wile_e

Цена?

Одесская трасса на подъезде к Киеву это отдельный клинический случай, согласен 100%. А по расходу, все логично - новые ЭБУ экономичнее старых. Ну и Витара же легче соула, а вес в этом деле значит много.

Контактов на такие работы нет, я даже разрезной был вынужден сам делать.

Последний раз, когда меня за pmc100 спросили, то его нигде не было в наличии и цена на него под заказ существенно подросла.

Для себя решил +60 грн. на 100 км небольшая плата, чтоб ехать, а не состариться за дорогу длинною в 300 км, запутаться в сивой отросшей за это время бороде и не выходя с салона помереть. Камеры при этом лечатся вейзом.

Ну так давай двигать штоле.

Ну тогда хотяб из списка не вскрываемых граббером, а то уже был опыт.

Смотря зачем сигналка нужна. По идее если именно для осложнения угона, то надо делать некий комплекс - сигналка + работа со конструктивными уязвимостями (не знаю как на соле, а на спортедж через щель передней двери двери отключают жгут проводов на дверь и машина не понимает, что дверь открыта, со всеми вытекающими, на тойотах крепят некоторые блоки на спец болты + кожухи чтоб не добрались до них, перепиновуют штатные разъемы и т.п. мастеру виднее, если он мастер что делать по конкретной модели. По идее будут делать на базе старлайна или Пандоры - обе походу не идеальны, а что лучше хз. Если просто шоб с далека закрывалось и чето на телефон вещало - тот же старлайн та и по всем. Ибо сама по себе сигналка без комплекса работ мало на что влияет, кроме ненависти соседей, когда орет под окнами всю ночь.

ИМХО, если б/у на сезон то можно брать любую. Из дешёвых тот же нексен, из средних гудьер, и топчик Мишлен. Скажем так, по субьективным ощущениям гудьер ефишент грип лучше штатного нексена.

Я за. Застолбил в календаре 12е.

Давай по порядку. Не вижу смысла сравнения витары и сола, не потому что хуже-лучше (это вкусовшина) а потому что полез я на сайты Сузуки и Киа в Германии, то цены там у витары и рио к примеру в разы от наших не отличаются. Сол сравнивать невозможно, там теперь только электричка нового поколения. Залез я дальше на мобайл.де и о чудо немец дерет за дизельный сол второго поколения на автомате те же 14-15 тысяч как и у нас. Пытается продать машину дороже чем купил, да? Не уверен. Т.е. у каждого производителя своя политика ценообразования и когда мы говорим о сумасшедшей цене второго поколения, то в ней виноваты корейцы и продажа авто нам как на нормальный европейский рынок. А наш рынок он особый (читай нищий) и настолько мелкий, что никто с ним морочится не будет. По спросу на сол. Идём на РИА, вбиваем благословенный 12 год, Сол - 13 машин на всю Украину (с учётом пригонки), Рио - 80, Сид 37, спортедж 61, хюндай акцент 100, i30 - 47. Вот тебе и спрос на сол в благословенный год. Может Рио сиды и акценты просто не любят и хотят скинуть, а солы держат до последнего? Судя по нашему клубу это не правда. Про то как на продажи сола в нашей стране повлиял спортедж, у которого в багажник влазит на мешок картошки больше, говорит статистика выше. Шкодой доказано, что в Украине нет смысла локализовывать - очень маленький рынок. Это я согласен. Поэтому и говорю, нас могла бы спасти локализация, но ее не будет ибо невозможно на этом масштабе. А Таврию пикап убил кенго пригонка, так же как Ланос убил битый фюжн из США. Сейчас к примеру фалькон сделал из спортеджа самый продаваемый кроссовер. И цена там играет решающую роль. Т.е. это они Сол умышленно загубили, а спортедж пожалели? При всей любви к солу, первое и второе поколение это сильно разные тачки по ценообразованию. И именно второй был бессмысленным и беспощадным, потому в итоге в Европе выродился только в электричку в текущем поколении, продолжая тренд второго поколения.

@dima150777 Лирика лирикой, а математика такая: возьми соул первого поколения за 16, добавь в него esp, добавь 5 подушек, евро 6 (ну шоб все как Европе) итого (типа на пальцах): 2,5 за подушки, косарь за esp ну и евро 6 тоже что то да добавит итого: 4 тысячи как с куста. По сути никаких диких цен на второе поколение и не было. А была бы локализация, позволяющая клепать не как в Европе, а как для нас без есп с одной подушкой, так и был бы он 16. В раше там локализация позволяет не таможить в лоб и играться с комплектующими вот и цена другая. У них же там парадокс берут Октавию (локализована) вместо Королла (нет) а гольф вообще ушел с рынка. А поскольку у нас все делается как на Европу и таможится в лоб - вот тебе и результат (о наших доходах думаю можно не рассказывать). Так шо фалькон да, но он скорее следствие, а не причина.

А по сути 2017 год всяко лучше 2012 при прочих равных. Но сам выбор тоже интересен ибо цена будет тысячи эдак на 4 отличаться.

Из серии некропостинга конечно, но странно в 2017 году мотор на GD?

@dima150777 так а хоть бы и читал, без вопроса с локализацией никакой нормальной цены не будет, а для рынка как по размеру так и по покупательной способности с гулькин нос никто ничего не локализует. Так что едим что дают и за дорого.

А жидкости в бачке норм? У меня когда то на ниссане была течь тормозузи и при определенном уровне ЕСП становилась в аварию. Момент номер 2 обрыв в цепи датчика АБС. Сканером должно читаться, но не простой обдшкой.

Поздравляю!

@Androll только сейчас досмотрелся, получается в твоей старой трубке магическим образом отломался фланец от пластины (или как правильно сказать). Я почему спрашиваю, потому, что недавно заправил +50% от нормы (по ощущениям слабее охлаждал) но пока все работает, готовлюсь к вариантам. А то пока поломки в основном всё как у тебя с поправкой на меньший пробег и соответственно я сталкиваюсь с ними после тебя.

Друзья, спасибо!

По сути где то так. Это если просто смотреть по объявлениям. Возможно при реальном поиске что-то скорректируется.

Чисто для интереса глянул Экзист - оригинал 22-23 косаря, валео (считай оригинал) 16-17 косарей. Офигеть, он что из цельного куска иридия отфрезерован?

Дима, поздравляю!

А и ещё глупый вопрос: разница в цене между всем этим перебором и новым геной сколько выходит?

Где то ты в него нормально воды налил. Не такой уж и адовый пробег.

Да если б это только в раше и только кповер. У нас все то же самое. Справедливости ради 2.0 ещё как-то ездит, его прямой родственник 2.4 из США на капремонт стоят стройными рядами. Фишка в том, что на 2.0 ты и на задранном сможешь проехать сотку от начала процесса - его потихоньку дерет, а ты потихоньку ездишь. Нафига такая езда, мне не понятно. Ну такое не суть, я ИМХО не вижу смысла за 30 н/м момента вовлекаться в любые риски по капиталке.