wile_e

Там может быть песня, что штырек внутри сопла манометра не надавливает на шток ниппеля. Если есть "пшик" при замере, то все норм, а если нет, то ясное дело, что ниппель закрыт и манометр не видит давления внутри шины. Прижимать в любом случае надо плотно, чтоб был пшик, но наружу не сифонило. Важно давить по оси соска, не перекашивая.

Ну ты маньяк. Хотя есть и интересные решения.

Если на усилке есть hi input то не надо. Если нет, то надо. Если ты имеешь в виду откуда брать сигнал включения усилка, то я брал от провода питания антенны +12В. Если майфун включён, подаётся питание на антенну и включается усилок. Если ты хочешь чтоб саб то играл, то нет по твоему усмотрению, то надо смотреть усилки с выносной регулировкой уровня саба на пультике. Такой усилок подключается аналогично, т.е. для его включения нужен сигнал +12В и его тоже можно взять от питания антенны. Ясное дело, что питание +12 надо тянуть нормальным проводом от аккумулятора.

Да ладно. Я вот понимаю людей. Продажи встали. Все хотят хоть что-то продать. К примеру вдруг у кого вторая машина рейндж или сам ездит на соле, а возит богатого дядю на Рейндже. Всяко бывает.

На фото - дофейслифт, т.е. до 2010 года, если педивикия не брешет.

Турбины там нет. Никак вообще. Подумай, что она надувает, если в двигателе 1.6 102 лошади и 148 ньютонов. У меня атмосферное авео было с абсолютно теми же показателями. Если туда во впуск вкрутили вот такое не реклама, то это - смех смехом, не дающий ровно ничего, кроме 1,5 ампера нагрузки на генератор. Я с такими "турбами", водородными установками и прочим мпжкапсом авто бы не брал - характеризует хозяина, как неуравновешенного и не рассудительного человка с соотвествующим подходом к обслуживанию автомобиля. А вообще если есть турба, есть и кулер и пластиковй впускной тракт и много характерных признаков, которые ни с чем не спутаешь. Но их там нет. Можешь почитать о том как в индивидуальном порядке строят турбомоторы - это блин не подсветка бардачка, на колнеке не получится, и там не на 200 у.е. вложений, а на несколько тысяч.

Давай разбираться по порядку. 1.6 8 клапанов - обычный атмосферник на 102 лошади. Нет там никакой турбины. По твоему описанию можгут стоять дивгатели BGU, BSE, BSF, CHGA. В проеме водительской двери есть табличка - там должен быть код двигателя, надо его уточнить - тогда можно говорить более предметно. ГБО Принс форсунки рассчитаны на 250 тык. Сколько они отходили по факту, никто не знает. Да и пробег этого авто - точно не 150 тык. А в целом смотри как и любое б/у авто. Не зная его истории, можно купить кота в мешке. Если газ установлен кривыми руками - может на горизонте маячить ремонт головки блока.

Есть ещё жены, тещи, мамы. Проще покрестить, чем потом быть крайним в случае очередного насморка у мелкого. У женщин, когда речь идет о детях, с рационализмом не особо. Не зря именно у украинцев есть пословица "І Богові - свічка, і чорту - кочерга". Знаю многих ходоков церковь, которые паралельно к "бабкам" ходят, в суеверия верят... У большинства наших соотечественников вера точно не христианство, а такой себе конгломерат христианства, язычества, местынх суеверий и ещё поди разбери чего. Так, на всякий случай.

Процитирую Николая Михайловича Амосова (телевизионное интервью на 1+1): - Вера в Бога заложена в человеке биологически... Абсолютно необходимая вещь. - И для Вас необходимая? - Нет, мне не надо. Как то так.

Дюже хотелось турбомотор. Благодаря спецпошлинам турбодизель был доступнее турбобензина.

Фух. Осилил 29 страниц. В сухом остатке: 1. У нас два варианта крыши с завода: - с креплением под рейлинги - 10 шт. (на тех машинах, что с завода оборудованы рейлингами); - без креплений под рейлинги (на тех машинах, что не оборудованы с завода рейлингами). 2. Ситуация из п. 1 выше на зависит от того фейслифт или дофейслифт. 3. У машин без креплений под рейлинги есть четыре крепления для молдингов - металические скобы на точечной сверке. На них можно прикрепить декоративные рейлинги. Какую они нагрузку выдержат никто не проверял, но выглядят прочно. Крепления молдингов ни разу не совпадают с местами крепления оригинальных рейлингов. 4. Рейлинги надо крепить по резиновому желобу. В этом месте сходится в кучу несколько листов металла общей толщиной до 6 мм. Подобное усиление присутствует в любом варианте (гладкая крыша, с рейлингами, фейслифт, дофейслифт). 5. Оригинальные рейлинги крепятся к пластмаске, которая крепится к крыше. Т.е. оригинальные рейлинги не предусматривают жесткого соединения металл к металлу. 6. Есть прецеденты успешной установки на соул рейлингов от Фиат Добло и Фольксвагент транспортер. Если что не правильно - поправьте. Если все гуд, может прицепить вначало темы, а то реально перечитать 29!!! страниц ради этого сухого остатка... Хотя обсуждение местами доставляет, часто благодаря Zra .

Был бы бензин поставил бы. Более того так бы оно и было, если бы не спецпошлины. Минусов не много: качество топлива (аналогично с бензином и ДТ - зправляться на проверенных заправках, хотя от поганого газа гораздо меньше вреда чем от бенза и ДТ паленых, на плохом газу просто не едет и фильтра забиваются, детонации то нет + родная топливная не страдает) кривые руки установщиков (неправильный подбор оборудования, неправильная установка и настройка, использование залипушных трубок и хомутов - ищите контору с реальными отзывами, их в Киеве есть). Собственно все. По поводу "сушит". Считается, что газ каким то чудесным образом удаляет масло из головки, высушивает сальники клапанов, сами клапана остаются без смазывания продуктами горения и т.п. Реально не доказано и не опровергнуто, т.к. газ не способен смыть масляную пленку. Думается, что указанное поверье относится к катанию на бедной смеси. На газу бедная смесь ооочень горячо горит со всему вытекающими.

На БРСМ-е на богатырской легко задувают 46 литров в 42 литровый баллон. Для заправится по трассе сгодится. По Киеву старался заправляться на avantage при вьезде на новоконстантиновскую с московского проспекта. Удовлетворяло и качество и честность налива.

Опять-таки из практики газоводства. Запас пробега на газу в 300-400 км - нормальная практика. Не зависимо от объема двигателя, так оно, как правило, и выходит. На 570-м лексусе был мною виден цилиндрический баллон почти на весь багажник под 120 литров и все равно ему не получилось на нем доехать от Киева до Франковска.

Этот датчик - вещь в себе. И морочится с ней без толку - показометр он есть показометр. Настоящие газисты ориентируются по пробегу.

Мда. Погуглил. Не видно таки у того, кто ставил. Значит надо ставить тугда где ручка открывания.

Допустим с видимостью понятно. Но ИМХО оно комфортней протереть дворником стекло и обеспечить видимость не выходя из машины. Не понятно нафига камера, если по ней надо рассчитывать расстояние? Рассчитать я могу и по зеркалами не хуже. Вот когда видно, как кромка бампера сближается с препядствием - другое дело.

Я вот думаю камеру, если ставить, то под заднее стекло. Во первых мне этот обзор до горизонта, как у многих, не нужен - я и по зеркалами все вижу замечательно, а нужно направить именно вниз, чтоб миллиметраж по кромка бампера соблюсти. И ещё одно немаловажное, так как у соула закидывает номер просто до невидимости, то и с камерой в рамке будет тоже самое. Получается перед тем как сдать назад надо выйти протереть камеру, а после того как я сходил протереть и все увидел - нафига мне та камера, ведь и так все понятно куда теперь и сколько ехать. Видел на дилэкстриме беспроводные камеры - по месту подключаеши питание и всех делов - провода тянуть по салону не надо.

А он на ключ закрывается или нет? А то у нас одолжить все, что намертво не прикручено, это всегда пожалуйста.

Надо нормального шиномонтажника, чтоб он геометрию проверил. Мне как то раз удачно сказали - можно и треугольник отбалансировать в ноль, но он от этого крулым не станет.

У меня подсветка бардачка распаяна и провод у сабвуферному динамику припаян. Вот и проверится.

Скрытность установки 5+. Вопрос нормально ли видно с места водителя, экранчик то небольшой и под сильным наклоном?

Значит хреново припаяно. Нечему там окисляться, если все залужено полюдски. Как-то ж магнитола живёт, а там поди не одной скрутки - все на пайке. Если не припаяно, а прис...рано, то однознвчно окислится, да ещё и отпадает.

Паять. Купи жидкий флюс и припой. Если не паять сталь, без кислоты обойдешься. Пороги тяни на себя, но аккуратно, они все на защелках.

У нас, к сожалению, практика такова, что любые изменения приводят к росту цены. Ввели пошлины - дорожает, отменили -дорожает.