Maris

Да куда уж мягче? На Storm задних пассажиров итак качает как в корабле, если будет ещё мягче то корма и ездить начнет сама по себе))) Поднимите руки кто жалуется на жесткость пружин Storm!))) Я бы как раз понял вариант более жестких (энергоемких), но стандартной длины пружины, то есть без заметного увеличения клиренса (чтобы они дольше чем стоковые сохраняли стандартные просвет, не проседали), так чтобы на стандартные амики поставить. А вот с этими красными нифига по описанию не могу понять, в чем их смысл для Соула?

@Sanja, ну очевидно, что проблема в насосе. Ваш Кэп. А от какого Соула насос себе подключал? Не пробовал копать в сторону доФЛ и ФЛ, бачки то разные, может и логика (подключение) разная? У тебя ж типа машина 2011 г.в., но модельный год типа 2012, как я понял. Этот номер брал 985102K000?

@avtorv, я так и не понял чем они отличаются от Storm в итоге (клиренс? грузоподъемность?)? В чем смысл ставить именно их, а не Storm назад? И что с передними, это только задние я так понимаю? Для Соулов с задними нету проблем, более остро стоит с адекватными передними пружинами, в этом направлении есть какие то подвижки? Ваш пост очень универсальный, растолкуйте в контексте Соулов, в чем преимущество и смысл этих пружин.

Да-да, ты прав, извиняюсь. Это я невнимательно DNZ прочитал, не обратил внимание на первую часть его поста - у кого что болит называется. Просто у меня при заводе всё ок, а провалы есть.. Я просто недавно дня 3 ездил на бензине, не было возможности газом заправится и вот наверняка не помню исчезали ли провалы (вроде были), хоть бери тоже кран закрывай...

А верхняя там не принципиально выше, так что проблем не было. Самая большая проблема это сам процесс заливки, поскольку обе пробки на горизонтальной поверхности, насколько помню. Когда заливаешь надо медленно цедить, бо сразу течет назад, если напор дать.

Менял не сам, но присутствовал. Вывесили авто, открутили защиту, открутили пробки сливной и заливной горловины коробки, слили масло, закрутили сливную горловину и через "шприц" (большой такой) с трубочкой гибкой потихоньку залили масло через заливную горловину. Заливали до момента пока из заливной оно не начало выливаться, как начало сразу закрутили. Ничего сверхъестественного, влезло тоже немного меньше 2 л. плюс что то разлилось.

Однозначно полезна, ремкомплект на редуктор фигню стоит и работы там на три копейки, отпишись обязательно по результату.

Ну да при тапке то образно, по сути при любом ускорении отзыв движка на нажатие педали запаздывает.

А у меня обороты не прыгают при заводе, только провалы при тапке в пол.

@zra, ты либо невнимательно читаешь либо говоришь о чем то своём. Причем тут смесь газа? Провалы при резком ускорении (педали в пол, например) на холодную при езде на БЕНЗИНЕ ДО перехода на газ. Проявляется это и зимой и летом, лично я не заметил какой то тенденции в зависимости от температуры за бортом, правда, такое ощущение, что иногда этого эффекта либо нету либо он слабо выражен. Я на карбюраторных авто сам не ездил особо, но помню по батиных жыгулях, что такой похожий эффект был ещё на холодной карбюраторной машине - газ давишь, а она не реагирует либо реагирует и ускоряется с большим опозданием, карбюратор правда чаще заливался и глох))) Насчет катушек и форсунок, то их неисправность часто бывает причиной рывков или провалов при ускорениях, другой вопрос, что именно в данной ситуации это вряд ли актуально. В любом случае я не настаиваю, просто есть такая хрень, а объяснения нету этому. И опять же

Вот посмотрел мануал, давление топлива 333~345 кПа, то есть 3.33-3.45 кгс/см2..так что 3 "с чем то" это норм скорее всего)))

@DNZ, тут вариантов миллион может быть, где бензонасос там и форсунки, так же и катушки могли уже приехать и т.д. Вопрос почему такое только на холодную, бензонасос что на горячую, что на холодную давить будет одинаково. Лично я склонен больше к варианту, что бензомозги сильно меняют настройки смеси при постоянной езде на газу и поэтому на бензе на холодную такой эффект... И, кстати, указанное тобой давление скорее всего вполне нормальное, норма что то около 3.5 кгс.

Соглашусь, единственное, что ладно интерфейс ещё, многие пишут дело привычки, а вот подробность карт и их размер просто шокирует после Яндекса, да и способ их закачки для оффлайн использования тоже.

Вчера 150 км по трассе на бензе проехал, с утра все равно проваливается..

Сто пудов, тоже отметил эту хрень...пробок стало "меньше"..

Установщики, кстати, так и рекомендуют делать, это как выключить кондер и включить обдув на максимум за 5 минут до стоянки))) Просто, эффективно, но никто почти не делает, бо это ж надо вспомнить и руками шевелить))) У себя кстати никогда не замечал такой проблемы (задирания оборотов при первом заводе), мож надо обратить внимание, а вот провалы есть на бензе на холодную...

А мне и не приходится расхваливать, почти все, кто садится в авто, отмечают барское убранство сидений в столь бюджетном авто))))

У меня тоже такое есть. Тут есть несколько предположений. Спрашивал на СТО у мотористов, говорят вот у всех, кто поставил ГБО типа такая фигня появляется со временем, хз типа почему, непонятно. Второе, это пора зазоры регулировать (у нас есть соклубник, который на 150-170 тыс. км. регулировал и вроде описывал что такие симптомы "ушли" после регулировки, думаю появится тут и уточнит). Третье, как вариант, возможно бензомозги как то перенастраивают бензосмесь при постоянной езде на газу и поэтому на холодную такая фигня наблюдается, то есть, по идее если поездить на бензине какое то время, то всё норм должно встать. Сколько проехал с ГБО?

Макс, выложил бы фото ДО и ПОСЛЕ, ато нифига неясно, что за повреждение и каким образом отреставрировали))) В тему отпишусь, что у меня за те же 3 года никаких видимых дефектов и даже потертостей не появилось. Единственный существенный недостаток это крепление чехлов петлями/резинками, многие из них поотрывались очень быстро, спасает то, что установщики подшили чехлы основательно к сидению.

Тогда ок, я просто не помню в теме фото с рулеткой, просто пружины типа +30 мм и амики так тоже окрестили, но сам я их не мерял и не вдел других замеров. Штатные у всех Сакс, причем как в прямом так и в переносном смысле...Хотя вот насчет передних стоек ощущение такое, что купленный Сакс похуже стокового...Может просто субъективное ощущение, но всё же..

В сжатом состоянии они длиннее стоковых настолько на сколько и в расжатом, поскольку у них на соответствующее количество см длинне корпус и шток, но кто намерял там 3 см вопрос. Вот фото для сравнения: http://soul-club.in.ua/uploads/monthly_05_2016/post-1741-0-33046000-1462300728.jpg

чертеж самому сделать с трех оставшихся колпачков :biggrin2:

Слушай да ща диски не сыщешь, куда уж колпачки..бери китай

По ходу, чтобы продать тормозные колодки ручника тебе нужно найти тот единственный в Украине Соул с задними дисковыми тормозами :unknown: :drinks: Фильтр воздушный F22002 Tangun подоходит на первый Соул, но на ФЛ, у тебя был доФЛ, поэтому и не влез)

Думаю обсуждать шумку тут целесообразней. Доделал шумку уже больше из спортивного интереса, ну и чтобы не быть голословным при обсуждении такого тюнинга, результат для меня был очевиден. Тут просто некоторые рассказывают, не будем показывать пальцем, что после полной шумки Соул стал тише Камри. Так вот моё мнение таково, что с подвеской Соула ему тише Камри в этом аспекте не стать благодаря шумке. Насчет же шумоизоляции Соула в целом так я бы не сказал, что Соул в стоковом варианте хуже одноклассников в этом плане или даже некоторых машин выше классом, ни в "голом" Соуле ни в полностью закатанном у меня не возникало ситуаций, чтобы мне приходилось сильно повышать голос в салоне для разговора с пассажирами, даже на предельной скорости по трассе. Сама по себе дополнительная шумоизоляция Соула не дает каких то заметных результатов в контексте изоляции от шумов извне, наверняка, этот аспект улучшается при полной шумоизоляции, но не так заметно и радикально как можно было бы рассчитывать. В то же время, стоит отметить, что после шумоизоляции заметно улучшается звучание штатной акустики, кроме того, саб в багажнике, играя на приличной громкости не вызывает никаких посторонних шумов как со стороны салона авто изнутри, так и со стороны кузовных деталей извне, то есть стоя около машины не слышно вибрацию крышки багажника или номера автомобиля, как такое часто бывает с другими авто. Это как раз влияние слоя виброизоляции на соответствующих кузовных деталях. Лично я не жалею о том, что потратил время и деньги на шумку, всё таки монолитность салона и отсутствие паразитных призвуков на высокой громкости прибавляет солидности и вызывает довольную улыбку на лице, но тем, кто собирается делать шумку Соула нужно сразу определится с целями и понимать чего реально достигнуть.