wile_e

Ты наливаешь суперклей, а когда сверху присыпаешь его тальком или содой он почти моментально спекается и получается прочный объёмный шов. Т.е. склеиваемые детали держатся уже не только в стык на клею, а их ещё дополнительно шов держит + таким способом можно заполнять пустоты, недостающие осколки и т.п. Пузырек по-моему 20 грамм раньше стоил гривен 30, сколько сейчас надо уточнить в plastics.ua

Рейндж. Черный. Супечарджед. Аутобиографи. С водителем. И шо такого есть у седана?

Хозяин барин. Я все клею космофеном. Держит на ура. Тюбики эти в сравнение не идут. Тем более, что космофен - профессиональный клей со всемы вытекающими.

Так какой ты ищешь? Цианопан? Так это и есть циакрин. Купи здесь http://plastics.ua/ cosmofen ca12. Это немецкий брендовый циакрин по умеренной цене (был раньше, но с нынешним курсом евро надо уточнить цену). Тебе еще и по пути будет. И талька купи. Сможешь сделать "сварной" шов. Вот так Сода тоже канает.

Плохо в них то, что они не полноразмерные SUVы

Какой то сомнительный выбор. В стране без дорог моноприводный пузотер не может быть автомобилем года.

Так в машине не хранение, а ношение транспортировка.

С пластиной надо получается сверлить мимо шурупов и с обратной стороны шайы побольше подложить. Т.к. 123% просто на шурупах держаться не будет. Ну а если вемсто шурупов, то нафига шпильки? Просто длинным шурупом крепить.

Я тоже это дописал Но годиться лишь тому, у кого есть заклепочник

В принципе место удобное. Пишу варианты по мере ИМХО привлекательности. 1. Сварить феном. Там как раз удобно прогреть сразу обе чести и слепить их в кучу. Пластик скорее всего АБС и должен спаяться как единое целое. Визуально будет смотреться не идеал, но будет монолит. А можно еще потом с обратной стороны залить обычной эпоксидкой с лоскутом стеклоткани. 2. Найти мелкую сетку и вплавить паяльником с обратной стороны. Можно еще и сам шов проялозить паяльником, но визуально будет совсем не идеал. 3. Взять нормальный циакрин (суперклей) и тальк (в аптеке как правило есть), на худой конец соду. Изнутри пройтись крупной наждачкой. Склеить сначала циакрином по шву. Потом изнутри на шов наливать циакрин и засыпать тальком и так пока не надоест. Я так на прошлой машине клеил порожек пластмассовый. Держалось прочно. Визуально будет почти идеал. Можно совместить с сеткой из п. 2. 4. Аналогично п. 3 с эпоксидкой от абро (есть в эпицентре в автоотделе, годный клей). Можно сначала склеить по шву циакрином, чтоб зафиксировать, а потом изнутри уже организовать эпоксидный шов. Туда же вариант с обычной эпоксидкой, но с обычной тогда уже неплохо и стеклоткань проложить, чтоб заармировать. Секундная эпоксидка со стеклотканью не особо уживется, т.к. густая очень. 5. Можно еще уголки на вытяжные заклепки поставить. Как вариант. Все варианты имеют право на жизнь. Смотри как тебе удобней и дешевле.

Повадки крупного бизнеса не зависят от страны. Главное - вал. Единичный клиент - ничто.

Запиши, если не лень. По опыту атмосферного безина клапан этот ел мозг у тех, кто ползал до 2К об/мин.

Это у тебя КАСКО? По хорошему договор и правила страхования надо читать. Там механизм должен быть прописан.

Как бы нифига подобного. http://autoeco.info/egr.php Как работает система EGR Это зависит от типа двигателя. В дизелях клапан открывается на холостом ходу и обеспечивает до 50% воздуха на впуске. С ростом оборотов клапан пропорционально закрывается до полного закрытия при максимальной нагрузке. При прогреве мотора клапан также полностью закрыт. В бензиновых двигателях EGR не включается на холостом ходу и на оборотах максимального крутящего момента. При низкой и средней нагрузке система обеспечивает 5-10% подаваемого на впуск воздуха.

Универсальный совет: не стесняйтесь оборотов больше 2000 и всяких саж, нагаров, масел и прочих последствий экологической требухи будет значительно меньше.

Та практика такая, что и на проведении судебной экспертизы часто не наставивают, но это же не наш метод? У меня опыт в ДТП не большой (ну не было вала такого), но то, что было, как раз считалось с учетом износа и так и взыскивалось.

Интересно, а там будет такая же мрачная байда как и на тестрайве киа, когда надо было стоять и ждать, шоб два круга по двору прокатиться? Или все таки запись по времени что-то дает? Сомневаюсь я однако...

В ст. 1192 ГК сказано реальная стоимость утраченного имущества или реальная стоимость работ для восстановления. Потому стоимость запчастей будет считаться с износом, т.к. эта реальная стоимость утраченного имущества, + работы в режиме реального времени. Укажите норму, по которой виновник должен обеспечивать столетнее корыто пострадавшего новыми запчастями или по которой реальная стоимость утраченного старья должна равняться совокупности цен новых запчастей?

Да не будешь без капота. Просто капот будет с разборки как раз аналогичного года и всех делов. Если повезёт может даже и цвет будет тот же :) виновник же заколбасил бушный капот, чего ему новый покупать? По большому счёту это теория, на практике как посчитают, так и заплатишь, а призывы к здравому смыслу и высшей справедливости бесполезны.

Это вообще не экспертиза. Это калькуляция СТО. Ни слесари СТО, ни сотрудник страховой экспертами не являются. А по приведению капота в пятилетнее состояние - ИМХО все правильно, т.к. есть рыночная стоимость авто такого года. Есть ущерб реальный и он есть основа для компенсации. Все остальное хотелки одной из сторон. Виновник, к примеру, может говорить, что найдёт за эти деньги с разборки в два раза дешевле, сам шурупами прикрутит и баллончиком самолично красиво в один цвет задует :) Был бы тотал по твоему надо цену новой выплатить? :)

Ну так ключем водительская открывается чисто механически, а остальные исполнительным механизмом. Хотя глюк и с пассажирской намекает.

Ну вот тут я и поспорю. Я как виновник должен возместить ущерб, а не обеспечить оппонента новыми запчастями с ног до головы или оплатить счёт какого-то сто. Судебная экспертиза будет полюбому с учётом износа. Такой закон. Если экспертиза определит ущерб в 40, а страховая 35 заплатит, то можно требовать 5 с виновника. Можно даже и франшизу потребовать. Только если это будут такие суммы по пару тысяч грн, то экономическая целесообразность за них судиться стремиться к 0.

Сначала надо понять это ВСМ или исполнительный механизм. Надо к электрику ехать. Чего гадать?

Я смотрю у них там прям как в Греции - все есть - и ПТФ, и фара правая на ФЛ, и бампер задний. И все в наличии, и дешевле... Не давиче, чем неделю назад точно было. Прямо праздник неоплаченной рекламы какой-то! З.Ы. Это ж форум душевных людей, а не душевнобольных.

Как результат мелкого ДТП пострадал капот. Было вот так. Мелочь, а не приятно. Красить капот из-за таких повреждений было бы верхом безрассудства как по финансам, так и по здравому смыслу. Решено было воспользоваться уже неоднократно проверенной процедурой беспокрасочного удаления вмятин. Стало вот так. Делал здесь http://nebeda.com.ua/ Бюджет 500,00 грн. Как по мне, мегодемократично. У этих людей руки растут действительно из правильного места. В планах доклеить решетку бампера. Жду тепла.