что разное давление прописано, и сподвигло меня на рассчёты. Кроме того, доподлино известно, что, например, на дизеле и бензинке подвеска чуть-чуть отличается.

[Курс физики = ON] Очевидно, что практически вся сила, поддерживаемая вес автомобиля над дорогой, создаётся давлением воздуха в шинах. Вклад жёсткости боковин шин совершенно мал. Как учит нас элементарная физика, сила, оказываемая давлением воздуха P на площадь контакта S равна F=P*S. Когда автомобиль стоит на дороге, нижняя поверхность шин деформируется ровно настолько, чтобы площадь пятна контакта шин S составляла величину, достаточную для уравновешивания веса авто. Ну, и давление в шине также немного поднимается при деформации. В стационарном состоянии, вес точно уравновешен давлением воздуха: m*g = P0*S0, где S0 соответствует какой-то заданной степени деформации нижней поверхности шины. В движении, естественно, меняется площадь контакта за счёт деформации поверхности шины (и немного давление), чтобы противодействовать вертикальной составляющей текущего ускорения. Теперь посмотим, что происходит, если шины штатного размера (под жёсткость которых рассчитана вся подвеска) заменить на бОльшие. При том же давлении P0 для поддержания того же веса автомобиля потребуется контакт на той же площади S0 - но для шин бОльшей ширины (и также бОльшего диаметра) это будет соответствовать меньшей деформации шины! Если штатная шина в покое прогибается, например, на 15 мм, то бОльшей шине достаточно будет прогиба на, например, 12 мм для создания той же силы давления воздуха. При ударах, аналогично, шина бОльшего размера будет меньше деформироваться и хуже поглощать удар, чем штатная. Вот отсюда и вытекает бОльшая жёсткость нештатных шин, которую уже не в состоянии скомпенсировать остальная подвеска. Выход какой? - Снижать давление в шинах! Резина 215/65 примерно на 10 % больше по ширине, чем штатная 195/65. Кроме того, за счёт большего внешнего радиуса пятно контакта на 4% больше в продольном направлении. Таким образом, если снизить давление в (1.1*1.04) = 1.144 раза относительно штатного, "реакции" шины на деформации станут примерно такими же, что и предусмотрены конструкцией подвески. При штатном давлении 2.2 атм., закачиваем 1.9 ... 2.0, и наслаждаемся! [Курс физики = OFF] Я сам это всё на своей шкуре испытал, на шинах 215/60 R16 - пока не сдул до 2.0, прыгал аки козлик.

На модели 2010 года место под реле предусмотрено в салонном блоке реле и предохранителей, но самого реле нет. См. фото в теме про доводчик. Я когда-то предлагал разработать "хитрое" электронное реле, которое от того же "включателя" без фиксации, что отвечает за задние ПТФ, управлял бы и передними, по какому-нибудь хитрому алгоритму. Народ не проявил энтузиазма...

Сами-то на Соуле часто "с визгом" стартуете? "Пик крутящего", как известно, не совпадает с "пиком сцепления шин с дорогой"...

Проверили разгон до сотни. В официальном "паспорте" нету данных, но "по слухам" где-то написано 16 секунд. Подтвердилось 16 секунд http://youtu.be/WwBCgrhdX6U

У меня после обработки резинок силиконовым спреем вдруг резко проявился скрип сзади. Громкий "пластиковый" скрип на кочках. Долго искал... в итоге пришёл к стальным "проушинам", за которую защёлкиваются спинки задних сидений. Видимо, часть смазки попала в зазор между проушиной и окружающим пластиком, и началось трение... Временно излечил подсовыванием кусочков изоленты в зазор, попозже что-нибудь более существенное туда придумаю.

Ничего, в нижнем ценовом сегменте ещё скажут своё слово Намибия и Уругвай! :rofl2:

Кстати, в эту субботу Дракончик прошёл ТО-0 (обязательное на 2500 км или, в нашем случае, 3 месяца). Всё в норме, масло в движке и в коробке поменяли, претензий нет.

Как повезло китайцам, что женщины часто обоснуют выбор иррациональными доводами! :rofl2: Так и представляю: лет через 40: :bye:

Это было в прошлом веке. Сейчас эта "нитка" - просто маленькая часть программы микроконтроллера :D

Я смотрю, KIA сейчас многие сериалы спонсирует. "Никита" новая, сейчас вот в "Недочеловеке" много знакомых очертаний машин встречается... :)

В прошлую субботу тоже влез в барабан по поводу "звукового индикатора тормоза". Нанёс медную смазку на углы колодок, трущиеся об кожух: -- Три дня езжу - скрип не беспокоит.

Суббота, 16 ноября. Сменили резину на зимнюю. Обработал все резинки на дверях силиконовой смазкой. Ну и по мелочи... --- Вдобавок, устранил скрип в левом барабане при отпускании педали тормоза.