wile_e

Если не известно, где кататься, то самый верняковый вариант - МТБ на нем уж точно и по асфальту и по проселку, а если уже будет определенность приоритетов, то поначалу можно будет просто шины подобрать и будет дорожный или грунтовой по желанию (а можно и два комплекта колес иметь). Конкретную марку - надо пойти в магазин и посмотреть, что нравится в эту сумму, а уже выбрав две три модели выбирать. ИМХО чуда как всегда не произойдет и за одну и ту же цену +/- будет подобная навеска и прочее (т.е. сложно в одном ценовом сегменте купить явное Г или что-то с резко лучшими характеристиками).

ИМХО будет только на низком уровне. Надо взять датчик, опустить в емкость с жидкостью подключить и потрясти и будет ясно что и как, чтоб заранее не колхозить бачок.

Я когда увидел размеры пружины и ее жесткость, понял, что если ее снять - будет адовый ад ее ставить. Про крючки - ну вот такой мой опыт я реально тех крючков загнул десятка полтора из разной проволоки и ни один не пролез. Считаю, что снять снизу заглушку и открутить три винта - не велика беда - вообще без крючков прокладывается. Вот ситуация с разъемом двери меня до сих пор злит. Это надо было долго думать чтоб провода проложить насквозь двух половинок разъема... Он из-за этого закрывался-открывался с неправильным усилием и закономерно треснула стопорная скоба. Теперь расщелкнуть этот разъем только с предподвыподвертом :( :( :( и то надо постараться будет. Решил его уже не трогать, пока не беспокоит. Плюс у меня толстоват провод подогрева в правой двери, не уверен как скоро он переломится там в жгуте от открытия/закрытия дверей.

Так можно любой расход сделать. Можно закрутить редуктор, ужать карту. Как это переживут клапана я не в курсе.

Зависит от того, как лежат рубашки тросиков. Если там есть закручивание то это непростая задача оказалась. Двумя крючками тоже нифига не вышло.

Я читать умею. Я полтора часа добился с той ствлькой, а она не хотела лезть в поворот нивкакую. Уж я ещё и подгибал и крутил и брал и тоньше и толще и жёстче и мягче, а результат один - нивкакую.

Я так и сделал. Спасибо. Все работает, жаль только разьем пострадал, но это спасибо той козлине косорукой с Корея моторс, которая переколхозила мне этот разьем при установке сиги и доводчика. Так шо вопрос с массой на дверях надо тоже в отчёт дополнить полюбому.

Да. Оно отломилось в полностью защелкнутом нормальном состоянии. У меня на левой двери на корпусе вообще нет массы!!!! Охренеть!!!!

Нашёл тестер. Не было массы, цуко... Хорошая краска. Разьем пока отменяется. Вроде все фурычит.

На ощупь спины целые. Завёл провод заново более тонкий как в отчете - не работает. Решил ещё раз проверить и... Сломалась защелка разьема двери в закрытом положении... Финишь... Теперь надо все разбирать в хлам. Кто знает сколько стоит разьем и есть ли он отдельно в продаже?

Проверю. У меня там ещё провод получился такой дебелый, что надо наверно купить метр тонкого или наколупать где-то, чтоб нормально в разьем всунуть.

А, так они снаружи. Спасибо! Буду завтра и нажать и пихать.

Я шото пытаюсь там лапки найти, но в упор не могу нащупать. Пальци штоле коротки?

Так, друзья, помагайте. Поставил зеркала. Благодарочка за отчет. НО: 1. Как я матюкался пока допер как протянуть провода в корпусе зеркала. Одно разобрал практически в хлам, а надо было крышку снизу снять и три винта выкрутить разделив само ухо и консоль. Провода реально прокладываются за пару минут, но чтоб понять как, я потратил больше 1.5 часа и кучу матов. Надо полюбому дополнить отчёт Сергея. Я сделал фотки (позже ввложу). 2. Правое зеркало заработало. Левое не заработало. Гребаный электрик офов протянул четыре провода сквозь дверной разьем и снять его полностью теперь не возможно, а одеть обратно вообще аттракцион. Разобрал ещё кучу облицовки шоб хоть как то прицепить разьем. Вроде все работает, значит пины не повыламывал. Не работает подогрев, может сломал пин... Кто знает можно ли как то вытащить на свет божий часть дверного разьема, которая в корпусе двери. Шоб понять что там с пинами хотя бы? Метод подключения в разьем мне не понравился. Надо как то иначе придумать. Справа тоже бы как то иначе прицепиться.

@Androll, так а причем здесь глаза? Уши же!

Как это называется? Громкий фронт?

Турбина не умирает, она уходит за радугу...

Но я так понимаю стоимость его и его укладки нивелирует этот недостаток.

Ага, я на оболонском проспекте обитаю Я вчера к товарищу на виноградарь поехал. Если б не было трех звезд спереди - шел бы пешком, там вгору и вгору - зато назад красота, даже вспотеть негде. Неподъемная цена, тем более, что мне их две надо. Купил amos st3 по 418 грн. Это неправильная математика. Рассказываю как было у меня. Мне поперечины атера стали 2500 (ориджинал с надписью киа). Сейчас они на экзисте 4987, но бывает всплывает в б/у - недавно были на сландо за 2500 причем алюминиевые. Туле б/у пока еще можно собрать где-то за 3000-3500. А здесь http://www.multibox.com.ua/select_trunk/kia/soul-5-dv-hatchback-08-/ есть еще пока сталь за 2910 и алю за 3690 - считаю это одной из лучших цен на сегодня. И сами багажники по 418 там же. Итого багажник для двух велов там можно собрать за 2910 + 2 * 418 = 3746. Самый дешевый амос на заднюю дверь - 1200, но ИМХО на крышу оно многофункциональнее. Я сравнил на вид туле за 2300 и амос за 418 специально - больное место - излом набок - у них есть о обоих, да туле надежнее, но не на столько, чтоб 1900 переплатить. Если не разгонятся больше 110 и не закладывать в повороты с писком - фиг ли ему будет. А цена велика, как аругмент, можно перефразировать "ну, нету денег :( на дороже". Кто ж бы против все туле купить - но денег просто таких нет.

Вітаю!

Если б почитал тему, то узнал бы что крыша уже разобрана 100500 раз и таки да там все нормально усилено, но нет и намека на штатные крепления. Поэтому все, у кого с завода рецлингов не было, или сверлят крышу или крепят на 4 уха от молдинга.

Льют.

Полиуретан полиуретану рознь. Я как-то извратился не передок прошлой машины и они полопались за 1500 км. Хотя может это мне достались неудачные и есть нормальные изделия. Смущает то, что полиуретановые сайленты делают только кустарь-продакшн конторы, т.е. как-то не видно массового производства в качестве заменителя большими заводами. Видимо есть на то причина. Продавци полуиретана говорят мол не выгодно будет производителю и бла-бла-бла - при этом кузов цинкуют и межсервисные интервалы увеличивают, т.е. это не аргумент 100 %. Производителю было бы проще сделать сайлент, который бы отходил 100 т.км. и взять за него немного дороже.

Та как бы среднестатистическому юзеру пофиг те 5-7 лошадей при 6500 об/мин. Т.е. если нет явных симптомов у двигателя и пунктика в голове у водителя - можно ездить.

Ясное дело