dima150777

Витя, износ втулок да и других элементов - вещь сугубо индивидуальная. Для себя ввел уже давным-давно правило: каждые 10тыс. пробега на диагностику к своему проверенному ходовику - делов на 10мин и 30грн, зато есть уверенность в автомобиле да и "уставшие" элементы меняются вовремя и не вызывают дальнейшее "расшатывание" подвески. Так вот по втулкам: 80тыс.- все ОК, 90тыс. км пробега - втулки под замену. Большой или небольшой пробег авто может быть ориентиром, но не показателем. Вот как-то так...

Может кому будет интересно, но есть в багажник шторка-самоскрутка http://soul-club.in....__60#entry98353 с небольшим снижением в долларовой цене 55,25$ + 54,14$(доставка в Украину), в гривне цена конечно не мед, но для информации ... http://www.aliexpress.com/item/NEW-CARGO-COVER-KIA-SOUL/615456407.html

А от Фольксваген Кадди даже подрезать не придется...

Тю... удивил... мой дед еще 60лет назад ездил на таком "инновационном" транспорте. Новый виток спирали технического прогресса...

Выскажу свое мнение - БРСМ не для регулярных заправок, так где в пути - не вопрос, но регулярно не стал. Как-то задался вопросом качества газа на БРСМ и один интервал между газовыми тех.обслуживаниями заправлялся на заправках БРСМ в Глевахе (их там две), ну и непосредственно в Киеве. Машина ехала усредненно, можно сказать нормально, но после 10-11 тыс.км начал залипать клапан в балоне (описывал эту ситуацию выше в теме). При замене фильтра выявилось значительное количество темных "соплей" в нем (благо оригинальный фильтр ВRC на 100% выполняет свою функцию и не пускает эту дрянь на форсунки). Затем для все той же объективности снова стал заправляться на своей заправке в Фастове и лишь время от времени в Глевахе на БРСМ, так вот ситуация с соплями при вскрытии фильтра на ТО стала лучше.

я еще и газовое оборудование брал не дешевое, и балон цеплял установщик по моим желаемым габаритным размерам. Если бы наши с тобой соотечественники смогли сделать электронную часть ГБО должного качества, не задумываясь поставил бы отечественное, а так пока только балон. Поверь, я очень хочу и стараюсь покупать украинское - единственное условие - наличие должного качества этого самого продукта. Сделают Форзу, Морзу, ЗАЗу, КРАЗу должного качества - не вопрос - буду покупать. Свою мотивацию при выборе 35 литров пояснил, уважаю и твою позицию относительно 62 литров. Наш форум и эту тему, в частности, читает много форумчан и они должны услышать все возможные доводы того или иного решения, чтобы сделать свой правильный выбор.

Саш, а если не секрет за какое время ты наезжаешь 350-400км. И еще 90% процентов моих заездов на газовую заправку приходится на одну заправку в моем городе, где за последние годы заправщики не менялись и стали уже хорошими знакомыми, и если и нае..., то делают это по-божески, а вообще я этим не заморачиваюсь - мне достаточно того, сколько я плачу за 100км пробега своего авто. За Forza-форум я вообще не понял.

И в правду сильно этим датчиком не заморачиваюсь, хотя на трассе для меня начало мигания последней лампочки - это повод для начала поиска нормальной газовой заправки.

Тю... и я подумал именно о подключении питания.

мне прокладка кабеля за бардачком как-то проще, фактически один жгут, да и рулевая колонка не мешает, плюс у меня накладываются "перспективные" проекты, которые завязаны на "бардачном" и "околобардачном" пространстве.

Как на меня, к монитору лучше подходить со стороны бардачка, там не так насышено и проще провести демонтаж этого самого бардачка, соответственно проводку камеры тянуть по правой стороне, получается логичным правый задний фонарь.

Заправляет колонка, сколько пускает мультиклапан, столько оно туда и напихает. Серега, а ты думаешь, я после заправки сажусь на пенечек напротив авто и наслаждаюсь полной заправкой своего балона, не-а -а, я гасаю, как сайгак, газ, к сожалению, уходит. А объемом заправки не парься, не твое это дело, для этого в балоне есть клапан, да и колонка лишнего не передушит, хотя случаются экземпляры, но это уже совсем другая история с небольшим оттенком криминала со стороны заправщика...

Ну, во-первых, я описал размеры харьковских балонов (они немного дешевле, но в качестве не уступают, да и работу, тем самым мы даем своим землякам, а не туркам), во-вторых, мужики задумайтесь, при расходе газа на наших авто оптимальными являются балоны в районе 40литров. Мое мнение. Большый балон - это и лишний вес (да, это еще и больший пробег без дозаправки), но поверьте, в Украине достаточно обширная сеть газовых заправок, особых проблем с этим нет, а вот лишние 50 кг в машине - это плюс о,5 литра газа к расходу - задумайтесь. если уж решили экономить на топливе. Да и багажник у нас не самый большой, а ситуации в жизни бывают разные, потому и объем этого самого багажника стоит использовать рационально. Ну и последние, полная заправка моего 35-литрового балона (~34литра) - сейчас 340 км пробега в городе и 370-380км за городом, как на меня, вполне достаточно...

Диаметр у них одинаковый - 60см, высота разная - 18см (35-литровый) и 20см (42-литровый).

Нанесение дорожной разметки маляром 80-ого уровня... http://www.ex.ua/77394803?r=23785,23775

http://www.ex.ua/77399645 новая гибридная силовая установка от Форда - ДВС плюс семейство бурундуков в колесе...

Штатное отверстие с резиновой заглушкой, по-первых, дальше, а потому не очень хотелось, чтобы провод провисал под днищем багажника, в моем варианте переход от бампера до боковой стенки ниши запаски составляет 10-12см и находится в глубине без шансов его оборвать. И, во-вторых, не забывай - у меня под днищем багажника закреплена докатка. а это уже свои ньюансы в плане доступа к заглушкам в днище.

Было у меня нечто подобное когда-то на Ланосе - колесо балансируется, а из-за нарушенной геометрии покрышки (скорей всего в следствии деформации корда из-за попадания в яму) ехать не возможно. Итог - покрышку в топку, и вперед за новой - подобное не излечимо.

Ищи проблемный колесный диск, если хорошенько с ростом скорости начинает телипать руль, значит диск скорей всего передний. Лечение - ехать на шиномонтаж и проверять резину и диски - их геометрию и балансировку.

Вибрация появилась после перехода на летнюю резину, на зимней такого не было?

Собственно и результат ...

Итак расскажу и покажу свой вариант установки камеры заднего вида... Собственно камера - был выбран такой вариант - мотивация: с помощью прокладки клиновидной формы (на фото отмечено стрелкой) можно регулировать угол наклона камеры (в базе другого места, кроме как не в нише для гос.номера, просто нет, а это достаточно низко, потому для лучшей и содержательной картинки как раз и важна эта регулировка). Сначала также думал взять камеру, встроенную в плафон подсветки номера, но там возможности регулировки как я понял нет, потому вариант отпал; ну и цена - 125 грн.- мелочь... Для установки было выбрано место между двух плафоном, аккуратно в пластмассе бампера просверлено отверстие 10мм, которое прокинуты все "тельбухи", а камера закреплена с помощью саморезов (см. Фото). Для попадания во внутрь салона также было просверлено отверстие 10мм в кузове (да простят меня одноклубники за такой шаг), через него кабель питания и ТВ-сигнала попали в багажник. Отверстие было соответствующе обработано, загерметизировано и снаружи обильно измазано герметиком. Далее, предварительно сняв нижнюю пластиковую накладку проема багажника с помощью стяжечек закрепил проводку камеры к жгуту штатной проводки авто и стал двигаться к правому заднему фонарю. Справа чуть снял резиновый уплотнитель багажника и не снимая ни нижней, ни верхней пластиковых накладок пространства багажника, лишь немного их "оттопырив", получил доступ к проводке заднего правого фонаря. Подключал питание камеры к питанию лампы заднего хода, делал это зачистив соответствующие провода и просто подмотавшись к ним, потом соответственно заизолировав. Место скрутки у меня располагается внутри полости кузова и защищено от влияния влаги резиновой пробкой (см.фото). Провода: от лампы ЗХ "плюс" отходит голубой, затем после разъема он переходит в зеленый с коричневой полоской, "масса" - черный и от лампы и после разъема. Прокидку кабеля подачи сигнала можно увидеть на фото. Для этого сильно не заморачивался: снял в верхней части дверных проемов резиновые уплотнители правых задней и передней дверей. С помощью проволки с крючком на конце, запущенной от верха задней двери выловил кабель ТВ-сигнала у заднего фонаря, протянул, уложил, закрепил. Затем проволкой зашел со стороны передней двери, выловил, протянул, закрепил, Потом по наклонной правой передней стойке спустился в пространство под торпедо. Ну а разъем в разъем и подключился к монитору. Главное делать аккуратно и не жалеть стяжек для крепежа проводки. Выбор верхнего пути прокладывания кабеля ТВ-сигнала объясняется его простотой: не надо срывать пистоны и защелки - соответственно меньше шансов их поломать плюс кабеля позволяет сделать это безболезненно. Оценить результат можно по фото с баклажкой и ее отображение на мониторе. Ну вот как-то так...

А проблема - это ее отсутствие в продаже?

Для объективности скажу, что разница между металлической поверхностью пола багажника и поверхностью тороидального балона на 35 литров составляет 5см (именно такой толщины пенопласт я и использую для нивелирования этого перепада), в случае с 42-литровым балоном перепад составит уже 7см. Ориентиры приблизительно такие, но, сами понимаете, у каждого установщика могут быть свои ньюансы.

Серега, позволь ответить человеку, которому первому "докатку довелося тулити під дно" - ее снимать две минути и при наличии инструмента туда(под дно) даже не надо залазить, достаточно просто присесть на колено и протянуть к крепежу руку с ключом. Для объективности скажу: да! - вернуть ее на место сложнее - немного мешает гравитация ; за 85 тыс пробега на газу я специально докатку не снимал ни разу, только раз в полгода в профилактических целях; также неоднократно писал, что за указанный выше пробег ниразу не черкнул чем-либо об докатку, но... Сережа, всегда может быть первый раз, потому в случае с прикрепленным под днищем баллоном всегда остается вероятность из-за наезда на что-то (особенно в зимнее время - ледяные глыбы), как следствие нарушение крепежа балона, деформация газовой магистрали, ну а далее потеря герметичности и ... не хочу даже говорить и думать над этим. Мы не имеем под полом багажника клиренса полноценного внедорожника, не имеем мы и необходимой жесткости кузова в багажнике, потому и цеплять тяжелый балон (а он тяжелее докатки), да еще и наполнять его газом, который также имеет вес и литр которого в жидкой фазе имеет массу 600грм, т.е 40литров (полный балон) - 24кг дополнительно - не-а-а! без специального усиленного кронштейна, интегрированного основательно в кузов я бы балон на наших машинках под пол багажника не цеплял. Как -то полтора года назад думал над этим, но отказался от этой идеи.