Synohub

Ну друзья вы тут нагнали за день-то всего. Итак по порядку. - поступает ли топливо, когда едешь накатом на включённой передаче. ответ: не поступает!!! (0,00) пока обороты не упадут до 1500-1800. эта тема очень долго обсасывалась в этой теме (я и сам поменял свое предыдущее мнение): http://www.soul-club.in.ua/index.php/topic/1229-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D1%87-%D0%BD%D0%B0-%D0%BC%D0%BA%D0%BF%D0%BF/ - расход зимой больше, по всем озвученным выше причинам. (но если машинка уже прогретая, то дополнительного расхода именно на прогрев салона и двигателя не потребляется потому что это все за счет охлаждения двигателя.) - Грек не прав. НА СОУЛЕ При движении накатом на нейтрали, со скорости допустим 130 до полной остановки, Мгновенный расход (а точнее это не мгновенный, а усреднённый за каждые 3 сек.) будет потихоньку возрастать, так как скорость падает. Поясняю: мы едем накатом на нейтрали. Чтобы проехать 1км (допустим) на скорости 120 требуется 30 секунд, за эти 30 секунд двигатель "на холостых" сожрет, допустим, рюмку бензина. а на скорости 60 потребуется 1 минута, за 1 минуту двигатель "на холостых" сожрет уже 2 рюмки бензина. Показатель ЛИТРЫ/РАССТОЯНИЕ - УВЕЛИЧИВАЕТСЯ. Некоторые авто, при переходе на нейтраль или при снижении скорости ниже 5км\ч, начинают показывать мгновенный расход не ЛИТРЫ/РАССТОЯНИЕ, а ЛИТРЫ\ВРЕМЯ. Если я не ошибаюсь, то, по-моему, На шкоде Октавии именно так. У неё ЕСЛИ ТЫ СТОИШЬ НА СВЕТОФОРЕ ПОКАЗЫВАЕТСЯ РАСХОД 1,7 (могу ошибиться в цифре) Литра, но это не на 100 км, а В ЧАС. Ведь, КАК МОЖНО ПОСЧИТАТЬ РАСХОД ЛИТРЫ\РАССТОЯНИЕ НА СТОЯЩЕЙ МАШИНЕ, а некоторые машины что-то показывают)). Аннета, у тебя не большой пробег, очень сильно влияет погрешность, уверен, что ты где-то промахнулать в исходных данных для рассчета. Я продолжаю вести журнал. На пробеге 8500 средний расход немного увеличился (стал постоянно ездить по Киеву, по БК все время чуть больше 8-ми последние несколько заправок) Средний расход на пробеге от 0 до 8500, согласно БК - 7,15 л\100км Средний расход на пробеге от 0 до 8500 по реально сожранному бензину - 7,59 л\100км БК врет в меньшую сторону на - 0,44 л\100км (Это значение особо не поменялось, на пробеге 5800 - было 0,49) механика, бензин. Тема интересная, Игорь (Igorosa) подключайся!! ))

таки подвеска играет не самую последнюю роль. Согласен с предыдущими высказываниями. На ровном асфальте у меня тоже нет никаких вопросов к АБС. относительно тормозного пути, то есть мнения, что на ровной скользкой поверхности (но не рыхлый снег) все таки тормозной путь с АБСом короче. вообщем, еще буду тестировать методы ГрейКета...

у меня загорается на остатке пробега 80км. Гдето читал официальную инфу, что лампочка загорается при 7,5 литров в баке. Я проезжал на лампочке 60 км. Но когда БК доходит до остатка 50 км, то потом просто вырубается эта услуга и показывает прочерки...тоесть я на прочерках проехал около 30 км, затем на заправке влезло чтото около 45 литров. Бензин.

не будет колесо выпирать дальше! потому что, хоть центр колеса и переместится на 1 см наружу (за счет вылета), но за счет того что колесо будет не 225-е (на 18 радиусе), а 195-е (на 15-м радиусе) например. тоесть само колесо на 3см уже, а это по 1,5 см с каждой стороны. так вот при таком раскладе, наружный край колеса, наоборот, спрячется на 0,5 см. (1,5 -1,0)

Мой кум на Соуле отездил прошлую зиму на такой резине. Доволен. для города рулит. магенькая. брал год назад по 80 баксов

не было бы АБСки, то на первый раз может и не хватило бы времени на манипуляции с педалькой, но на остальные разы уж точно разучил бы эти незамысловатые движения...)) Пишу так, потому что основываюсь на собственном опыте, за 12 лет на жигулях, более-менее приучился "пульсировать" тормозом только на 4-м году практики. И то, после попадания в небольшое ДТП, при котором не было возможности остановиться (мокрый снег был, скорость 70, расстояние метров 30), но была возможность объехать препятствие (выехавшая на перекресток Деу Нексия). Но, к сожалению, в связи отсутствием АБС, а также неумением тормозить прерывисто сманеврировать не получилось и пришлось Деу поцеловать. В последний момент приотпущенная педаль тормоза, позволила скорректировать траекторию движения и перевести удар с фронтального на касательный.

те кто имеет опыт вождения без АБСа, в зависимости от поведения машины при торможении, очень быстро соображают нужно "пульсировать" и при этом "маневрировать" или можно вытормаживаться юзом, на лампочку смотреть при этом не нужно. Для пульсирования каждого отдельного колеса нужно, как минимум, 4 педали тормоза ))) и ручник для "докатки".)))

Да блин, ребята не пишите глупостей, НИКТО НЕ СОБИРАЕТСЯ ЕЗДИТЬ БЕЗ АБСа! ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНАЯ И ПОЛЕЗНАЯ ФУНКЦИЯ, ёмаё! но она ИНОГДА (очень редко) небезопасна, и машина намного более прогнозируемая и тормозит НАМНОГО лучше без АБС в НЕКОТОРЫХ дорожных ситуациях. я не заметил зависимости Эффекта торможения от силы нажатия на тормоз в момент работы АБСа. Еще специально проверю. Тоесть, ты считаешь, что чем сильнее давить на педальку, тем сильнее АБСка будет прижимать тормоз, и не будет так рано как обычно его [тормоз] отпускать в момент, когда колесо переходит на юз.

Я бы использовал так: выехал на мокрую брусчатку - отключил, сьехал на нормальное покрытие - включил (лампочка будет гореть, так что забыть включить - вариантов мало). и ездишь постоянно с включенным АБС. ну если забыл включить и резко понадобилось тормозить с АБС, то извини, не дергайся, а тормози по старинке пульсирующим тормозом. Наши деды, отцы и многие из нас ездят\ездили годами без АБС и все счастливы. А тут (если забыл включить), то разок оттормозиться тоже можно и без АБСа.

Ты не правильно трактовал позицию. Эта функция ОЧЕНЬ полезна и нужна. Просто ИНОГДА бывает такие дорожные условия, что с целью безопасности и лучшего контроля над машиной эту функцию не мешало бы ВРЕМЕННО заблаговременно отключить. (сорри за тавтологию)

Я так понял, что с механикой эта штука не работает...??? верно??

слыхал на некоторых АУДИ есть такая кнопулька.

FA-FA-FA То знову був я! ))

мое мнение, ситроен очень даже ничего. Захотелось пойти пощупать..... чтобы убедиться что соул лучше ))

мне на нулевом ТО, лишнее я попросил чтобы вылили в бутылочку. Получилось пол-литра масла "надолив" в багажнике ))

а по паспорту, вообще, 92-й можно лить?кто-то смотрел?

верно, больше чувствовалось на очень крутом подъёме.

Сейчас заправил 92-й на ВОГе (Белорусский). По расходу и поведению машины разницы не заметил (до этого лил только 95-й). Ну если совсем придраться, то, может, совсем капля потери в приемистости.

Володя, а в твоей книге все электросхемы цветные, или так как и в моей - только первые 6 листиков цветные, а потом чернобелые...???

мне тоже на Свит-авто говорили, что проще поменять машину на ту, где КК уже стоит.

не в каждом лесу есть заправка.....))

если найдешь финскую, то для Киева - Потянет! Она удобна тем, что если стоит на постоянных дисках, то из зимы в зиму можно перекидывать слева-направо (и наоборот), при этом её не нужно пере-монтировать. В то время когда всю остальную направленную резину просто так с лева-направо (или наоборот) не перекинешь, требуется демонтаж-монтаж. Хотя, Российскую я бы не стал брать.

резина только цены взвинтились...

Леша, нормальное колесо НЕ ВЛЕЗЕТ 100% - будет очень сильно выпирать. Я никогда в жизни не проверял давление в запаске, просто с собой всегда насос и манометр. У друзей однажды в Европе случился прокол, поставили докатку (Сузуки Витара), на ней ограничение 80 км.ч. Ехали на ней и до 120 (я бы не рискнул). Шиномонтаж искали долго... не нашли (не очень то и старались), так на докатке и приехали в Украину. Больше 1500км..))

Вопрос по-тихоньку подымается на ребро! Кто встречал подкрылки на Соул?