wile_e

0 л/мин это только если с горы котится на передаче и обороты должны быть выше некоторого значения (по-моему 1500). Т.е. если на ХХ ехать на гору на второй передаче, то и расход моментальный будет немаленький. С другой стороны ничего удивительного, на гору на 3-ей передаче на ХХ! Ясное дело она будет дергатся и углом зажигания и впрыском вытягивать, чтоб не заглохнуть. Нажал сцепу - снял нагрузку и обороты стабилизировались. Короче не совсем поятно зачем такие упражнения. И главный же вопрос до какого значения скачут обороты? Если ситуация стабильно повторяется - сними видео и выложи. По писанию очень сложно понять как ты едешь.

Товарищи, отпишитесь пожалуйста по результату, что почем. А вдруг и я осилю.

С ДПДЗ сказать, что она подгазовывает - это надо иметь специфическое мировосприятие. Она реально газует дай дорогу 1500 оборотов как никак. РХХ на соуле походу штырек с мотором.

Датчик положения дроссельной заслонки несколько иначе ломается. Если он помер, то картина такая: едешь себе, бросил педаль газа на светофоре, а вместо холостого 1500 оборотов. Если ДМРВ, то расход должен ползти в гору ко всем неприятностям.

Поздравляю!

А кто ж его знает. У нас какие-то датчики на передачи есть, ну как минимум датчик включенной передачи, но как это увязать с подгазовкой? Тем более ты же сам пишешь, что газует сразу после выжима сцепления.

Там походу еще и всю смазку надо заменить, т.к. она при порваном пыльнике постепенно превращаяется абразив в связи с чем шрус может закончится.

ИМХО надо идти от простого. Действительно, если засрался дроссель, он может подклинивать в самом конце и запаздывать с закрытием. Т.е. почистить дроссель процедура позитивная, а если не пройдет, одну причину исключишь. Коцевик сцепления у нас тоже есть и возможно он подклинивает.

А когда именно, как только выжимаешь сцепу или потом уже? С 4-ой на 5-ую что не газует? Не газует ли в других условиях? Может ты сам просто педаль пожимаешь? Ну других форумах грешат на датчик (концевик) педали сцепления.

Поздравляю!

Может гривен 300 и возьмут за посмотреть, а может и меньше. Я б не сказал, что это критически много при сегодняшнем раскладе. Тут просто будет работать принцип "вали все на предшественника", что не всегда способствует трезвой оценке ситуации и принятию решения. У меня как раз так и было. Поставил в одном месте, а обслуживал в последствии в другом ибо те, кто ставил не совсем адекватные люди оказались.

Тупеж на газу = свечи в топку ибо газ паршиво поджигается даже хорошей свечей. На газу по моему опыту вообще свечи не особо хотят ходить. То есть тысяч 20 и можно уже и сменить. Хотя если мирится с тупежем, то можно и 100 тык на одних свечах проехать. Хотя на этих же свечах при переходе на бензин и намека нет на плохой поджиг. Т.е. можно попробовать начать с замены свечей.

Так я ж в самом начале дал ссылку, где в тексте обьявления черным по белому написано "киев восстановление подушек".

А вот и нет. Я сам видел на крайслере у знакомого. Такая большая красная кнопка по центру руля шоб можно было лбом нажать, если руки заняты :)

Судя по всему кабель идёт на кнопку. В момент ДТП водитель может подтвердить сработку подушки, если ДТП серьёзная, нажав на кнопку. В случае лёгкого ДТП водитель на кнопку не жмет и подушка не срабатывает, экономя средства на ремонт. А как иначе обьяснить количество б/у подушек в штатах? :)

Вообще не понимаю в чем сырбор. Имхо шоб наверняка при 3500 должен быть довпрыск а при 4000 полный переход на бензин. В принципе. А о какой динамике на 1.4 вообще может идти речь до 3500? Это же не 5.7 v8? Если не крутишь выше 3500, значит не хочешь ехать быстро :)

Поскольку на глаз это не метод замера, то сначала на стенд, шоб понять сколько потеряно, а потом уже все остальное. Более бюджетный вариант найти такой же газированный таз, если все будет так же, то не морочится. У меня когда был газ вообще не помню, чтоб не это как то мешало, если и была потеря, то в рамках статистической погрешности. Скажу больше, это враки, когда кто-то говорит, что может почувствовать попой 3-5% разницу в мощности или моменте. 15-20% разница таки да попой ощущается, а вот все эти микропроценты - самовнушение (тем более ты ж сам себя морально подготовил к потере мощности ).

А чего штатовская не станет?

И за сколько подушку руля чинят к примеру? Вот http://kiev.ko.olx.ua/obyavlenie/podushki-bezopasnostiairbag-srs-na-kia-soul-IDa5kEZ.html#ace71c278e

Вот такой итог. Лампа 1157 в народе как оказалось называется двух контактной. Я этого не знал и звал ее трехконтактной ибо она такой и есть: два круглых контакта на донышке + весь цоколь - третий контакт. Физически надо три контакта шоб ток мог независимо течь по двум спиралям.

И как две спирали раздельно двумя контактами питать будем?

Я не против.

Это ж как его надо хотеть, чтоб такое повторить. Бюджет при нынешнем курсе - космос.

Так не видно же его там.

Уже ж обсуждали. Плафончик от ланоса становится один в один, только у него сетка рифления стёкла плафона несколько иная. Если не будешь знать что от ланоса, фиг догадаешься.