wile_e

Саша, благодарю заранее! Вдруг чего - обращусь.

Суть на сегодня именно в разовой перевозке. Межиорье большое, а стоимость аренды великов по месту 50 грн. за час. Вот и думаю взять в Киеве по 100 грн. за сутки и поехать покататься по экс-владениям экс-гаранта. Главное довезти велики на соуле, а пассажиры могут и в ланосе докатиться. Если вел с дисковыми тормозами колесо переднее не сложнее с имеется, чем с вибрейками?

Спасибо! Теперь есть представление. Возможно и влезет. Если заморочусь - обязуюсь сфоткать и поделиться. Я думал о покупке поперечин, но пока не фонтан с деньгами.

Товарищи, поделитесь опытом, кто возил велосипеды внутри соула. Интересует следующее: сколько взрослых велосипедов поместится в соул без нижней полки при 1) полностью сложенном заднем сидении 2) сложенной большей части спинки и разложенной меньшей. Предположу, что снять переднее колесо велика допустимо и не полностью закрыть багажник тоже. Цель - перевезти 4 велика и 4 пасажира, включая водителя, ну или хотя бы водителя и 1 пассажира.

Я как бы ни кого не защищаю, но если кондитер - "технический" кандидат, то было бы неплохо указать в чью пользу. А то я прям в догадках потерялся.

Какие мозги и какие форсы? Регистрировал? Какая сейчас процедура?

Ты то добавил, а ЦИК убавил.

После того, как силы империи преступно воспрепятствовали участию в выборах Дарта Алексеевича Вейдера, я в замешательстве. За не имением чётких электоральных предпочтений буду последовательно голосовать за кондитера.

Я уже давно заметил, что правое зеркало можно ставить опционально тем, кому оно действительно надо. Влево гораздо реже вот так в тупую перестраиваются.

Формально ты прав. Более того ты и по свести прав. Есть просто слоупочные водятлы. Смотрят в зеркало. После этого втыкают секунд 3-5 и без повторного мониторинга зеркала начинают маневр с рассчетом на то, что там же никого не было. Сам почти идентичным образом чуть лансер не убрал. Я плелся за мусоркой возле дримтауна в средней полосе, глянул в зеркало никого нигде и близко нет - утро выходного дня, но перестраиватся на захотел, не прошло и 2-3 секунд, как мусорка резко стала парковаться в левом ряду возле дримтауна и я решил объехать ее по правому не посмотрев повторно в зеркало, а за эти 2 секунды нарисавался у меня на заднем крыле лансер, который меня уверенно опережал. Правым себя не считаю. Благо без ДТП.

Я ж не установщик. Спорить не буду. Просто валтеки на старом авто оставили не лучшие впечатления.

Т.е. ты за последние несколько месяцев продал старый соул, купил пикасу, продал пикасу и купил новый соул? Живут же люди.

Ксенон светит белым а дхо/габарит - желтым. Эстетика-с.

Вот тут согласен. И это кого-то устроит, а кого-то и не очень. Я просто оцениваю новый соул с тех позиций, из которых я исходил при покупке того, на чем я езжу, и понимаю, что я бы новый соул не купил даже при старом курсе. Как-то так. Новому соулу надо искать нового клиента.

Люди вот лампочки на светодиодные меняют, а я решил - гулять, так гуляить. Фары с линзами нуждаются в доведении до ума. Потеют, блин. Надо разобрать, помыть и собрать по людски и герметично. По случаю прикупил пару фар с авто 2013-го года (у человека база бензин, зато с фарами от топа, и резкая потребность в резанной бумаге). Фары лишними в хозяйстве не будут и позволяют рукоблудить со светом, не стесняясь во времени. До линзовых пока руки не дошли, но они уже сняты и ждут своей участи. Благо ночных заездов по трассе пока не предвидится, т.к. галоген после ксенона - шахтерская коногонка. Подумываю чтоб отдать знающим людям, но все, кто у меня вызывал доверие, как специалисты, временно не доступны или не горят желанием довести до ума то, что в наличии (а еще говорят - кризис, тем более я не прошу сделать задаром). З.Ы. Уже набил руку снимать фары "легким движением руки" без снятия бампера. Надо будет как-то видео заснять.

Ох уж этот маленький багажник соула

Ну дык сам же писал, что за эту цену XV в фуле вырисовуется. Получается, что фанат.

Ох уж эти косорукие европейские драйверы... У них вон уже неоднократно были случае заезда в водоем ряда тупиц ибо ЖПС говорил "продолжайте движение прямо" несмотря на камыши и разбегающхся рыбаков. С такими темпами скоро не то, что без ЕСП, без акваланга авто не купишь. Есло оно все такое обязательное, то чего так удорожает машину, на фоне своей массовости? Тормоза и руль тоже на всех обязательны, но не аргумент же в пользу повышения цены до хрейн пойми куда. Для нас, зимбабвийцев, все эти падушки-шмадушки будут иметь решающее значение, когда мы немного с пальмы слезем. Как-то так. Если дороги этой страны до сих пор бороздят "копейки", то стоит ли водителю новой иномарки с урезанным числом подушек и без ЕСП чувствовать себя обделенным? Т.е. все это барахло полезное и без сомнения классное. И может даже спасти жизнь (а может и не спасти). Но этот аргумент для небогатого покупателя - не аргумент.

Я конечно не хотел бы вмешиваться не в свое дело. Но может все-таки не стоит Valtek на соул предлагать (полагаю речь идет о "тип 30")? Я вот у них по сайту полазил, с форсунками у них все как было, так и осталось. Или расскажите, пожалуйста, как будет уживаться двигатель, на который рекомендованы форсунки от 2 мс, с валтеком у которых от 3 мс. Или все-таки валтек породил что-то принципиально новое и я просто не в курсе? О ресурсе и частоте "переборок" 30-х валтеков знаю не по наслышке.

Только с такой ценой соул переходит из разряда автомобилей "на любителя", в разряд "для фанатов". Я вот стал обращать внимание, так рестайлов очень много катается по Киеву, уверен, что это не в последнюю очередь было определено адекватной ценой (ну не та эта машина, которую будут хотеть несмотря на цену - обычный поджопник, который выбирают по пересечнию цена/потребительские качества). Соулу 2014 такой массовости не видать, как собственных ушей, при таких ценах. Я по прошлой машине помню - куча авео от первого до третьего поколений колесит по стране, и что с продажами авео стало после выхода четвертого поколения (якобы с плюшками по сравнению с третьим) по цене в ровень с соулом.

Да не могут они слепить, если их днём еле видно. Ну и плюс кто ночью ездит с ДХО? Ночью габариты.

На механике я переклбчаюсь сообразно обстановке. Можно и на 1500 подоткнуть, а можно и на 4500. Автомат старается побыстрому подоткнуть повышенную передачу, если ему позволяет темп разгона. Если давить в пол будет переключатся выше 4000. Конкретнее минимальные и максимальные обороты переключения смогут сказать владельцы девайса. Тут есть ещё один интересный нюанс - алгоритм работы АКПП4 и АКПП6 думается будут отличаться.

Автомата у меня нет, но обороты переключения могут сильно разнится в зависимости от того, как надавить на педаль газа.

Правда, утепляющая способность у него визуально какая-то сомнительная.

Мож на случай повреждения аккума. Чтоб электролит в чехол лился, а не в подкапотное. Хотя... ХЗ.