Synohub

я ЗА! какие тут могут быть минусы?

не расстраивайся, у тебя хорошая машинка. приезжай к нам на встречи покатаемся, по-сравниваем...

у меня в баагажнике столько "нужного" хлама, что лампочки только мешали.. ..потому и выложил, так они целее будут.)) еще у меня душа просится попробовать хвалёные филипсы, вроде они круче осрамов...

Это точно! Я несколько зим в своей ранней практике отьездил на всесезонке росава БЦ-43. и ничего, только ловил машину на каждом повороте.

Ладно, насчет Дебицы, спорить не буду. не сталкивался с ней достаточно плотно. Но в своей градации (которая основывается на собственном опыте, общение с автолюбителями и изучение отзывов) всегда относил её не к среднему классу, а к бюджетникам. Эта градация достаточно условная, ведь один производитель может выпускать как и фуфел, так более менее достойную резину. поэтому, могу ошибаться, не хотел обидеть)

я тоже так езжу, только о-о-очень редко, в тех случаях, когда хочу почувствовать себя за рулем болида. И в этом действительно что-то есть, года ты можешь более агрессивно придать прыти автомобилю в любую секунду. Но в повседневном движении у меня включен режим "везу тёщу". 4 втыкаю после 50, 5-ю после 70-ти. (если движение по прямой и не в горку, а текже не требуется более интенсивное ускорение.)

Прочитайте предыдущие посты и делайте выводы. Я успокаиваю себя, что это нормально, т.к. звук присутствует не у одного человека. совершенно верно. ..и в принципе, вероятность проблемы с новым движком - очень низкая.

я смотрю по моментальному расходу при стабильной и ровной скорости по прямой дороге около 15км\ч., то моментальный расход на 2-й меньше, чем на первой.

Юра, здесь большинство из нас отдает предпочтение дорогой брендовой резине премиум-класса, марки перечислять не буду, но это цена за 750грн в размере 195\65р15. И это логично, так как принято считать, что на безопасности экономить не следует. Но это совершенно не значит, что резина среднего диапазона (Сава, Гиславед, фулда, барум, кумо вообщем щас все не вспомню) является полным д**мом. Среди среднего класса, также, есть достойные варианты за свою цену. Кроме того многие из нас такие водители, что, находясь за рулем и не глядя на колеса, могут, даже, не почувствовать разницы (или преимущества) дорогой резины над более дешевой (если такое преимущество действительно есть). Согласен, что среди дорогой резины больше шансов натолкнуться на лучшее качество. Найти хорошее качество в среднем диапазоне сложнее, но можно. Поэтому не стоит "смотреть свысока" на тех кто решил немножко сэкономить на бренде и вполне возможно "не прогадать". Я в своем выборе (данлоп сп винтерспорт 3д) сделал все-таки небольшую ставку на бренд, (кроме того покупал еще летом со скидкой по 640грн) и всем своим знакомым также советую резину проверенных брендов (советовать то, в чем не уверен на 100% - рискованно), но я уважаю тех ребят, которые "шарят" в резине и не боятся брать резину среднего класса. Я сейчас ни в коем случае не писал о бюджетной резине типа росавы, днепрошина, белшины, дебица (особенно зима), туда ходить не стоит. а по-поводу тестов всяких там - большинство из них покупные (даже заграничные), это точно. п.с. все написанное мною есть моим собственным мнением и вполне может быть под-дано критике.

я тоже найт брекерами, относительно, доволен. Родные возил с собой, потом выложил в гараже.

если передаточные числа идентины с 1-й по 5-ю, тогда, однозначно, что за базу при разработке 6-тиступки была использована старая коробка. И это значит, что при движении по городу не нужно и нет смысла "дергать" 6-ти-ступку чаще. и экономии также по городу не будет никакой, за счет новой коробки. ну а по трассе, думаю, что при скорости 120-130 - это уже не будет расход в 8 литров, а должно быть экономичней. Для примера можно поэкспериментировать на скорости 100км\ч (чтобы не нагружать необкатанные машинки). Например у меня на 5-й при такой скорости мгновенный расход колеблется в районе 6,7-7,0л. Думаю, что на 6-й может быть меньше....

А если сравнить старую 5-ю и новую 5-Ю? там какая разница?

Вите огромное спасибо за неиссякаемый энтузиазм. Тебя по праву можно назвать "двигателем" этого форума, нет, точнее "системой зажигания"! п.с. Благодарю от себя и от остальных форумчан за способствие в ознакомлении и приобретении всяких девайсов для для наших машинок.

Спасибо и тебе Саня, за "он-лайн" поддержку и консультацию по многим вопросам. п.с. благодаря тебе, в свое время, мое участие участие в нашей "тусне" стало более активным.

доставил с радостью! \ п.с. Но в глубине души была задняя мысль опоздать на поезд, чтобы потом его дружно догонять где-то до Житомира! ))) п.п.с. за наклейки отдельное спасибо.

что ставил, по чем установка. можешь написать более детально...

на 5-ти ступке также

в моем мануале написано "октановое число не ниже 91"

ДА!!!

у меня в планах по борьбе с жесткостью, подобрать на лето подходящую резину. Пока присматриваюсь к Мишленам, вроде как у них представлены модели самых мягких шин.

Мне тоже доводилось кататься на Ssang Young Action - подтверждаю, табурет табуретом.

я могу отметить много плюсов в пользу Жигулей (дешевизна запчастей и ремонта, высокий клиренс, не жалко и т.п.) но тема не об этом....

+1 моя "шестерочка" по сравнению с Соулом просто лимузин. Там где на ней по кочкам смело ехал 20-30 км в час, то на соуле уже при 10-км\ч начинает бросать по салону что и ремни не удерживают. Да, в остальном жигуль - "дуб - дерево", руль хрен покрутишь, педали тугие, посадка неудобная, обзора по зеркалам нет, но мягкость подвески сам недавно перегонял свою - такое впечатление что и не ездил на ней 12 лет, еле справлялся)). Человек очень быстро привыкает к хорошему и комфортному. Ну а жёсткость подвески пускай будет самым большим расстройством.

Continental Winter Contact TS 830 - это резина классная, но будет недостаточно для регулярных загородных поездок по местам где не чистят снег. Как вариант Гуд ер ультрагрип Екстрим... Я бы задумался о зубастой шиповке.. Типа Хаккапеллиты.