zra

давно хотел сбросить канал наших земляков из Крыма, оппонентов кпУаэр, этих кидал из Наб.Чернил. Сии дядьки ивляюцца виртуозами своего дела, объясняют всё толково, снимают залипательные видио. Весь масквастан желает запилить свой двиг у них.

Что они делают, какова причина появления? Цена такая, что можно даже купить как добавку детям в кашу, но интересует функционал.

по другому у тебя розслоятся гильзы, тосол с маслом смешаются вместе, начнёт лить форсунка и угробит поршни с шатунами. а ещё, гофра протрется и турбина начнёт сосать пыль с дороги прямиком в цилиндры, а та съест хон. у тебя всё будет по другому, волокита с зарезанием катализатора покажется детским утренником ? шутка, всем этим страдают только угро-питухи монгольской внешности и их приспешники. сейчас помотрим кто на меня страйк кинет)

Чёт легко ты сдался, погоди, зачем тогда топил за всё вот это, развлекался?)

1.Знаешь откуда наши моторы едут? проверь 1.1. ты сказал: "Женя, производитель сам признал проблему с катализатором. Официально. И доработал узел." я попросил ссылку на Официально, а ты скинул акколита каковата. 2.Температура горения бензина, даже на выходе в выпускной коллектор, даже у самого раскрученного спортивного движка, не больше 800 градусов, а керамика плавится при гораздо больших температурах. 3.Может детонация на выпуске из-за перелитого топлива, попробуй описать сей процесс, можешь даже "резонирующую детонацию" придумать, которая расшатывает керамические соты. 4.Вот задиры появляются из-за коротких и частых поездках, особенно в широтах с выраженными временами года (ничего не напоминает?), богатая смесь в режиме прогрева катализатора и при повышение оборотов на холодном или мерзлом двигателе, смывает маслянную пленку со стенок цилиндра, которой не много при старте , тем самым вызывая соприкосновения в паре трения и намазывая поршень на цилиндр, задирает. Иногда дерет колцами по хону, получаются прямые риски. 4.1. Вот если удалит катализатор и оставить всё как есть, вторая лямбда является иницыатором включения-выключения режима прогрева катализатора, ЭБУ всегда будет тогда работать в "режиме" и смывать масло, задирать цилиндры, уходить масло. здрасте-приехали. Нужно чётко после этого решить как обманывать двигатель и можно ли его вобще обмануть, а не просто НЕХ редактором вырезать код ошибки в ЭБУ или вварить типа стронгер. 5.Больше 100 лет постройки и доработки ДВС и тут, куяк и при "обратном помпаже" при глушении двигателя попадает "пыль" от катализатора через коллектор и клапана, снизу вверх, в аэродинамической конструкции которая придумана выдувать наружу? что? как она вообще там задержалась и ждёт момента? 6.Я не спорю, что у каковата душевнобольного всё так сложилось и он такое прокрутил, но я лично удивлён, что есть такиеже душевно больные люди которые и его слушают, так они ещё несут это знание как светочь и доказывают. 7.Даже если я скажу, что спецом бил и палил кат хюндаевский-то всё равно скажут, что мне норм попался или на этих моделях и именнов эти годы-секунды норм делали, а потом гавно пошло, придумаете что угодно. Удаляйте, неситете дяде деньги, бойтесь-переживайте, только не начинайте думать своей головой, а то кто-то начнёт еще голодать и у когото упадут просмотры.) пысы: У многих тут вырезаны катализаторы или задрало цилиндры, может вы сейчас слышите как пыль шкребёт об чугунные гильзы? для статистики ЫпЫс2: Я же как-то скидывал энциклопедию задиров сюда. Страница 79. Там всё есть, кроме жмыша с москвы. Хотя может для тебя www.ms-motorservice.com не авторитет, это же какие-то фашЫсты с Kolbenschmidt BF Pierburg TRW Engine Components

ну это же не серьёзно, какой-то чувак из аттудава, расказывает про "шоковый нагрев катализатора", где официалы, где признания. этот субьект на видио, смешал всё в кучу и спецом подменяет причинно-следственную связь.

есть ли ссылка? не за поребрика?

Клёво, что подушка встала и заработала и ничего, что бу, здравый ум победил , а то аналогов особо нет, цены от 2000, проще вибрацию не чувствовать, отрицать)

Включи кондей, если вибрация увеличится-тогда перейди на бенз и если после этого вибрация уменьшится- значит скорее всего одна из катушек выделывается.

форум они обложили ещё во время создания сей группы, мол форумы уже умерли, а групы в вайбере на подъёме, на шо я ответил, что у меня вайбер только для связи с бабушкой, которая в нем обсуждает часы работы совбеса.

топливо, чиптюниг, вырезанный кат., короткие и частые поездки без прогрева. priciny_povrezhdeniya_porshney.pdf

А эти зубы потом попадают в цилиндры при остановке двигателя

Хорошая машинка, дороботок не требует, жёсткая, но крепкая, цвет приятный и практичный. Коробка вечная, для города подходит отлично, двигатель полувечный, кузов из адамантия. Смущает, что двд в машине, если продаван не трогал стоковую акустику - то звук превосходный, святомузыка в нагрузку идёт, зеркала складываются как у мерса, да и отделка в салоне побогаче чем у мида, торпеда софттоуч. И мне кажется, что у топов лкп прочнее, но это не точно и имхо. По дискам, дело вкуса и привычки, но меня уже не вернуть на 15,16,17 радиус, тем более, что принаровился жить с большими дисками и мутить себе резину на вторичном рынке по очень хорошей цене, иногда купить пару покрышек дешевле чем чинить-переобувать текущие)

да-да

Керамика не горит, она в шатлах использовалась, плавление от 1800 цельсия. Обратная тяга при глушении мотора?) -ты наверное видео Миши Ходоса смотрел, Автёма-афериста или тебе так сказали те парни которые резали кат? Температура не правильно настроеного газа? Это типа 580 градусов вместо 560? Зачем вы такое пишите, ведь даже на твоих фото с катализатором, он был не выгоревшим, а разбит эрозией пульсирующего потока и ездил бы ещё долго. да эффективность упала, но это проценты.

вот трей вариант

кат удалять не рекомендуется вообще, то что пыль с ката попадает в цилиндры-это развод мотористов с великоскрепной, забитость проверяется вкручиванием монометра вместо лямбды, ошибка по лямбде трется парнями которые делают чип-тюнинг, стоило год назад 1000-1200, сейчас хз. п.с.: кат может выгореть или забиться только если горит масло в цилиндрах, а задиры появляются совершенно от других причин.

пустая

Посмотрим, кого выберет Александр) Надеюсь не страдания.

Ого) 50$ бампер+ 2 часа поехать за ним или доставка + таскать его с собой, нэ вдобно+ 300-400 грн выковырять старую накладку и установить новую, эта ещё пару часов или день без машины + старую накладку наверное нужно забрать, т.к. она как новая, тока без креплений, положу в гараж, это уже место в гараже! И того гемороя на две недели, много денег и досада от мысли, что всего этого можно было избежать, будь усиленные пружины, ниже бордюры, этот проклятый незнакомец который криво посмотрел. Я голосую за DIY?

Зачем перед зимой новый бампер ставить? Купи стиков для клейевого пистолета и феном за 10 минут всё будет как новое, если хочется по гламурней, тогда резина или эластичный материал с закрытыми порами (забув название) на клеещей основе (как битум) в отделах обесшумливания такого добра много, обезжирил, вырзал и приклеил, с феном конечно. Снимается это всё щастье в обратном порядке, но я ещё не разу не видел что бы кто-то снимал, даже последний феншуист!! Сегодня так снизу Ренж клеил, никто не увидел подвоха.

у бенз соула пишется статистика за 10 циклов старт-стопов, один цикл заводки равен примерно около 65т воспламенений, все перезаписывается по кругу как в регистраторе, поодинокие пропуски комп регистрирует, но чек не запаливает, если каскад пропусков пойдёт-то статистика с пропусками увеличится и чек появится, точно не помню % пропусков для чека, но если в этом цикле больше перебора с пропусками не будет-то через 65000 оборотов в одно цикле чек потухнет, но в памяти останется, далее, после 10 удачных (нормальных) циклов ЭБУ уберёт чек и из памяти. По такому принципу много стандартных чеков (DTC) срабатывает, кроме безопасности (SRS.ABS), безопасность стирается только руками и нормальной аппаратурой, иногда и не стирается. Это все хорошо вытягивает ЕЛМ версии 1.5 за 5уе и программа TORQUE с аддоном "Результаты Испытаний", там расписываются все цилиндры и кол-во пропусков на каждом за текущий цикл и за последние 10 циклов, там даже объясняются допуски в положительную и отрицательную сторону, покажет текущее значение , в Launch я такое не смог найти, может плохо искал. Пропуски на низких оборотах под нагрузкой-катушки, чаще на прогретом моторе.. Катушка может и тупо сканчатся. Рандомные пропуски на разных оборотах в разных режимах-свечи. или просто не ровная работа. Неровная работа на влажность_погоду- это провода. но я давно их не видел. Убитая голова и тепловые зазоры -это две разные вещи, хотя, что значит убитая, подранные распредвалы и их постели с крышками, втулки разбиты?-это херня, можно ездить, многие и не знают что там всё плохо, с зажатыми клапанами тоже люди отлично гоняют, но очень трудно и медленно, а потом и заводить не реально.

Ну это ты сильно сказал, добавили фазик и эл.дроссель, и по одной шестерне в коробки + 2 лишние лампочки)

Кондёр повключайте и обогрев всего, нагрузку увеличить попробуйте, троение участится, усилится?