Samouchka

Может все-таки автопробег в честь годовщины клуба сделать подлиннее? Например начать его на проспекте Победы возле Академгородка,(на пересечении с окружной дорогой),далее по проспекту Победы через Крещатик(Покажем центру Киева парад Соулов) ну и далее по Небережной к основному месту праздника..... Я попробую все-таки вырваться,но на все 100% не обещаю.....

Ну Витег!!! Поздравляю!!! И не суди слишком строго!!!!!!

Хорошие дворники заменяют любой антидождь. Уже проверено временем. Правда мои друзья рекомендуют использование сего девайса. Капельки дождя как-бы сами скатываются со стекла.....

Пасибо Леша. Я знал что Ты так скажешь!!! Сойдеш с гарантии -подъедь поделюсь интересными наработками....

Володя ты ошибся. Спереди защита ничем не крепиться. ЕЕ крепление 6 боковых и два задних болта. Боковые м6 задние м10.

Э-эх молодеж-ж-жь Вливайся-да непожаалеешь -да!!! Ну и всем новичкам добро пожаловать. МЫ Всем рады!!!!

Володя-я-я-я-я-я!!!!! А Женя таки утек!!!!!! А-у?

Цена вопроса?

Целый вечер за рулем! И я начинаю понимать людей которых раздражает колхозный кекнон. Несколько раз словив "зайчики" от встречных машин задумался о колхозном тюнинге..... Еще немного и я стану на сторону тх ктопротив ксенона не регламентированного заовдом изготовителем...

Обижаешь!!!! Я тоже планирую,но есть некоторые обстоятельства!!!! Уточни когда конкретно ты собираешься ехать. Может договоримся и поедем вместе.... А заодно и компанию соберем....

Это говорит человек который и снимал данную заглушку.....

Леша не переживай. и лучше следи за температурой.(Мы о ней с тобой говорили,и я надеюсь ты поделился нашим мнением с теми кому ты ставил заслонку.)

И еще если я не ошибаюсь то у тебя бензинка! Всем известно что при отрицательной температуре(-5-10градусов) дизель на холостом ходу не может выйти на рабочий режипм 85-92градуса. А антифриз по большому кругу начинает циркулировать уже с 70градусов. Посему Дизелю нужно больше времени для выхода не рабочую температуру зимой. Это время фольгированная заслонка и уменьшает. А еще при стоянии в пробках в отличии от бензиновых братьев температура ДВС у дизелей при простое снижается(зимой), а изолон не даст ДВС снова перейти в режим прогрева с излишним сжиганием топлива. Именно для кумуляции тепла при городской эксплуатации и расчитана заслонка из фольгированного изолона. Принимаю все контр аргументы!! :bye:

Руслан ты не прав. Мы все прекрасно понимаем что мотор прогревшись до рабочей температуры запускает антифриз по большому кругу,который включает в себя и радиатор охлаждения. Вот тут то и вступает в работу метализированная заслонка, сохраняя тепло мотора и не давая охладиться ДВС принуждая его повторно,после запуска системы охлаждения по большему кругу,разогревать ДВС до рабочей температуры. При сохранении тепла ДВС переходит на штатный режим работы \вместо прогревочного режима-отсюда и экономия. ДВС большее время работает в штатном режиме,а не в режиме прогрева. При наличиии заслонки\изолона ДВС дольше сохраняет свою работу в штатном()прогретом) режиме и меньше теряет температуру при стоянке-Это уже проверено. При наличии заслонки ДВС быстрее набирает заданную температуру и выходит на штатный режим эксплуатации. На дизелях с 70 градусов.Но оптимум с 83-84.

ну при желании можно и залезть!!!!! Только регулировать-то все-равно из салона надо будет!

Ниче!!! У нас теперь есть НОВЫЙ модератор -Володя!!!! Вот и проверим как он выполняет свои функции. Пусть привыкает бороться с "флудырями"

То-же рад Тебя слышать и надеюсь скоро увидеть!!

Володя,да нивапрос. У мну есть танковое зарядное устройство 12\24V ток заряда от 0до 30 ампер. Вот только такой ток может накрыть банки аккумулятора. Сам пользую иногда если акум посажен в 0,а нужно его быстро привести в чувство,то сначала ток 5ампер- 5мин, 10амп- 5мин. 15ампер- 10мин. Так-же устройство выступает в роли-пускозарядного агрегата.

А темка-то переросла в обсуждение проблем подвески Сиида.........

Олежка ты меня заинтересовал проблемой с замком-поделись в соответствующей ветке.

Вчера решил провести подготовку машины к зиме. Была проведена замена масла ДВС+масляный фильтр Так-же заменен воздушный и топливный фильтр. Причем плановая замена топливника у нас на 30тыс. решил поменять на 18ти. Причины следующие. Учитывая что штатный топливный фильтр проехал уже 18400км и уже по идее должен быть частично забит. Начинается зима. Как известно зимой диз. топливо густеет и парафинизируеться. Частично забитый фильтр уже создает доп сопротивление насосу подкачки и ТНВД а при условии что солярка густеет это все еще больше осложняется и может привести к его разрыву(а может и нет.) Но опытные дизелисты советуют менять топливный фильтр как минимум в два раза чаще чем предписано инструкцией. Решив уточнить состояние топливного фильтра разрезав его болгаркой. В результате фильтрующий элемент находился в очень даже хорошем состоянии и воды в фильтре не было совсем-результат заправки не с колонки а отстоянного топлива из бочки... Рекомендую всем.

Давече ко мне заехал abagnyuk (Алексей) для установки шторки на радиатор и пожаловался на длинный ход "ручника". Не долго думая мы его подтянули. Делов на 5мин с перекуром. Нужен ключ на 12-ть. и плоское лезвие для открытия лючка.

Изолон или алюфом толщиной 10мм заводим между бампером и радиатором кондея. Размер 52\43. Как сказал уже Алексей размер целенаправлено сделан немного меньше дабы была возможность немного двигать заслонку преоткрывая радиатор на случай потепления. Леша отпишись о результатах.....

Дык Вот!!! Итак имеем авто Киа Соул.+2 пары прямых рук.

Это хорошо что ты умеешь аккуратно ездить и себе дешевле и машине польза. Просто увы сиидовская задняя подвеска не очень то и живучая при всех других равных условиях...