wile_e

Если не ошибаюсь это соленодид, который управляет клапаном рециркуляции выхлопных газов. На нем настроечная ручка? А то по фото не понятно.

Каким образом? Я так и не спог придумать очевидных причин. На ряде машин производитель с завода ставит. И про вакуумирование тоже не понял, т.к. цель маслоуловителя, чтоб меньше масла во впуске плескалось (если по простому).

Кажись у шела только в-павер -32, остальной -24 что-ли.

Сегодня пытался обрубанием зажигания подобрать положение, в котором дворники не пойдуд на новый цикл. Не подучилось. Завтра ещё раз попробую, но сдается мне что там зона парковки это не попадание контактов на разрыв, а замыкание дополнительного контакта или же там не диск, а пара контактов и кулачок. Такие дела.

Да не вопрос. И центральный тонель из которого шурупы вылезли с мясом. Куча чудаков ставят не оригинальные фильтры и потом не понимают, почему помер расходомер. Это, что должна быть мотивация к декствию. У Вас свой интерес, все понятно, но не надо доказывать, что этот конструкторский маразм в адаптере (других причин там нет) есть нечто нормальное и технологичное. На этой мажорной ноте из спора сливаюсь. Доказывать нечего и некому.

Таки каждому свое. НО, речь не об этом, а о том, что ни ящик, ни оригинал пластик центрального тоннеля не портят (ну или это можно потом безболезненно скрыть) и не выламываются из-за неудачного облокачивания (да-да, я сам лично выдел как оно выламывается). К самому подлокотнику претензий нет, а крепление - аццкий маразм. У меня в авео стоял деревянный, обшитый кожзамом. Вид конечно спорный (мягко говоря), но у него было три супер преимущества: 1. прочность (не говоря о том, что я возил полноразмерные столешницы для кухни, укладывая их на подлокотник, на нем можно было просто посидеть, как на табуретке); 2. цена - аж 300 грн. (самый дорогой был на Перова); 3. он просто опирался на центральный тоннель и ничем не крепился (всегда можно было снять без вреда для интерьера, а с учетом цены и выкинуть). Т.е. по цене/качеству соотношение было чуть ли не идеальным, но дизайн - тумба тумбой. У меня как бы настрой на тот, что за 1300, но цена однако. Надо поехать на Перова померить тумбочку, а вдруг мне понравится .

Без обид, но способ крепления адаптера - глупость несусветная. Нагрузить все на пару саморезов в пластике - у конструкторов точно не все в порядке с головами. Ну можно ж было сделать "ведром", которое вставляется в нишу. В условиях производства одинаково, что отливать. Ну накинули б пару долларов за перерасход пластмассы, а так ни себе, ни людям. ИМХО на подлокотник худо бедно должна быть возможность облокотиться, а не просто слегка прикоснуться рукой. Лучше или деревянный ящик с рынка за 300 грн. или нормальное ведро за 1300 грн.

Я китайский побоялся брать. Текут-с.

Поздравляю!

Нынчо то +3, то +4 на улице. Ничего удивительного. Вот будет -10 и все явное станет тайным - ожил или нет.

Тут такое дело, если у кого характер вспыльчивый, типа, ехал-ехал по дороге, а тут раз и полем пошел, то да - лучше возить лопату всегда . Все случаи окапывания у меня можно было предсказать заранее и соответственно эпизодически запастись лопатой при должной предусмотрительности. Хотя в авео лопатка каталась постоянно, но там с багажником было не все так грустно.

Думается базам и иже с ними не светит, без установки штатной сиги.

Вот оно http://www.ebay.com/itm/Greddy-Oil-Catch-Can-/181266599299?_trksid=p2047675.l2557&ssPageName=STRK%3AMEWNX%3AIT&nma=true&si=XV0SIn0%252FVbQmOuuiWL6%252BNh51sP8%253D&orig_cvip=true&rt=nc

Кожа однозначно поинтересней. Я бы свой по гарантии не против заменить на вот такой http://www.ebay.com/itm/Carbon-Sports-Steering-Wheel-CUT-D-SHAPED-Fit-KIA-2010-2012-Cerato-Koup-/261229553743?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3AKia&hash=item3cd27ea84f&vxp=mtr

Просим! Просим!

А он фото не выкладывал?

Думается цена будет не фонтан.

А можно по-подробнее, что за руль?

+1. Лучший вариант. Берем самую простую совковую лопату за 40 грн., ножовку (электролобзик эстетичнее) и делаем черенок под себя за 10 секунд. Дешево, меганадежно не жалко поломать.

Не дочитал название темы попервой. Тут про 220 В вопрос. Ничего про это чудо не знаю и даже в самых смелых фантазиях не могу предположить реальный толк от этой штуки - сколько лет все стартует на холодную и хоть бы что. Это я про то, что они немного лукавят, заявляя, что 1 холодный запуск = 300 км пробега. Тем более, если обогреватель от 220 В, надо иметь место, где его включить, а значит машина вероятнее всего стоит в гараже, в котором и так никогда не будет таких стремных морозов, как на улице. ИМХО может где-нибудь в Мурманске я бы ещё задумался, а у нас эти 100-150 у.е. лучше потратить на что-то реально полезное.

С одной стороны надо чтоб они так стояли в движении, а с другой стороны каждый раз, чтоб их так остановить глушить двигатель, мягко говоря, не комфортно. Такой способ не очень подойдет. Зато предложенный эксперимент может помочь прояснить есть ли возможность замутить подъем дворников с дополнительным реле.

Это - 5.

Желание есть. Цена умеренная. Можно попытаться заказать напрямую. Они шлют Почтой России. Но желательно для начала все-таки вскрыть мотор-редуктор или хотя бы поэксперементировать. Я нашел фото редуктора с АЗЛК, так там такой нехилый запас хода по пластине блок-контакта. А что там в нашем не ясно. Можно для начала просто к мотор-редуктору подпитаться (или нет?) в обход реле и попробовать получится ли коротким импульсом подвинуть дворники вверх без включения полного прохода. Постараюсь в выходные заехать на радиорынок, может там есть подобно реле или аналог. Заодно надо разобраться со схемой подключения мотор-редуктора (тут у меня туговато, но попробую может можно эксперименты проводить сняв реле и подав напряжение на управляемые выходы) и посмотреть насколько сложно физически к нему подлезть (т.е. нет ли необходимости разобрать пол машины, тоже не понятно надо ли). Короче если у кого есть соображения на тему провести эксперимент, т.е. подать кратковременно 12 В на вход мотор-редуктора, чтоб посмотреть подвинутся ли без полного прохода дворники - пишите не стесняйтесь куда чего подавать, т.к. вероятнее всего мотор с двумя обмотками в трех вариантах подключения, а я без понятия пока куда чего подавать и сжечь что-либо не хотелось бы.

Думается, что можно замутить на основе такой штуки http://www.12v.ru/site.xp/050056052124049050051053124.html только где ее достать в Украине? Или подскажите аналоги.

Начал более менее детально курить вопрос. В теории получается, что с одной стороны есть некоторый свободный ход, перед тем, как блок-контакты замкнутся и двигатель дворников будет вращаться пока они не разомкнутся, а с другой в реле дворников присутствует пик-контроллер, в котором прописана длительность импульса реле (она судя по всему не зависит от того, как быстро был нажат переключатель дворников) и эта длительность такова, что ее хватает до замыкания блок контактов, ну а там уже двигатель будет крутится до их размыкания. Если вся лабуда, что я написал, соответствует действительности. Надо найти релюшку с регулируемой длинной импульса, воткнуть ее в паралель реле дворников (возможно не правильно выразился, но по сути так), подобрать продолжительность импульса, чтоб двигатель проворачивался, но до замыкания блок-контактов, и вывести это дело на кнопочку в салон. Вуаля - зимний режим готов и цена в теории будет более, чем гуманной.