wile_e

Грязью будет закидывать только в путь.

Не горит только экран или и кнопки тоже? Сама магнитола работает или нет (сд, радио, аукс)?

Я думаю что тут был основной посыл в том, что досточка не должна быть ламинированной. Или не?

Балоны по большому счету не самая принципиальная часть. Вопрос только в размере, при этом какие-то размеры будут только у одних производителей, а какие-то у других. Система безопасности, хм... Есть мультиклапан, который по идее стравит газ в атмосферу при привышении давление и якобы должен перекрыть подачу газа при ДТП, по факту пропан сам по себе ИМХО не опасней бензина. В нашем случае важно могзи и форсунки. Не вдаваясь далеко в ньюансы, скажу так - не ставь форсунки валтек, они не для этого пихла. А что ты ставишь в четверг, если ты не в теме? Какой комплект, что за мозг, какие форсунки? Это реально намного важнее производителя балона.

Так а установщикам чи й не пофиг - какой скажешь такой и втулят, абы на складах был, а то там одно есть другого нет - как всегда. Или вопрос все-таки состоит в том, чтоб посоветовать проверенных установщиков?

ИМХО ты смешиваешь в кучу понятия играет и резонирует обшивка. Саб "играет" т.е. дает нужное количество звука в необходимом диапазоне, если у него правильный подпор, эквивалентный обьем и прочее. Для примера возьми просто динамик без корпуса, подключи и услышь, что ни мощности от него нету, да и на половине частот звук совсем слабый. Т.е. борба за "игру" ИМХО = борьба за правильный корпус. Другой вопрос, что вибрация саба вызывает резонанс обшивки. Тут борьба за то, чтоб то, что дребезжит перестало. Т.е. абсолютно не исключается, что создав правильный корпус, у тебя перестанут дребезжать все элементы обшивки. Саб будет играть, а обшивка продолжит дребезжать. ИМХО штатный "играет" потому что он скорее всего фирэйр по своему происхождению, а не дребезжит особо ничего ибо маломощный.

Тогда непонятно каким образом масло перетекает, если едет себе амортизатор в коробке и клапанные механизмы в нем находятся в состоянии покоя.

1/2 оффтоп, но все же. По поводу отбивать руки/гнать в шею мастеров, не прокачавших аммик. На просторах драйв2 в камментах здесь было найдено вот это: Денис Сергеевич, здравствуйте! В настоящий момент KYB рекомендует прокачивать все двухтрубные амортизаторы по единой схеме, без переворота. Исследования показали, что переворачивание не сильно влияет на эффективность процедуры, но вносит множество путаниц и кривотолков. В конечном итоге, окончательное прокачивание амортизаторов наступает лишь после установки амортизаторов на автомобиль. В Европе и Америке амортизаторы вообще не принято прокачивать. Актуальный процесс прокачивания амортизаторов KYB описан на нашем сайте по адресу kyb.ru/faq#179_631 Благодарим Вас за интерес к продукции KYB! С уважением, Дмитрий Ковалёв Технический специалист [email protected] Так что, по факту прокачка аммо - ритуал с бубном, на отсутствие которого легко свалить любою поломку?

Скорее всего родную гайку из поддона вырезанную приваривают на площадку, которую шурупами же прикручивают к спинке сиденья. А саму запасу штатным болтом уже. Помнится на Авео практиковался подобный маневр.

Там у штатного мощчи совсем мало, думаю в этом вопрос.

Путь назад есть - сдать саб в магазин пока 14 дней не прошло и купить коробочный. Я сто раз так делал :) Хотя конечно я искренне желаю победы в борьбе за саб в штатном месте. Попробуй скрутить уровень в "-" чтоб не так саб наваливал может тебе будет этого достаточно и резонировать сильно не будет при этом.

Мне этой пары аккумов на 5 лет. Если бы юзал хороший алкалайн, то на 1,5 месяца хватало. Никакой проблемы - бери аккум не 800, а 2500 мая/ч и будет фактически срок как у алкалайна, только ресурс пары таких батареек в брелке сиги будет лет 12 :) при нынешней цене алкалойнов аккумы отбиваются достаточно быстро.

Ну вот я сейчас сижу слушаю флешку и у меня питание точно есть на усилке антенны и на ремоте ибо саб маслает дай дорогу :) Проверено лично 137%.

@dima150777, абсолютно аналогично, только у меня аккумы филипс ААА аж на 800 мА/ч + сингналка прожорливая, потому замена раз в 10-13 дней. Как только заныла - сразу меняю аккум на свежий из сумки, а разрчженный этой же ночью заряжаю и утром опять его в сумку.

Ищи провод питания усилка антенны. Он у меня на фейслифте розовый по идее контакт А18. На нем +12 при включенной антенне. И да, если на усилке есть разьем hi input, то конвертер не нужен, т.к. он уже фактически встроен в усилок, и можно подключать прямо туда от проводов задних динамиков (динамики при этом отключать не надо, он будут играть как и раньше)

Поздравляю!

Может батарейка г-но?

На какое время? Может и я сподвигнусь за компанию.

Давай моим выпилим

Походу мне сегодня звонили и дважды сорвалось. Не перезванивают и я дозвонится не могу. Если вдруг кому дозвонятся замолвите и за меня словечко пжлст. Если таки перезвонят - отпишусь здесь.

Про глушить на бензе то скорее ко второму поколению гбо относится, четвертому пофиг вроде как. Когда у меня были такие приколы я пробовал глушиться на бензине - до спины.

У меня недавно телек так отжигал - сам каналы переключал и громкость крутил в разные стороны. Причины была в окислившихся и коротящих кнопка. Но сброс клеммы как первая мера приветствуется.

Поздравляю!

@mrdi10, Машина стартует на бензине. Поэтому надо исключать в первую очередь бензиновую часть. Если ты уже исключил все вопросы по бензину (высоковольтная часть, давление и распыл топлива, качество топлива), то смело проверяй держит ли редуктор и держат ли форсунки - у меня было форсы не держали нормально, остатки газа натекали за ночь в коллектор и с первого раза не заведешь. Если не держит клапан на редукторе, то тоже натечет полюбому и не заведешь. Ну и та-да-да-дам - может быть, что мозги твоего двигателя просто не могут в принципе нормально срастись с ЭБУ ГБО (и это у мну было )

Ну мы вот на формуе реальные люди Это просто очень спорный аргумент, что кому-то что-то нравится, а что-то нет. Если бы ты дал статистику гарантийных ремонтов, то не вопрос, а так ОБС такое же, как и на форуме + это пишет человек, менявший руль сколько раз два? три? Я честно говоря сзади не посидел, но головой в арку вклепался, когда садился за руль, но это после соула уже на первая и не вторая машина, где я бьюсь головой В последнее время у рено просто более менее взвешенная ценовая политика, а киа/хюндай все догонаяет и перегоняет фолькс, что существенно отражается на цене. Но спросили ли они нас, а надо ли нам чтоб они догоняли и перегоняли при равной цене? Т.е. нафига мне киа почти-как-фолькс за почти те же деньги? Если можно просто пойти и купить фолькс? И с каждым же годом маразм крепчает...