wile_e

А по поводу сажи и сажевого какие мысли?

Не я про стяжки демпфера.

Ну про вторую это ты уже конечно лишку хватил. Если машина хоть чуток едет, да можно, но если полностью стоит, то там сцепление палить надо фиг знает сколько, чтоб со второй тронуться, а если сцепу отпустить быстро - глохнет аж бегом. Я даже кочекарил до 3000 и пытался стартонуть со второй ударн - захлебывается. Я вообще не сторонник ездить на ведущем сцеплении - литр солряки стоит дешевле комплекта сцепы. З.Ы. Меня в езде на ХХ под большой нагрузкой волнует вот что. В таком режиме сажа летит хлопьями (воздуха по определению не хватает, крекинг и все такое), а у нас сажевый фильтр. Мне кажется, что итог может быть предсказуем.

Ты б еще на двигатель от зис5 сослался. По факту да, момент как оказалось на 1.6 МПИ меньше, но аж не целых 15 н/м. Хотя мне субьективно казалось, что там вообще все грустно. Пруф.

Ну пусть плюс литр за автомат. Пусть 9.7. Но не 11 же? Симптомы указывают на свечи. Для начала надо их исключить, а там видно будет.

А старые по второму кругу использовать никак?

Самый страшный средний расход на баке у меня был около 8.7 в прошлом году, когда я толкался холодный по пробкам в -27. Т.е. даже при -30 11 не нормальный расход.

На такой случае надо завышаться хотя б на 3-4 см. Едешь ведь до тех пор, пока на пузо не сядешь.

Тока же не гаси его тупо молотком, а через медную проставочку.

Поздравляю!

Токо БК стоит мммм раз так в 10 дороже. + если нет желания мониторить расход и прочие показатели с маниакальным упорством, то это ИМХО оправданее чем БК.

Была тут на форуме тема, где продавалось, но шото найти не могу. Дифицита никакого в этой штуке нет. Зовется ELM327. В гугле вагон и маленькая тележка ссылок. Коннектится с телефоном или компом. На компе я юзаю бесплатную прогу scanmaster elm. На телефон на плеймаркете для андроида тоже бесплатных прог достаточно, на айсторе тоже есть. Я с телефоном не юзаю, т.к. у меня старенькая версия на шнурке по USB. Выглядит так или подобным образом.

Купи себе ОБД сканер (до 200 грн.). Если вылезет чек, то хоть будешь знать чего чек горит. С ним ещё можно разную информацию с датчиков считать, тоже иногда косвенно помогает.

Может и в форсах дело быть. Но это на глаз не определяется. Есть стенд для проверки форсунок. Просто лить в бак какие-то промывки я бы не стал. Если ты имеешь в виду такой выход из ситуации. Плюс для начала надо все же со свечами разобраться, камера сгорания как раз и засерается, когда не догорает нормально. А может со свечами после свечей попустит.

Это когда у дизеля на 2 литра было 80 лошадей то роль свечей была только на старте. Теперь же они греют по хитроумному алгоритму. Точно не греют только когда рабочая температура. Ну и 5 секунд маслать стартером верный признак мёртвых свечей. Уже здесь не раз подтверждалось.

Фиг там. Не только при заводе.

У тебя 9 из 10 мёртвые свечи

Это нормально. У меня так же.

Сажевого в доестайле нет. А на диагностике был? Чек не выпадает? Заводится нормально? На рабочую температуру выходит? Пинается как раньше? Печка греет? Я просто к тому, что слабо верится, что расход 11 единственный симптом. Даже если сравнить с моими 7-8, то это в половину больше. Если фильтра сменил и не попустило, то на диагностику, там ИМХО много причин может быть.

Сажевый фильтр есть?

Я на прошлый таз поставил Континентал контивинтер что ли уже точно не помню какою. Еду, грохочет просто атас. Думаю, вот жеж г-но прикупил... А то оказалось ступичный подшипник закончился.

Так понятно. Диод чувствителен к току. Напряжение сети скачет вот видимо и горят. Если б драйвер перед фонарем поставить, то жили бы и не тужили, хотя если в самой лампе отдельные диоды включены в параллель, то их кончина предсказуема даже с драйвером.

Стекло самому клеить не надо. Как и снимать. Вмятину я бы отправил на безпокрасочное удаление и локальную покраску. Шоб не гнило. На скорость то оно не влияет? Это если чисто утилитарный подход. Для эстетов рихтовать, шпаклевать, красить... А потом объяснять при продаже что не в жопу догнали а ветка воткнулась.

Так я ж пишу, что если на холостом ехать под нагрузкой просто заглохнет если не добавит, вот она и добавляет! Турбина не дует - момента совсем мало.

Нашему дизелю, если воткнуть передачу так шоб он ехал под нагрузкой на холостых, то он закономерно брыкается оборотами. Он же пока турба на буст не выйдет ещё больший чахлет, чем бензиновый.