zra

http://soul-club.in.ua/topic/10081-remontnye-manualy-soul-am-09-13/?do=findComment&comment=148375 стр 316

Вот причина моего поиска электросхем на климат для нашего соула которые вырезаны в той литературе, что я имею. в английских версиях схем вообще нет.

а лампа уф у тебя значит есть?) почему бы не подъехать к шиномонтажу за компрессором? надо давлением мерять, потом уже форсунки выкручивать и смотреть эндоскопом, а потом уже, что-то решать, выбора особо нет. всё остальное деньги на ветер.

Я бы сам себе уже сделал приблуду для проверки герметичности, крышка+манометр и быстросъёмник для компрессора. Завтра буду у Димы могу спросить готов ли он мастерить или сколько стоить будет, может сам смастерю для него)

я так и не не понял, что с уровнем в радиаторе, т.к. может уходить из бачка снизу? не понял, делали тебе проверку герметичности системы охлаждения (я скидывал картинку ранее)? не понял как ты перегрел дизель так, что повело голову и прогорела прокладка? Конечно есть вероятность микротрещин, но запах тосола в выхлопных газах даже при минимальных просачиваниях есть. Есть ли возможность в дизеле засунуть эндоскоп в цилиндр и увидеть намытости тосольные?

нет, трудности перевода скорее всего. Ладно, что бы убрать упоминания об "датчик на испаритель" уже в который раз, скажу, Я ЕГО ОТКЛЮЧАЛ и вылазила другая ошибка в добавок)

из инструкции G190200AUN Подзарядка аккумуляторной батареи В вашем автомобиле установлена не требующая обслуживания аккумуляторная батарея, изготовленная с использованием кальция. • Если произошел разряд аккумуляторной батареи в течение короткого промежутка времени (например, по причине оставленных включенными фар или ламп освещения салона автомобиля, не использовавшегося какое-то время), необходимо произвести медленную зарядку батареи (малым током) в течение 10 часов. • Если аккумуляторная батарея постепенно разрядилась по причине высокой электрической нагрузки в процессе использования автомобиля, подзарядите ее током 20~30 А в течение двух часов.

Разобрал у себя климат, что бы глянуть на разъём и наличие провода на дачник температуры ож для климата (в одних мануалах он был, в других отсутствовал) и он там окозался, сукас, 7й слева (выше в теме), как в мануале от Легион, синего цвэта. Тянуть за него не было смысла т.к. он сразу уходит в плотную косу. Я нашел упоминание о этом датчике только глубоко в форумах Спортеджа И самый прЕкол в том, что во всей литературе по ремонту которую я имею и выкладывал сюда, НЕТ электросхем на климат, только на кондей и я хз что за синий провод!!!! Может я плохо искал или просто ступор поймал, глаз замылил, но всё перелопатил, тупо есть описание штекеров, а схемы вырваны!!! может есть у кого в печатном виде или ткните ротом где есть? Вот как Launch видит ошибку

Ты очень много сам задиагностировал, расчётное потребление у нас 0.04-0.05, надеюсь, все в курсе как мерять, теперь посчитай хватает ли твоих 20 км, про наш генератор и 90вт я вообще не знал. У меня сейчас 0.03, если обдшку оставить-то 0.10, сигналка не хавает вообще,только при подключении аккума 0.2-0.25 в течении 5 сек, потом засыпает. dima150777 Обд даёт точный результат напряжения в сети, 3 дня назад измерял тестером и сравнивал. утром 12.5в, при езде со свэтом 13,3-13,7в (раньше было 14в), при заводке до 11 падает. Аккум 47не обслуживаемый, год ему, нагрузочной проверял-ок, пару раз за год забывал свет в салоне на неделю-потом умной зарядкой оживлял, т.к. после высадки в "0" он толком уже ёмкость не брал. Ещё раньше были проблемы на другом аккуме с заводкой, много чего сделал, но помогло только обслуживание стартера, стало заводиться сполпинка на том же аккуме, но у меня кнопочный запуск "start" и если не хватает тока, чтобы крутнуть стартер-то система и не парится, просто не крутит, хз как на обычном соуле! И ещё, нагрузочной вилкой проверка в 10-15 секунд= горению фар дальним на протяжении 15 мину от аккума, можно в гараже проверить, но можно потом не уехать)

Попробуй в горку на газу под нагрузкой обороты 1500-2000, если рывки -то свечи-катушки, на бензе может быть нормально, чек загорается при постоянных пропусках, поодиночные пропуски эбу игнорирует. Если прочесть чек, узнаешь какой цилиндр выделывается. Ошибка, по памяти, Р0301-Р0304, последние два знака-это номер цилиндра, считай от ремня. Потом меняешь местами катушки на цилиндре в котором пропуски и с нормальным цилиндром, сбрасываешь ошибки и катаешься, если чек появляется опять в том же цилиндре, что и был-то приехала свеча, если в цилиндре на который переехала катушка-то катушке хана. Это всё работает если чек вылез. Если чека нет, но машина на газу подёргивается, нужна китайская obdшка версии 1.5 и Torque. Нам немного повезло, т.к. эбу нашей машины хранит статистику за последние 10 запусков и Torque может её вытащить, особенно пропуски зажигания которые были в цилиндрах, но их количества не хватило для загорания чек инджин. Подключаем обдшку, запускаем и настраиваем торк(это все делаем сами с помощью гугла), идём на главной странице в раздел "Результаты испытаний" и ждём пока не пройдёт до 100%, среди результатов нас интересуют самые нижние 8 пунктов, там будет по 2 пункта на каждый цилиндр;1й-это количество пропусков за последние 10 циклов и ²й за текущий цикл. Смотришь по каким цилиндрам пропуски и потом меняешь катушки местами, всё тоже самое как при загоревшимся чеке. Потом повторяешь тест и смотришь, делаешь выводы. Свечи я меняю раз 60т км обычные, каталожные, если затягивать, они угробят катушки.

Блюпуп не сбрасывается клемами!

а телефон спарин с машиной, может переспарить надо? изначально, Вам навряд ли помогут тут, т.к. любые вопросы по решению проблем состоят из: завязки, кульминации и развязки. Что именно не работает, какие манипуляции делали, на какой машине, какая МФУ, предыстория "поломки", что в инструкции написано, что взрослые сказали?

ну пасматри. Ты в курсе,что уровень ож смотрится и долив производится в радиатор на холодную? (в бензе так, дизель, думаю, так же, хотя хз)) У нас расш.бач. немного не так работает как у немцев, людей (только не надо придираться) встроен в саму систему охлаждения, он у на скорее как ресивер работает. По этому, на холодную смотришь в радиаторе и если там уходит, значит плохо, а если там нормально-то нормально.

Стоп Женя, может уже ты писал, но я не нашел. Вопрос: когда бачок опустошается-то в радиаторе ож по пробочку, в уровень или как? Если ож исчезает в бачке (стало меньше на холодную), а в радиаторе всё норм, если прогреть, ож хоть немного возвращается? Как себя ведёт уровень ож с радиаторе?

надо определицца, зрада чи перемога!?

Всю машину менять надо, есть ли смысл? По минимуму, коробка все привода, систему охлаждения, мозги, проводку, панель приборов, кулису, если прямой впрыск-то и двигатель. Корчевания на пару месяцев и не факт, что поедет! И собирать нужно будет две машины, а как их потом продавать, как объяснить откуда франкинштейны взялись?

я тоже о таком подумал, что где-то может к трубке прикручен или в радиатор вставлен, тут и спросил из-за того, что кто-то лазил и видел подобное, но несоответствие в литературе, блоке климата и самом наличии на лицо. Думаю начать копать с разъёма В который подходит к блоку управления климата и смотреть по наличию провода и соответствию описанию его в лита, если пробод обнаружится-то я уж за него потяну)

нет Дима, тогда бы был код ошибки №18, а у меня №16) короче, лютая дичь-это искать существующий только на бумаге и в коде ошибок датчик)

шо за ДХО и скок за крюк?

Спасибо, но это не оно. в мануале даже есть базовые значения, заложенные для работы при аварийном отключении разных датчиков и датчик температуры охлаждающей жидкости в отопителе там есть!

вот что нарыл по самодиагностике климата на Англ и кацапском. у меня мигает 16 ошибка и то после прогрева и под высокой нагрузкой в электросети автомобиля(фары, подогрев включены). А вот отличия в коннекторах на разных языках имеются! на кацапском в контакте В7 на коннекторе В есть вывод питания к датчику тОЖ, на англ.-нету! вот совмещённая таблица взятая с РИО клуба надо видимо посмотреть в коннектор на наличие провода.

блин, ты гений, сейчас покопаю

Нет, по партнамберу ты указал датчик температуры воздуха за испарителем кондиционера, а датчик температуры ОЖ на бензе находится возле расходомера, справа от двигателя и это тоже не он. А вот датчик температуры ОЖ в отопителе хз где, в литературах описано за что отвечает и какие функции несёт, на разъёме на него питание выходит, ошибка на него в климате есть, а самого датчика нет! Даже картинку и номер его найти не могу.

Уважаемые знатоки или те кто разбирал печку, подскажите где находится датчик температуры охлаждающей жидкости отопителя? У меня, иногда климат, на прогретой машине, при самодиагностике выдаёт код ошибки 16-короткое замыкание в проводке датчика температуры охлаждающей жидкости в отопителе, в описаниях он иногда встречается, нашел пины по схеме на колодке куда он к блоку климата подключается, а самого датчика нет ни на одной схеме, не ясно где он. Сама ошибка не на что не влияет, но разобраться хочется.

видимо это оно https://www.youtube.com/watch?v=VYDx37I330Q https://www.youtube.com/watch?v=yO0rUa5sFrU https://www.youtube.com/watch?v=fRFTsul63IM&vl=ru этих видео миллиарды! я даже делать ничего не буду у себя