mrdi10

У нас у селі Полтава))) думаю все также.

Вань, я колись писав, шо підтравлює масло. Думав там де кришка. От фото зараз. Я думав то сліди старого, але уви. Я все сам зроблю, це фігня)) ціна питання:Прокладка 600 Болти ГБЦ 590-800 Прокладка випуска 180 Я недавно клапана регулював, так шо прокл.кришки клапанов не мінятиму. Прокладки насоса ОЖ у мене є. Кольца два кришки ГРМ є. Сальник коленвала є. Герметика немає)) Може щось забув))) значить є що забув). Гайки випуска куплю. І питання. Шліфувать полюбому? Вони все помиють потім, чи мені стружку самому відмивать?

Я вже збираю на прокладки болти і т.д. Як раз заміна масла співпаде з заміною гофри вихлопноï яку я купив 150мм, а тепер на 200мм заміню)) викладу фотозвіт))) Хто знає, можливо, підскаже... Який процент того, що прийдеться шліфувать головку?

Тільки що набрав у шприц ож. Нюхав, роздивлявсь)))) ну не має масляноï плівки. Масла я доливаю 1л. Тобто залив 3л. потім через пару тисяч долив трішки, потім ще трішки))) і от так з каністри 4літровоï літруха і пішла. Коли замінюю то масло може бути на мін. Може чуть більш ніж мін. Але зверніть увагу що я мотор до 5000-6000 розкручую більш ніж середньостатистичний нормальний чоловік))))) Оскільки став ïздить на газу з 170000 то із-за жадності чекаю до 45градусів прогрів мотора полюбому))) А може бути варіант що редуктор флюïдами своïми впливає на ож?!)) я вже скоро 270000 проïду і встановлю ремкомплект редуктора.

Масло на колір норм. У бачку ОЖ все норм. Останнього разу я промив систему 25-30л води та залив ориг.антифриз. Промивав поки вода з зеленого кольору не стала прозорою. Для інфи. Промить то можна кротом. Є небезпека локального пропалювання сотоï. У мене так вже було)) коли радіатор забивсь вдруге. Зря я затянув процес промивки))

Підкажіть що робить. Пічка нова почала забиватися через 2-3 тижні. Якщо це дійсно масло підтравляє на якомусь рівні молекулярном))) мені потрібно прокладку головки блока замінить та ще раз звісно посадить на кришку цепа грм на герметик з заміною резинок на ній?! Масло ïсть як завжди ніби. Близько 1л. на 15000. Ну було колись трішки більши один раз, давно.

У мене розхід 10-11. Може бути і 9 з копійками, але це якщо по трасі до 90-100км ïхать, тобто 80% траса все інше місто.

Через місяць, думаю, куплю ориг. і переміряю всі діаметри та зроблю ростин)))) блю прінта.

Знайшов причину шипіння у бензобакові. Замінив фільтр новий BluePrint на старий ориг. і шипіння пропало. От думаю: "Як мене з..ли тормози які на форумах інших сидят і фантазують, то фільтр грубой очист. замінив норм стало, други у церкву сходив пропало....". Просто викиньте фільтр н..ф і купіть новий. Причина у невідповідності діаметра якогось, де резинове ущільнення стоïть. Моя думка.

Потрібна допомога. У мене гофра здається своє відпрацювала. Зовні вона норм, а от внутрі, мабуть ні. Якого виробника вибрать?!

Да. Я у дрель запхав, потім трьохсоткой і 2500 шкурив. Зараз заводиться "огонь". Реальна одна із причин "старих" машин у поганому заводженні авто)))))

Можливо я знайшов,ще одну причину поганого заводу машини. Не важливо теплоï чи гарячоï. Я помітив різну просадку напруги при заведенні. Бувало до 9 В. У мене то не такий і новий акум, але йому, інколи, наскільки важко видати пусковий струм, мотор навіть з першого разу ледве заводивсь. У мене то не має струмових кліщів, але я все ж розібрав стартер. Втягующе я колись міняв, а от щітки ні. Я ïх купив недавно, після того як замучив генератор, коли зарядка пропала із-за них. На фото видно стерті щітки нерівномірно, ніби кожна своïм життям жила. Також сам колектор був зі слідами явноï відсутності контакту нормального з щітками. Зараз навіть звук при заведенні змінивсь. Ніби як у турбіни, якийсь високочастотний "приємний"))) Зараз ніби все норм при заведенні. Пробіг 256500 км десь.

Інтернет провайдер "хоум нет" отстой просто)))

)))

З досвіду. Чотири котушки запалювання. 1-ша - 170тис.км здохла замінив і вона от здохла знову при загальному пробігу 256тис.км 2-га - 232тис.км здохла замінив, ще працює. 3-тя - 233тис.км здохла замінив, ще працює. 4-та - 256тис.км ще не здохла)))) замінив на всяк про всяк))) ну ïï нх, я вже на трьох циліндр.покатавсь)) Висновок. Рідні котушки 170-260тис.км. Ориг.але вторинний ринок 85-.. тис.км.

Це фото старого радіатора, який прийшлось розпилять, бо кріт перегрів одну з сотих. Я робив так.. Той радіатор що у машині, я промивав кротом у пакетику з 3-4 л води. Двічі. Десь 1-2 години. Інший радіатор, що лежав рядом, тупо залив рідкий кріт..))) через 30 хв з нього піною така гадость вилітала. І тут я вирішив ще раз залить - він помер))) зявилась десь маленька дирочка)) Радіатор той що на машині промивав через фільтр великий. Суть така. Можна тупо рідким концентров. кротом промить все дуже швидко, але є ймовірність пропалить радіатор тому, що важко зловити момент макс.діï крота. Радіатор нагрівається до о....й температури)) Так що, головне розмішати з водою і все. І нх йому не буде. Зараз все норм гріє.

Ярослав, як пораду сприйми, думаю колодки швидше продадуться.

Радіатор пічки забивсь знову))) Вона мене з.... Весною буду щось вирішувати. Поставлю фільтр, відєднавши пічку.

Я той раз робив заміну стекла лобового бо з під камаза вилетіла каменюка. Резинка при монтажі стекла зафіксована герметиком трішки. Її можна зняти і закрасити, але це не зручно.

Да, таке є))) резинка продавлює краску до металу і зявляється полоса іржі. У мене було таке. Покрасили хреново п...ри, видно перехід.

Хрень, використовується у мебелі, для зменшення стуку дверей, кухонних і т.д. Приклей і відрегулюй резинки.

Ігорь. О крім заміни фільтрів з гбо нічого робить і налагоджувать. Якщо не має проблем. Нафіг підключать комп. не доганяю. Хіба стерти сервісний пробіг при зміні фільтрів.

Ок)

Просто фільтр що купив не такий і хреновий. Можливо десь є тріщина через яку дує бенз з фільтру. Я поставлю фільтр бу. Якщо буде шипіння, насос перевірю.

Я поставлю бу назад))) подивлюсь що буде. Якщо у фільтру прикол, хз що робить. Дх ориг коштує)) Як не як цей 350)