wile_e

Упрощаю до максимума. На колодке питания усилка/ативного саба как правило три клеммы +12 силовые, земля и +12 (on/off). Если надо через кнопку бери +12В из любого места (хоть с того же прикуривателя - на нем +12В только если ключ в положении АСС, но я бы просто подал от аккума - перекрывает все варианты) и подавай через кнопку на эти +12 (on/off). Соответственно саб будет или включён или выключен даже при постоянном наличии +12В на силовой клемме.

Сдвоило.

1/2 оффопа. Относительно цены соула. Был на днях в салоне фиат. Смотрел 500 треккинг. 330 т.грн. за 14.8 с до 100 км/ч (а это в реальности просто улитка по динамическим хорактеристикам против соула). Ну и дизайн еще больше на любителя, чем у соула. Так что у соула ещё не все так грустно с ценообразованием. И как ни грустно говорить, но с такими ценами возможно XV будет более интересным хотя бы по наличию полного привода.

По поводу качества звука на сабе ИМХО шо линейки, шо hi-input без разницы. А с учётом того, что нормально выпаять линейки это не 3 грн. да с вероятность кривых рук... Никого не убеждаю. Мне было проще сделать через hi-input. На акиивном сабе hi-input как правило есть. Активный саб никого ничем не удивит. Не будет прыгать пивная бутылка по крыше, особенно от подседельного варианта. Он фактичесем для того, чтоб разгрузить динамики в дверях. Т.е. верхний бас его удел. Меня устраивает. Коробок в крыле волне приличный, но надо вибры побольше чтоб ничего не тарахтело. У меня без вибры на определённых треках если хорошенько накрутить таки есть посторонние звуки от пластиковой обшивки.

Не на соуле проверял. Но может быть полезно. Запускал двигатель с манометром на рампе и вынимал предохранитель бензонасоса. С 4 кг до 2 кг холостой ход держит абсолютно ровно. Только ниже 2 кг начинает дергаться и глохнет в итоге. Т.е. давления должно быть совсем мало, чтоб не работало.

Поздравляю!

По порядку. 1. Поставить можно. 2. Если на сабе есть hi-input, то можно аудио сигнал брать от динамиков. Я брал от задних. Врезаться удобно в жгут на колодке магнитолы. Какие провода и схему смотри у меня в б/ж. Если hi-input нет, надо выпаивать линейки. Если ещё ничего не куплено, я бы взял саб с hi-input. Надо понимать, что это только аудио сигнал. Питание надо тянуть отдельно от аккума. Об этом у меня в б/ж тоже есть. 3. Аккум тянет ровно настолько, насколько мощи хватит. У меня на усилке стоит предохранитель на 30 ампер. К. Кнопки не надо. Усилок включается как правило при подаче +12 В на отдельную клемму (не ту, что основные +12 В на которых они могут присутствовать постоянно). Я взял эти +12В с питания усилителя антенны. Когда магнитола включена - есть питание на антенне и усилитель саба включён, когда магнитола включена нету +12В и усилитель выключен. О том какой провод на колодке есть у меня в б/ж.

Полагаю что в цепь питания камеры и монитора. Если я правильно понимаю, в текущем варианте питание возникает в этой цепи напрямую при включении задней передачи. При установке реле времени при включении задней передачи реле получит управляющий сигнал и подаст ток на камеру и монитор, а после выключения задней передачи и в отсутствии управляющего сигнала реле ещё некоторое время будет держать цепь включенной и по окончании запрограмированного интервала разомкнет цепь.

Реле времени и всех делов.

Товарищи, от фолькса от какого рейлинги подходят на 4 крепёжных места? Укорачивать не надо?

Поздравляю!

У них тоже интересный способ крепления - на 4 точки. Все же интересно знать насколько это надежно. Может написать в их контору? Сказали б допустим, что 50-60 кг держат, я б поставил. Но не ихние - у них цена не гуманная 260 у.е. без доставки, а от добло .

Дык они и меня в гаражи послали за сабвуфером и подогревом зеркал...

Я бы не рассчитывал на невозможное. Гражданство штука сложная почти везде. Я бы за такой покупкой не гнался. Предоположу что именно гражданство будет дорого и проблематично, а возможно и с кидком. Вид на жительство - правильное направление поиска. Ибо что собственно нужно от бумажки? Правильно, чтоб можно было постоянно проживать на территории и трудоустраиваться на равне с гражданами. Это, как правило, вид на жительство перекрывает. А накой пересичному гражданину право избирать и быть избранным, обязанность служить в армии и еще рад сомнительных привилегий, присущих именно гражданству? Поговаривают, что на закарпатье румынский паспорт станет порядка 2000 евро и год ожидания. За что купил, за то продал.

Поздравляю!

Может взять присоску с винтом с резьбой как под штатив для фотика, а шарик с внутренней резьбой где-то на токарке заказать?

И я 5 коп. подкину. ИМХО главное - контроль качества. У немцев в основном арабы на конвейере стоят, а не двухметровые голубоглазые блондины-арийцы с двумя высшими образованиями и безупречной родословной. Культура у них не хуже и не лучше средней температуры по больнице, но контроль какчества и минимизация человеческого вмешательства решают.

Согласен. Неправильно понял.

В теории. На практике "в общем порядке" нарисуют обоюдку.

60 на шестой это почти на холостом ходу. Не лучший режим для дрыгателя. Скатался к теще во Львовскую область. Ездил по варшавке. 110 на круизе плюс обгоны. 3 человека плюс полый багажник. Средний расход туда 5.5 обратно 5.8.

Таки да. Если не нажать на тормоз после запуска, на тракторе круиз включается, но не устанавливается "сет", пока не нажмешь хоть раз на тормоз.

Очевидно же - искать работу. Увольнение не повод менять специальность или в целом род деятельности. Возможности открытия своего дела именно сейчас весьма туманны, если нет конкретного, адекватного, хорошо платяшего клиента, под которого открываться. Сильно также зависит от наличия запаса средств и сторонних вливаний. Если озвученное в достаточном количестве - просто ищешь работу по специальности и рано или поздно трудоустраиваешься. Если совсем торба - таксовать, развозить что-то, т.к. машина то есть. Можно рабочей специальности обучится (электрик, сварщик и т.п.), там шансов ИМХО поболее экстренно трудоустроится.

Можно написать много бла-бла-бла на тему ксенона, ПТФ и хорошей видимости. Если без много теории. Рельно хорошо видно когда вблизи бампера яркости меньше, чем на удаленном краю светового пятна. Кажется, что хорошо видно, когда много яркости под бампером. Так что ксенон/не ксенон - пофиг, противотуманки (в отсутствие тумана) лишь создают иллюзию хорошей видимости. Плюс из-за низкого расположения туманки дают огромные тени - микроямка кажется канавищей. Как-то на ставок ехал на одних туманках - жесть, кажется, что постоянно готов нырнуть в ямищу, а по факту обычная грунтовка. Я на современных авто туманки рассматриваю только как элемент декора, который и мне чем то нраивтся.

Регулировать надо. ПТФ и должны светить себе под нос, низко и широко. На то они и ПТФ. На роль ближнего они не годятся в силу своего приземистого расположения.

И в догонку. Какую прописку дают?