mrdi10

Можна взять болт під головку 25 чи 26. Не памятаю, але не обовязково ключ шукать. На болт надіти пару гайок, стянути їх і спокійно відкрутити чи підтянути рейку. Але це рідкість, думаю, що потрібно пружину ту затискати. Краще верхню чуток.

Якщо хочеш підтянуть гайку що зверху затягує карданчик з червячною передачею то можна пристустить підрамник відкрутивши дві гайки стійок стабіл. два болти і дві гайки підрамника, ще два болти кріплення глушака.Я сьогодні це зроблю бо перетянув, важко руль все ж крутить)) хоча сходження вже зробив.

Це не звук з улітки? У мене то інколи чути з улітки. Надо змазати шлейф. Але звук інший.

Фото Фото І підскажіть. Пічка може забиватись від паралельного підключення редуктора? Можливо від пропускання у ОЖ газу?! Можливо від забитого радіатора охолодження якась хрень на нано рівні забиває.?! Я думаю купить радіатор двигуна і пічки та ремкомплект редуктора тільки нижньої камери.

Все ж помилка механічна із-за абс датчика. Надрив жили всередині. При кочках зявлялась помилка. Я тимчасово перепаяв провід)))) вирізав частину проводу що йде під підкрилок і замінив ділянку що має петлю від стійки до рами машини. Новий буде до кінця тижня. Зараз помилок не має.До речі, підвіска після заміни всього))) та підтягування рейки наскільки стала збитою що аж радуюсь. Жодних вібрацій.

Та підтянув. З еле.підсилювача йде ж вал до рейки, який має два шліцеві зєднання. От верхній і послабивсь.

Не можу зрозуміть куди бігти)))

C1617 EMS Invalid Engine Speed до це за помилка? Після неї загорається ABS. Глючить ABS і відключається підсилювач руля. Спочатку ніби збите калібрування стає. Легко у всі сторони. Перечитав форуми і хз що це. Датчики ABS у кольосах швидкість показують норм. Симетрична при русі прямо. Сьогодні почищу від грязі можливо. Але такого ще не було. Я то замінив рулеві тяги та змазав рейку рульову, і от тобі на.. Хоча тяги за 281000 то норм)) прикол був у болтові що затягує на шліцах вал що йде від ел,підсилювача. Самий перший болт. По абс помилку показує правого датчика. Вона стирається. Все то стає норм. На день на два. Спочатку грішив на схрдження та виставлення руля. Але все це ж зробив.

Щодо свічок, то що на бензині що на газу центральний електрод зношується однаково. Якщо свічка має норм.колір що свідчить про ïï вірний підбір, у даному випадку підбір інженерами на заводі, хоча машина розрахов.для ïзди на бензині - навіщо фантазувати і шукати проблеми на голову щодо підбору іншого калільного числа?! Я згоден що навантаження більше на газу, оскільки дійсно напруженість повинна бути більша для пробою суміші газу. Я ставлю NGK заводські і пх мороз))) Хоча згоден, що зменшення зазору зменшує пробивну напругу і полегшує котушці жити))

Всим привіт. Я знайшов нарешті проблему хренового заведення машини. Одна з них це та що колись писав "мало бензину у баку, якщо у вас ГБО стоїть, то це більш стає відчутно при заведенні". Друга, сама основна, із-за якої я міняв і клапан (регулятор тиску палива у баку) і чистив форсунки, замінив датчик розп.валу, датчик температури ОЖ. А суть то яка... Від редуктора до впускного колектора йде вакуумна трубка. Вона впливає на мембрану редуктора. Так от .. Як раз я проїхав на ГБО 100тис.км і давно хотів купить рем.компл.редуктора. Коли шукав причину поганого заведення, я глушив на бензі, перекривав клапан подачі газу до редуктора, і нефіга. А суть у тому що у редукторі парів вистачало щоб попасти у впускний колектор і зробити збагачення суміші. Я відєднав патрубок від форсунок, та поїздив на бензі трішки. Потім поставив машину на пару часів і помітив що вона стала краще заводитись. Я подумав що форси газові п...ц. Але знакомий порадив відєднати патрубок вакуумний при підключений форсунках до магістралі.. І вуаляяя, машина завелась як часи. Я купив ремкомплект редуктора 530грн.. Зверніть увагу що навіть італьянці інколи кладуть резинові кільця задвоєнні одного діаметру))))) повезло що до клапана що газ перекриває не виявилось))) бу залишиш кільце. Тепер машина заводить норм.

Усим привіт. Потрібна допомога) Я тут відкатав 278тис. і порвались два стабілізатора у магнітоллі. З нього рідина потеклатна плату. Витер, не критично. Як це я помітив?! Просто на нерівній дорозі, щось почало тарабаніти. Думав захист двигуна, чи провід якийсь. Я зараз відєднав CD програвач, але якось непособі)) як не як але Металіку слухав на діску))) якщо у когось завалялась хрень, можете подарить)))) А я розповім як шліфував головку і викладу фотозвіт роботи невеликий))))

Ігорь, я головку блока зніматиму подивимось. Я на газу 100тис. майже проïхав. І крутив др 5000-6500))) Я мінятиму прокладку ГБЦ і погляну на клапана. Я то ïх трішки відрегулював для ідеала то перед цим.

Здається я знайшов проблему поганого пуску авто. Бо вже по минуті крутив стартер(( Я почистив заслонку ХХ та ДМРВ. Заслонка була грязна, враховуючи що привід не шагового двигуна, а за завдяки магнітноï індукціï, навіть незначний бруд впливає на реакцію спрацювання заслонки. ДМРВ був просто у маслі чи щось подібному. Все мив балончиком для чистки карбюратора. Датчик теж. З початку машина завелась відразу і дьоргалась.)) Заглушив.. Завів заново і все норм. Пізніш перевірю розгін до 100, але здається вона суттєво стала резвіша.

Для інфи.

Цілий. Можливо діло випадку, але ліва сторона.... Це ж не права. Просто оглянь як вибито, як мінімум надписи на сайлентблоках. Також що на пильнику. На шаровій Iljin було вибито, а от на пильнику здається нічого взагалі не написано.

Колись я влетів у бардюр... Думав мотор випав))) А обійшлось заміной стального диску та переднього підрамника. Так от. Ума було у мене мало, і я не догнав що ліве колісо може бути на 4мм позаду правого, бо ричаг міг піти на сайлентблоках. Я купив ричаг у зборі. Подумав що ричаг зігнуло. Так от. Шарова здохла через 50 тисяч. Хоча ричаг був мобіс виробн. Мені з самого початку не дуже були довподоби, а ні шарова а ні зовнішній вид сайлентблоків. Сайлентблоки легко мінять якщо є інструмент. Так само як і шарову. Краще замінить ніж купить ричаг... Моя думка.

Maris. Не вобіду, але газовики регають монтаж як можуть. Уви, але це часто буває.

У мене такий. Тільки я болгаркой отвір збільшив, бо є ймовірність пошкодження пильника. Раз вже було.Передни сайлентблоки приблизно виходят до 100тис.км. Я завжди їздив до той межі коли якісь признаки не зявлялись. Але реально вони здохають 50-70 тис. Це мій досвід. Просто не завжди помітно як ричаг трішки уходить у бік при розгоні, або дребезг по нерівностях. Короч))) вони мертві))

Смазку не закладивать. Там і так все норм. Щодо інструменту, то хз, чи є такий щоб випресувать без зняття. Ти краще заміни сайлентблоки передні у ричагах, я більш ніж впевнений що вони мертві. Повір, ти так не побачиш поки не випресуєш.

0,62 бакса + 0.045*12баксів*27= 16,74+14,58=31,32. Шарову за допомогою съемника можна витащить з ступиці. А щодо випресовки, то можна надставку зробить і тупо вибить молотом))))) можна пресом. Я випресовував і запресовував, хоча одного разу вих....в молотом))

Ігорь, можливо я жадний))) але за те що пацики перекрили газ у балоні, вигазували поки на бенз не перейшла і тупо прикрутили два хомути і дві гайки 250грн) я давно ще знав, що вони зараз ціну не складуть за роботу свою)))

Якщо штопорне як на фото, то думаю що можна і бу знову поставити. Воно продається окремо. Але я завжди нове купляю. Це доволі відповідальний вузол підвіски. Щодо болта.. То його бу можна залишити, але у мене він колись заржавів і прийшлось з Аравіï))) замовляти. Я купив 4шт прозапас. Бо 20грн і у нас дх)) є різниця.

Зверни увагу, що зараз продаються штопорні кільця продаються от як на фото, бо раніш вони були без отворів під щипці. Ці хоч ставити реально))

На фото - жовта фігня. Я шарову міняв виймаючи ричаг. Так от коли ричаг запихаєш у підрамник, не завжди це просто. І можна порвати пильник шаровоï об металевий захист тормозного диску. У мене залишилось пару ковпачків таких. Я коли заприсовував шарову, одягав ïх і вовтузивсь з ричагом)) Вони на рулевих наконечниках продаються. Шарові тупо у коробках йдуть, без нічо.

Ориг. Ilgin. Я ставив і ориг. і Ilgin. Відмінність тільки у надпису на пильнику. У ориг. Написано номер. по киа абревіатурі а у аналога тупо Ilgin. Став те або те. Сіден нафіг думаю. У мене шарова ориг.здається зараз 96000 ходить, хоча пильник має дирку яку я гермет.заклеяв при 70000))) Коли знімав ричаг коли прорвав. Ричаг об щось ударивсь. Порада... З након.рулевими йдуть колпаки пластмасові захисні. Так от. При любих діях з ричагом, тільки шарову витянув з ступиці, надінь його.. І доргай ричаг у всі строни))) пильник захищений буде.