Synohub

ну ладно тебе, пускай человек радуется своим дискам и автомобилю в целом. Уверен, что много водителей вообще не заморачиваются такими деталями (хоть они и немаловажны), а просто подбырают диски по радиусу и количеству дырок )) лично мое мнение: с теоретической точки зрения 35мм - маловато с практической - намного губительнее для подвески наши дороги и убивательный стиль вождения, чем какой-то там вылет ))

там вроде как и все верно написано, но также указано что "... независимо от размерности шин и дисков, расчетный вылет, требуемый автопроизводителем для одной модели автомобиля будет всегда один.", но если взять наш мануал, то там для разной размерности шин и дисков разные и вылеты 44, 51 и 54 ...???

учасники кортежу, не забудьте тількт помити машинки...свято ж буде як ні як.)))

Товарищи "бывалые" не стоит отрицать, что у большинства из вас ВДшка лежит в машине или другом легкодоступном месте...

ок. но как аварийное средство - самое оно!!!

а после установки доводчиков, стекла уже можно опускать и поднимать без включенного зажигания?

та незамерзайка, которая у тебя залита в бачке (концентрат), потому что он зимой расходуется более интенсивно и не редко заканчивается в самый неподходящий момент, а зимой ездить без омывателя более критично чем летом. ВД-40 - это универсальная водоотталкивающая смазка, которая подойдет почти для любого случая: замерз замок, заскрипели петли, заело защелку, заржавела или прикипела гайка\болт, помогает почти всегда. еще мне однажды помогла открутить крышку бензобака(на др.машине). конечно же можно возить с собой кучу специальных баллончиков для каждого случая свой, но это не удобно. я такие храню в гараже, а вот один баллончик универсального средства никогда не помешает.

знакомых, соседей подвожу почти всегда.

я еще на всю зиму всегда ложу в багажник - небольшую, но хорошую и крепкую штыковую лопату. желательно острую, чтобы не только снег расчистить, но лед можно было порубить. ПО длине на ширину багажника. (пару раз очень выручала). - можно положить в багажник специальные пластмассовые пластины, которые подклатывают под колеса на скольской поверхности. (если есть, то можно кинуть и колесные цепи) - еще обязательно должны быть провода для прикуривания, ну тросс есстественно. - дополнительная емкость незамерзайки - теплые, но удобные перчатки - WD-40 - скребки, метелки - положить в салоне резиновые коврики, желательно с высоким бортом. - натереть чистую машину густым воском (процедуру повторять пару раз за зиму)

значит послать их и ехать к другим, пока не попадешь на нормальных. или договориться с мастером чтобы он не увидел ничего

а какое отношение ГБО имеет к трансмиссии? пускай на КПП , сцеплнение, рулевое смотрят а не на ГБО.

эта тема касается только дизельного двигателя или всей машины?

проверь обязательно.

речь идет об двух приблизительно одинаковых б\у авто, в приблизительно одинаковом возрасте, пробеге, комплектации, состоянии, цвете (если хотите), но один БЕНЗ, другой ДИЗЕЛЬ. так вот ДИЗЕЛЬ будет стоять дороже. тоесть часть излишне потраченных денег при покупке владелец отобьет при продаже. я это клонил к тому что если мы гоним на трактористов (ребята, сорри, я так говорю любя:)), что они выкинули 2000 на дизель и считаем окупаемость этих 2-х штук, так мы не правы, мы должны считать все экономические составляющие, а это значит, что считать окупаемость не 2-х штук, а хотя бы 1-й, потому что вторую тысячу баксов они вернут себе при продаже авто. п.с. я полгода пристально изучал рынок Шкод Октавий, там б\у дизельная машина стоит на 1,5-2 штуки дороже аналогичной бензиновой. По Соулам сказать однозначно пока трудно. поживем - увидим.

просто это очень страждущий, неудержимый и никогда нерешаемый спор нашел сове проявление в этой теме. в других, тоже пытались затронуть, но это был оффтоп а тут ВОТ ОНА ВОЛЯ.

я и писал именно о продажной стоимости... и с таким аспектом это вопрос не спорный, а это реальные цены на рынке. до соула я мечтал об Октавии б\у, так вот на 2-х, 3-х летних машинах дизельки стояли (и стоят) на 1-2 штуки больше, при остальных равных условиях. Машины свежие, они скорее всего еще не ломались. п.с. просто уши вяли от лестных отзывов в сторону 1,9ТДИ

у меня тоже знакомый занимается резиной, цены дает хорошие, кому интересно пишите в личку, дам его координаты. я посредничеством не занимаюсь. сейчас он привез большую партию Данлоп Винтер спорт 3д, (я уже у него купил на зиму) также в наличии есть и другая резина.

Юра, сорри, но это все так взаимосвязано...

в европе евродизель, а у нас в основном с колхозного трактора. еще в епропе очень чтят и поощряют заботу об экологии, потому там и берут дизеля. у нас же это не поощряется а по-поводу почитания могу сказать следующее: если ты завел в своем дворе новый дизель, то можешь быть очень горд, что чтишь экологию, несмотря на 33 бензиновых машины заведенных одновременно с тобой в тыоем же дворе, а среди них 10 жигулей, москвич 412 и ГАЗ 52. при таких раскладах, твой взнос в чистую экологию нивелируется в ноль. хоть это и совковый взгляд, но на данный момент это реальность.

посмотри мой детальный расчет, выкладывал раньше соответствующей ветке http://www.soul-club.in.ua/index.php/topic/41-%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%85%D0%BE%D0%B4-kia-soul-16-%D0%B1%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%B8%D0%BD/page__st__200

так что ИгорьОса и остальные противники дизеля (в т.ч. и я) делим свои расчеты как минимум на 2 в пользу дизеля...))

....Итого, программа лояльности гласит... Купи у Свит-Авто Соул, вложи в него еще один Соул на запчасти и получи скидку в размере 10%.[/color])))))))))[/size][/font]

а ну тгда, это чтото иное, чем стандартная работа КПП на задней.

поскольку никто из трактористов этого не отметил, в их защиту я скажу, что есть плюс в том, что они хоть отвалили за машинку на 2 штуки больше, часть этих денег, как минимум штуку они себе вернут при продаже машины. Так как дизель, на вторичном рынке также стоит дороже бензина...

про окупаемость автомата думать не стоит, так как автомат являестся по сути другим. более удобным продуктом. от которого ты получаешь объективное удовольствие каждый день, кроме случаев когда застрянешь в глубоком снегу или грязи - но это не по теме. а вот объективных весомых удовольствий от дизеля я для себя не нахожу. из перечисленных выше. могу прокомментировать: 1. Кожен раз на заправці платиш менше, копійки, але приємно. - при купівлі виложив на 2 штуки більше, неприемно. 2. Кількість пасажирів, вантажу, кондиціонер не впливають на динаміку і майже не впливають на розхід пального - коли в мене повна машина вантажу або людей, мені, особисто, динаміка не потрібна. 3. Електро підігрів салону, який автоматично включається при температурі менше +5. Зимою завів і поки змітаєш сніг салон вже прогрівається. це не є перевагою дизеля, це додаткове обладнання, яке встановлюється, зокрема, на Соулі. та тим не менше. це додаткове навантаження на аккумулятор в зимовий час. в результаті салон теплий через 5 хвилин, а двигун доходить до робочої температури не раніше ніж через пів-години. у бензина через 15 хв теплий і салон і двигун. До тогож різкі перепади температури шкідливіші для здоров"я. 4. Прикольний тракторний звук ну і звук турбіни при розгоні. цілком субективно. Хтось робить шумоізоляцію авто, а комусь подобається трахкотіння двигуна. 5. Щоб рушити з місця не потрібно підгазовувати, просто відпустити щеплення. на бензині так само, можна легко рушати без додавання газу. хоча на дизелі тяги більше - перевага не суттєва, як на мене. 6. Великий крутний момент, класно їхати по рихлому снігу - каші на другій передачі без газу. так само можна їхати на бензині, але з газом. а на дизелі частіше іздиш з напівнажатим щепленням. 7. Обалдєнний розгін при виході турбіни на робочі оберти ( при обертах двигуна від 1800 до 3500) бензин має обалденній розгін, тільки на вищих обертах. кроме этого привожу явные недостатки дизельного двигателя. - необходимость использования стартера большой мощности, что чревато затредненнім запуском зимой - перемерзание дизельного топлива при низких температурах, что чревато затредненнім запуском зимой - сложность в ремонте топливной аппаратуры - не достаточное качество топлива в Украине, что очень губительно влияет на двигатель. а у современных дизелей высокие требования к качеству топлива. - медленный прогрев двигателя.Частая эксплуатация мотора «на холодную» сильно сократит срок службы двигателя. - дороже автомобиль и стоимость плановых ТО - шумы и вибрации вызванные работой дизеля. - вес двигателя больше чем бензинового это то что отпугнуло меня от покупки дизеля, даже невзирая на единственное (на мой взгляд) преимущество - это экономичность при заправках