Androll

у такой реализации минусов больше - в движении не удобно смотреть и перекрывает часть обзора. а вот как видеоплеер на парковке - большой плюс - откинулся на сидушке и балдеешь! Да и вандалоустойчивость на высоте!

я тоже сперва так ставил. но во-первых он иногда вылетал (особенно на ямах), во-вторых иногда тупо лень его доставать, в третиьих когда вот совсем не в тему - обязательно якась падла позвонит!!

кстати, вот реальная емкость связки на выходе:

баллансировка нужна при соединении последовательно! у меня соеденено параллельно! напряжение не изменилось. удвоилась емкость. плата контроля защищает аккумы от перезаряда и глубокого разряда. отрубая банки при понижении до 3,0 в и отрубая заряд при превышении 4,2. сам контроллер заряда встроен в телефон - до 90% тело берет 500мА на зарядку, а с 90-100% ток плавно сходит в ноль.

одно фото потерялося

подниму темку небольшой доработкой. Проездив в машине безвылазно 1,5 года (и жарких 2 лета!) в навигаторе начал сдыхать аккум. оставляя на 2-3 часа, даже в с выключенным экраном, аккум садился полностью. Последней каплей стала поездка в каменец, когда аккум умудрился сдохнуть прямо стоя на зарядке! Пораскинув мозгами я отмел идею "тупо пойти купить новый". ибо новый, в будущем, ждала бы точно такая же сутьбинушка. Значит будем снова рукажопить! Идеальным вариантом, мне показалось, стало бы применение литиевых аккумом формата 18650. Такие применяются в "тесле" - не боятся ни жары ни холода! Сперва демонтировал навигатор и разобрал. тут меня ждал сюрпрыз - старый аккум раздулся так, что задняя крышка перестала закрыватся: 18650 выигрывает у таких плоских аккумо тем что у них есть вентиляционные отверстия. они не раздуваются. Выбор решил остановить на брендовых аккумах Samsung 2600mAh без защиты. На карадачах было куплено 2 штуки, там же к ним приварены выводы + и - и связка запаяна в термоусадку. Общая емкость получилась 5200mAh. Что очень недурственно! Больше брать не было смысла, ибо контроллер заряда в телефоне не берет ток больше 500mA, даже если зарядка позволяет. В итоге на каждую банку приходится всего 250mA. Полный заряд с 0%->100% длился почти 12 часов!! :-) если бы взял еще больше банок - срок заряда стремился бы в бесконечность! далее, просто так заряжать Li-ion аккумы, как мы все знаем, нельзя! могут ебануть взорватся! нужна плата контроля заряда! Донором выступил сдохший аккумулятор: припаиваем к аккуму, вставляем, проверяем! все работает как часики! ну а раз уж полез ковырять паяльником, грех было не доработать и сам агрегат! 1. решил нарастить антены приемников Wi-Fi и GPS. Для этого к клемам были присобачены куски провода и протянуты по корпусу. (забегая вперед скажу что GPS теперь стартует в 3 раза быстрее и видит на 5-6 спутников больше! А Wi-Fi из макдональдса стал шустрым и ловится намного дальше!) 2. Решил все-таки вывести кнопку включения. ато не удобно лазить пальцем внутри и нащюпывать ее. купил кнопочку и тоненькие проводочки: припаялся к плате вот так вывел наружу: ну вроде все фурычит, можно собирать все в кучку: аккум и контроллер соеденил через разъем, саму сбрку банок закрепил внутри кармашка при помощи стяжки: собираем все в обратной последовательности, и отпраляемся на покраску житкой резиной Plasti Dip. после высыхания поверхность становится как Soft Touch! Параллельно были обновлены все карты в навигационных программах и весь установленный софт! Незапланированный "тест" (когда я попал в больницу) показал что заряд держится 9 дней и при этом аккум разрядился всего до 56%!!! Супер! Если раньше, на еще живом родном аккуме, я утром врубал навигатор, вечером вырубал (чтобы сохранить заряд) то теперь вообще перестал его трогать - после включения зажигания он сам просыпается, при отключении - через 30 секунд уходит в спячку.

масло летит в выпуск полюбому! на предмет пакета присадок - согласен. именно поэтому я меняю масло каждые 10 тык, а не 15, как написано в мурзилке.

нет. вернее лить можно, но ресурс сажевого фильтра стремительно уменьшится. Нам нужно лить Low SAPS масла:

1. проверить правильность показаний мультиметром на клемах аккума. у меня Престиж в55 кан плюс - у него есть функция калибровки. сразу после установки врал где-то на 0,2В. 2. если показания правильные - это не нормально! норма, без включенных потребителей (типа фар, подогревов и прочего), в районе 14,0V (+/- 0,2 V). на ХХ МАКСИМУМ который я видел - это в мороз -25, после суток стояния под открытым небом, было 14,6! потом аккум отогрелся и начал брать заряд - напряжение упало.

Сидит мужик дома. Вдруг - звонок. Открывает - стоит Смерть с косой. Она протягивает ему сложенную бумагу и уходит. Мужик нервно разворачивает ее и читает: "Послезавтра!" Он весь на нервах, приготовления начал делать. На следующий день звонок. Открывает - снова стоит Смерть. Она опять протягивает ему сложенную бумагу и уходит. Мужик разворачивает ее и читает: "Завтра!" Ну все, - решил, - попал,конец мне будет. Оформил завещание и все такое, приготовился умирать.На следующий день совсем разнервничался, сидит, как на иголках.Звонок. Открывает - Смерть. Она опять протягивает бумагу и уходит. Разворачивает ее, и читает: "Сегодня!" Весь день промучался - ничего не произошло. Следующий день. Звонок. Открывает - Смерть. Она опять протягивает бумагу и уходит. Разворачивает читает: "Вчера!"

не порвет. повторю - в европе все ездят и никто не травится. и потом при проявлении признаков отравления - достаточно принять антидот - стопочку водавки вовнутрь. т.е. нас в стране - у всех природный иммунитет против метанола! :rofl2:

все-равно что водой полил! Запаха нет!

тогда совсем нелогично.

сам клапан стоит ЗА двигателем. а вот трубка по которой он каку кидает - входит во впуск спереди вообщето у меня вот тут фоты есть: http://soul-club.in.ua/topic/3147-chistka-klapana-egr-i-vpusknogo-kollektora-na-dizel/?p=102815

чиповка - процесс больше творческий, чем математический. если чиповщик "так видел" - мог и отрубить. вернее поставить навечно в режим "закрыто". но маловероятно. а скажи, мил человек, что у тебя с соотношением город/трасса?

прости, но тогда не верю. Ибо видел что творится во впуске после 30 тыщ. и солярка тут не причем - САЖА летит от любой, даже самой кристально чистой солярки. ну физика/химия у нее такая. либо у тебя заклинило клапан ЕГР в закрытом состоянии.

фото?

ты впуск снимал? или снаружи глянул?

мне больше нравилась прошлогодняя цена ;) Думаю особо преданным покупателям можно нарисовать дополнительную скидавку! :bye:

спать пора! Короче - куплю! если цена не от самолета. или куплю пару литров чистого метилового спирта. по нормальной цене!

вот щас не понял?

подниму темку ввиду приближающейся зимы - купил бы канистрочку-другую. лучшая омывачка что я лил!

закончится все: "аккум сдох - менять надо" инфа 146%

абалдеть :wacko2: я 2 недели назад ТО-60 тыщ (по их карте - ТО-90) прошел. 3225 грн. И это мы схлеснулись с гарантийщиком на предмет замены ОЖ и тормозухи! в итоге договорились что я покупаю концентрат и ДОТ-4, но не меняем! ну и еще от фильтра салона я ногами отбился :pogranichnik:

У меня уже второй выкидной год ключик в таком: запасной - в таком же, только красном. Цвет спецом брал "ядовитый" - чтобы всегда в глаза кидался!