mrdi10

Я заливав ОЖ ЛиквиМоли. Перший раз, 130 тис.км. коли до цепу ГРМ лазив. Потім те що на фото. Концентрат доливав Sunoco. От і вся історія. Коли накрилась пічка, залив Mannol, після промивок радіатора промивкою ЛиквиМойли та заміни радіатора пічки. ЛМ колір синій, Sunoco -синій чи зелений був, хз. Mannol - зелений. Я перший власник)

Завтра насос-помпу від газелі заберу, замовив 340грн((( куплю хрень як на фото, дали пораду друзі, і я промию. Відпишусь.

Да, це фото радіатора пічки.

<p>Дімич. У тебе на фото радіатор кондішина)</p> <p> </p>

Я переставив місцями верх-низ. Перед цим промивав водою безпосередньо радіатор, ніфіга(( Да Дім, ти написав все вірно. Дує холод біля лівоï ноги пасажира. От я ще фото добавив радіатора старого))) я чуть відкрив його)))

Це радіатор пічки точно. Він забивається у дальній частині від підводу води. Суть що я замінив його не давно. Тоді зі старого шолуха сипалась. Мало але було.

У мене знову дує холодом через праву сторону. Не вже у мене тільки така болячка і забивається радіатор печки((((( Щось буду робить, відпишусь( Радіатор то новий.

Так у всих є стерте місце у вигляді пятна на стакані у місці дотику разпредвала))

Ще)) болти не міняли?

Шліфують низ чи верх стакана?

Питання. Шліфування це норм чи як альтернатива жорстка коли часу замало? У Полтаві 25 грн вартість підточки. От думаю, мені пожна переставить всі місцями і лише 7 штук підточить. Сам толкач затискаючи у станку чи як там його, не царапається?!))

Пацани))) 375-26 це 3,375 мм означає? А то я думав 3,75))

І ще питання. Хто-небудь ставив PMC виробника прокладку клапанной кришки? Відмінність у вартості 100грн до 300грн.

Перерахував, якщо надпис 375-26 на толк. це 3,375мм то мене шляхом перестановок, майже, пощастило, Потрібно 270-3шт, 330-1шт, 315-1шт, 300-1шт, 285-1шт.

245 тис.км.

Пацани, Дякую. Але я її міняв вже двічі для профілактики, хоча можна було замінить тільки резинку, яку я замовив по номеру 58168-4D500 за 32 грн. Сама направляюча 48грн коштує, але вони майже вічіні.За 100-150тис.км з ними майже нічо не відбувається. Але підкололи нормуль)))) Я купив ліквімолі синю і червону смазки. Я шарю)) Просто в оману ввело те, що по номеру направляючої, замість "нижня направляюча" часто написано навпаки.

Пацани, підскажіть де яка ставиться направляюща тормозного супорта. Бо скрізть різна інфа. Та що на фото, вгорі чи унизу ставить?

Механік, електрика, коронний розряд та пробій - різні речі. Пробій по ізоляторах залишив би борозду (можливо не помітну для ока) або тріщину ізолятора. Або минув безслідно, пройшовши по забрудненій поверхні резинового колпака катушки. Те що ви бачите на свічці можна стерти як максимум наждачкою або якщо пощастить, миючим засобом. "Кайма" утворюється від дії ел.магнітного поля і т.д.... Суть одна - це не пробій. Тему закрили))) А механік, це людина як займається механізмами))) Приємного дня)

Не в обіду, але те що ти робиш заміну кожні 30 тис.км. та заміну масла кожні 10. щось результат не приносить) Стан свічки, а саме електрду та ізолятора недуже. Мабуть бенз хренови або проблеми з мотором. Я масло замінюю кожні 15 а свічки 40 тис.км. Виходить економлю на першому і другому. Роби висновки. А у нас є доволі умні люди, які зають терміни такі) респект)

Patric? Котушки дуже легко перевірити. По ізолятору видно чи прогоріли чи ні. Інших варіантів не буває.

Питання. Як він може вийти з ладу та впливати на прокладку?!Компресія у мене норм, свічки норм (білі після 35тис. км на газу) Мокріє як я зрозумів там де на фото вказав.

Вже місяць -два точно помітив помокріння масляне на двигуні. Подумав що герметик положив криво після того коли кришку грм знімав. Так вже проïхав після того 100тис.км. Викрутив болт кришки, що у маслі - сухий. Чи не може це бути що соплить прокладка головки блока?

...

Розкриваю секрет, якщо ще не знаєте. Навіщо платити 2500грн і чекати на оригінал, якщо аналог Polcar 4165N81X і є оригінал за ціною у двічі меншою.. Замінив пічку отоплення бо ні промивка Лікві Молі, ні заливання уксусу кипячого у радіатор, ні варіння його з уксусом, з кислотою лимонною.

Cargo сіло на вал доволі туго. AS здалось у верху мало б вібрацію. Після заміни кілець, мікрометром перевірив вал на розмір "биения". 0,05 мм. наміряв) Провідники обмотки якоря генератора до кілець кріпляться методом опресуванням. Тому при демонтажі кілець, сам провідник у місці приєднання до кілець зплющений і тонкий. Прийшлось допаяти провідник. Потім все залив клеєм на основі епоксидних смол Nowax metal bond NX48409.