2nik

Если замены не помогут ... Раньше(в современных двигателях возможно по другому,их не разбирал) подобные признаки возникали в результате "продольного разбега коленвала" примерно так звучало. Когда выжимали сцепление (диагностика очень простая !,на ощупь) ,маховик с валом уходил немного в двигатель и регулировка ,которая на грани тоже долго не держалась. Сопутствующие признаки -повышенная вибрация на некоторых передачах (может входило в резонанс) и потом начиналась течь опорных сальников,а если вместо них стояла сальниковая набивка то вообще масло лилось ручьем. При ремонте снимали поддон,меняли полукольца или наплавляли шайбу,все сами на колене,и сцепление брало как новое. Может зря написал,но хотелось помочь,ведь проделана большая работа ,хотелось дорыть до причины.

Такие батареи ставить ... себе дороже,и омывайку не нужно продавать.

Есть интерес понаблюдать через время,при установке были хана и АЕВ,я склонился к АЕВ,но фирме установщик (может свой интерес) рекомендовал хану,хотя признал,что стало много подделок ханы но не у них :)

tomasetto alaska, kme nevo,форсунки HANA 2001 SINGLE,TYPE B (красные ,26-39лс), за полтора года без замечаний по работе.

Жаль СТО Укр-Авто , снять стартер ,диагностика ..перебрать его полностью максимум 2 часа. почистить прилегающие контакты и сказать Х.З может и "сосед по гаражу"

Если копать глубже, втягивающее реле стартера(при повороте ключа на стартере слышен щелчек втягивающего,оно подтягивает мощный контакт передающий питание на сам стартер) или щетки стартера подвисают. Наверное нужна помощь электрика на месте. если при повороте ключа не слышно щелчка сработки "втягивающего" то проверить контакт предохранителя и замок зажигания .. и дальше.

Пусковой ток стартера несколько сотен ампер,а остальным потребителям "мелочь" вот оно светится и играет,может почистить контакты на АКБ и проверить места соединения на стартере . Из самого простого.

Так просто,действительно самый подходящий вариант( даже с убитой штатной акб) +++!

Если железяка толстая то шурик на батареях будет долго сверлить с подзарядкой,может от соседей по гаражам кинуть переноску и вознаграждениие бутылка вотки - те 100 грн.

Я ничего не считаю,сообщил о о показаниях Вот впереди пологий длинный спуск(несколько км скорость около 90),переключаю на нейтралку и катимся, комп показывает 0.8 -0.9 л (обычно 0.8 + может габариты и радио ) на 100 км,(хотя и при 40 -60 км .ч то-же) ,возможно он показывает среднее потребление на холостом ходу при любой скорости?? Написал без анализа ситуации ,только по визуальному факту. Можно более внимательно проанализировать,но сейчас я на газу и совершенно не смотрю на показатели компа,

Нужно обратить внимание , мой соул база 2011 тоже на хх всегда 0.8-0.9 , самое простое проверить воздушный тракт(фильтр,может не оригинал или прочистить дроссельную заслонку) или диагностика на нормальном сц.

Зимой влага будет расширять коцку. Нужно залить (герметизировать) в зародыше,например момент гель который растворят пластик. А пока заклеить кусочком скотча,грязь пыль не осядет.

Если смотреть присев то вроде перекрывает,но стоя или сзади идущего авто-нет. В основном фаркоп предназначен для прицепов,и если шар посадить ниже то задница прицепа или кемпинга пойдет вверх,изменится развесовка. Есть черные в краске,они дешевле,а есть покрыты слоем цынка они светлые и устойчивее к коррозии. На выходных свой крюк сниму,чухну наждачкой и кисточкой подкрашу,снова на 2-3 года хватит.

На моем стоит фаркоп hak pol условно-сьемный с эл.колодкой. Из плюсов:никаких подрезок бампера и подгонок креплений,приходилось таскать максимальную нагрузку,щебень,песок цемент. Из минусов: покраска через несколько лет поржавела(наверное оцынковку имеет смысл брать), и пару раз чиркал им по плохой лесной дороге. Быстросьемное устройство наверное нужно за границей,там с пустым фаркопом ездить вроде нельзя. Мне два болта на условно-сьемном выкрутить не тяжело.

НЕ волнуйтесь,все будет как вчера -заплатил и домой принесли,а идейным пару дней нервов в очереди-страна еще та. Если без оглядки в будущее евро,сколько дтп по действительно тех неисправности,а сколько по другим причинам(в основном черти в голове) По ксенонам и тотальной тонировке можно всех за пару месяцев отловить,да чуть не забыл наши супермаршрутки на базе грузовиков которые проходят все ТО вместе с мед выездом и черными клубами за машиной. Для безопасности очередная фигня.

Возможен пробой прокладки головки блока и газы попадают в систему отопления.Если открыть пробку на расширительном бачке охлаждения,завести двигатель можно увидеть в бачке появление мелких пузирьков типа кипения - тогда не повезло.

Вот дошли руки до "газировки"( в богатые времена отложил на будущий ремонт ..а машинка не подводит и решил ,что зря деньги который год припадают пылью а бенз реально напягает), на газу уже проехал 100 км :wink2: . Из минусов - машина с полным тором в багажнике стала...скажем более "валкая" привык я сам пустым ездить(может какие проставки под задние пружины втулить?). Похоже немного упал прием(возможно + полный баллон в багажнике),вобщем привыкаю. Из плюсов- про расчет при заправке молчу :drinks: ,на низах стала отчетливей тянуть(такой себе почти недодизель). Нейтрально- совсем нет запаха газа в наглухо закрытой машине оставленной на теперешней жарище . Возможный +,задумался мотнутся в Одесскую область искупнуться. Кстати ,что входит в то за 500 грн?

Ставил на свой SOUL фаркоп (вроде польский без подрезки бампера),соорудил,типа пириямка(можно поддомкратить зад по максимуму и поставить пру пеньков деревянных),из сложного )) -пришлось немного отогнуть на правом заднем подкрылок(клипсы сломал) в основном для демонтажа штатного буксировочного уха.. больше ничего не снимал. Новый ставил сам нормально(главное по отверствиям стали нормально ,не подпиливал) По времени ..не спеша ,потом с пивом -пару часов. Я просчитал ,поездку Киев на офф сто и обратно ,деньги за работу. понял ,что проще неспеша поставлю сам. Естественно ,если есть свободные деньги,нужно пустить в работу на СТО.

Лежат у меня одетые железки, чего жалеть -на могорыч мне бы заработали. Жаль далековато от Киева.

Осмелюсь предположить,что потребляемый ток габаритов насколько мал,что схема управления их не видит,тоже возможно (недавно читал пост о светодиодной подсветке в салоне,и глюки системы связанные с ними,возможно помехи от драйвера питания светодиодов) А собственно ,почему нужно менять недорогие штатные лампы,про экономию в оплате за квт.час не надо :)

Поддержу Androll ,срочно менять сцепление. Если поездить насильно втыкая передачи_все равно сцепление будете менять + весьма вероятно скорый ремонт коробки (что совсем другие деньги). Вообще переключение передач в Соуле очень приятное.

Дело не в тракторе,представьте велосипедиста(скажем на веле типа Украина :) ) -один под горку крутит не спеша,каретка и педали аж трещат. Другой перед горкой крутит шо скаженный и только под вершиной обороты упали и пошло скрыпеть железо. Чей вел дольше будет ездить? У нас на работе груженнй дизель тоже под горку на минимальных тянули ,типа расход меньше....,в итоге на вершине при разгрузке лопнул коленвал.

По переключению передач не все однозначно: скажем пустой с уклона и до 2000 можно, под горку или с грузом и за 3000 . Нужно почувствовать мотор,но незначительное превышение оборотов от указанного Б\К думаю пойдет на пользу двигателю(меньше нагрузка на шатуны и коленвал).

Спасибо просветился,но мне понравились машинки ,очень практичны. Внешний вид,я бы не сказал,что холодильники..прикольненько,особенно цена. Купить машину только со справкой о паркоместе :)(: может в крупных городах и у нас нужно.

Проблема короткой жизни батареи в использовании авто в режиме "такси" или старт стоп при коротких поездках. При заводке в холодное время идет повышенный стартовый ток в сотни ампер,немного прогрелись включили свет и на работу ,вечером то-же.Батарея не успевает зарядится и ездит недозаряженной,при старте начинают обсыпаться пластины и все. Перед стартом в холодную пору нужно на минуту включить нагрузку(подогрев сидений или дальний свет,Электролит в батарее циркулирует и немного прогревается)выключить нагрузку и через секунд 30(примерно:)) выжать сцепление и завестись. Зимой не не плохо периодически подзаряжать батарею внешним зарядным. У меня родная с 2011г (бензин) отлично. Да ,у дизеля стартовый ток побольше бензинки и заряд должен быть дольше.