wile_e

И картоха размером с собачью голову, и на ёлку гирлянду вешать не надо - она и так светится :)

Тут такая болячка, что тот, кто отстал в автомобилестроении сам уже никогда ничего не наверстает (спасибо патентному праву в том числе). Т.е. таврию своими силами не возможно было модернизировать до состояния соверменного авто, т.к. надо было бы изобретать кучу велосипедов с чистого листа да еще так, чтоб не были похожими на велосипеды соседей. Потому я на 120% поддерживаю твою мысль о том, что ее надо было продавать в первозданном виде до тех пор, пока были нормальные продажи. Упали бы - прекратили бы. З.Ы. Сбрасываемся на выкуп линии (наверняка же догнивает где-то на заднем дворе) и возрождаем кормилицу ? При нынешних ценах люди купят - уверен на 100 %. А если еще и морду с последнего соула срисовать...

Давай будем честными, если с 1974-го у них, то машина уже 100500 раз полностью переродилась (т.е. это сегодня уже абсолютно другой автомобиль и в рамки модернизации это никак не уместить) а осталось лишь имя на память, а у нас - преемственность 100% до каждой гайки в течение как минимум полувека.

Если корень зрить только в безопасности, то надо избавиться и от соула, а оставить только каен, туарег и рейндж. А ну и в первую очередь все двухколесые запретить (куда им до славуты по безопасности). Если бы ты сказал, что из-за таврии на рынок не могла зайти какая-то более современная такчка - то да, а так - покупатель сам разберется за что ему платить. Тем более речь идет именно о безопасности сидящих в капсуле. Добили таврию только потому, что очень хотелось увеличить продажи ланоса, сенса и форзы (прямо уж три призовых места в номинации наибезопаснейшая машина 1995 - 2028 годов). Вон индусы на тук-туках гоняют и ничего.

Саш, да все не так плохо сейчас. У меня-то было: дубовый болк зенит и чугунные форсунки валтек. Сейчас технологии ГБО шагнули гораздо дальше, много хорошего стало доступнее а что-то из того, о чем я и не мечтал - теперь стандартная комплектация. Просто солянку надо ставить и настраивать обязательно прямыми ровными чистыми руками. С настройкой БРС вроде все проще потому не требует творческого подхода от мастера. А творчество дело такое - кого-то в Лувре под 20-ти сантиметровым стеклом хранят. а кого-то на андреевском третий год продать не могут

Оффтоп конечно, но соуловскую фару надо делать у провереных спецов. Пыль и конденсат на самом деле на самый геморный косяк, а вот если маски попадают...

Поздравляю!

Ну допустим, довыппрыск щас уже многие болки позволяют это настроить. Т.е. функция не уникальна. Или все-таки гоню и просто переход на бензин?

Дима + 100500. Скажу больше, многи всплакнули, когда похоронили славуту. Да ужастик, но форза - в два раза дороже. Я бы понял, если б страна миллионеров, а так - жадность фраера сгубила.

ИМХО как правило установки - сборная солянка. А у БРС оно все-таки как-то боле согласовано. И блок достаточно умный. Хотя че я выделываюсь, точно не отвечу. Знаю только то, что я с польскими форсунками умаялся их чистить, калибровать, и терпеть конский расход. Как-то мозг отказался читаться напрочь, но потом ожил. По редуктору было пару сюрпризов. А с БРС кого не спрошу - ездят себе люди, да и ездят.

Таке життя.

У меня не было БРС, но если бы ставил сейчас, наверно склонился бы в пользу него. И как всегда вопрос на засыпку, сколько ты ещё планируешь эксплуатировать тазик? Если долго, то БРС, а если не долго то тыщ 50 можно на любом откататься, а все вопросы оставить новому хозяину.

Ну так ты попробуй сначала руками те трубки снять :) У меня 4 гола стояло без хомутов и ничего. 1.6 это мегопотолок. Как правило 1.0-1.2. Честно я вживую ниукого хомутов не видел.

Не думаю, что их отсутствие на что либо повлияет. Давления там после редуктора аж до 1.6 атмосферы, трубка на штуцер натягивается с усилием ого-го.

А фиг его знает. Логике неподвластно. Я как-то на поиск подобной "неисправности" потратил кучу нервов, денег и времени. Так ничего и не нашел, так и продал. При этом ездил себе да и ездил. Хороший стук наружу вылезет

Не совсем понял. После ночи можед и до двух скаконуть, но потом резко упасть до чуть выше холостых, а потом плавно понижаться до нормальных холостых по мере прогрева. А у тебя как?

ИМХО Температура тосола решает. ДТОЖ опорный датчик при старте двигателя. Двигатель большой, за 8 часов, походу не выравнивается температура при температуре окружающей среды 21. А чем меньше температура ОЖ, тем багаче смесь при старте вот обороты и скачут тем выше, чем холоднее. Компьютерная диагностика покажет, что ошибок нет и коррекции в норме. Ну может покажет, что РХХ закакался или заслонка (это если у диагноста мозг на месте).

Или фриваре или есть валшебный таблетко :)

Какой вопрос - такой ответ.

Когда было ГБО и полумертвые польские форсунки часто вылетала ошибка по смеси. Горел чек. Ездить каждый раз читать ошибку за 50 - 150 грн. - грабеж. А так почитал и спокоен. Можно самому сбросить чек, чтоб не мозолил глаз. Да и знаешь сразу надо ли срочно ломиться на СТО или нет.

Ну я купил ещё фиг знает когда не здесь и шнурок. Но суть та же и без проводов оно должно быть удобнее. Штука полезная. Куда проще посмотреть ошибку самому и понимать критичность происходящего, чем из-за какого-то пропуска зажигания или ошибки смеси потратить два часа времени, 100 грн. и в ответ получить "А что вы хотели с нашим бензином? Все у вас нормально. Чинить нечего.".

Порздравляю!

Может на недодутых гоняешь?

Некропостинг детектед 4 Тут я не выдержал и нажал волшебную кнопку

Некропостинг детектед 3 Не к добру это