wile_e

Прикол в том, что если есть set, то хоть по каким ямам пофиг - не вырубается. Лягушку сцепы можно в принципе проверить. Вчера к примеру морочил не олову именно на ровной дорого. Ещё заметил, что на дождливую погоду его особенно штырит. Кнопки заказал, но долго их везти будут :)

Периодически не работает set или res рандомно с первого раза. После нескольких таких глюков вообще перестает работать set/res работает только on/of. После перезапуска двигателя круиз оживает. Меняем кнопки?

http://soul-club.in.ua/user/274-viro/

Спасибо. А уровень сильно падал? Я на всякий случай снимал трубку для слива конденсата чисто посмотреть - в ней сухо аж противно :)

По второму поколению ещё и электричка туго будет с инфой. На первое никакого модуля я не ставил - просто прицепили к фонарю заднему розетку и все.

А у кого-то есть опыт текущего радиатора печки именно на нашей машине. Общая характеристика как в нете пишут - мол мокрый ковер, не подходит. Интересно именно личный опыт на нашей машине - был ли мокрый ковер или уходило в дренаж на улицу?

У меня одна из масс тоже обламывалась. Удивительная поломка как по мне.

Дорого багато

Поздравляю!

Был ЗИЛ, будет и КІЛ :)

Да вроде пока и так весело :)

Кстати надо посмотреть по случаю что там во впускном коллекторе :)

Ну типа если заглушить с двух сторон то да.

Охладитель сняли отдельно и опрессовали. Он не течет. По факту с него и начали. Теперь сняли голову. Визуально целая как и проклдка. Уехала на опрессовку. Ну заглушишь ты ЕГР и? Если дырка в охладителе, то глушение клапана ничего не поменяет.

Друзья, спасибо за поддержку, но я реально не могу уловить смысл того, что я должен отловить стоя над мастерами. У меня нет сомнений в утечке антифриза, он уходит - это факт. И уходит он не наружу - это тоже факт - течь в 1.5 литра нельзя не заметить, но ее нет. За одну поездку теряется 100-150 грамм, не может стакан так протечь, чтоб не было видно - вон я доливал и капнул на бачок, до сих пор пятно есть. Капиталка, если вопрос будет ставиться, понятно будет обсуждаться отдельно. Едва ли они будут царапать мне цилиндры отверткой, чтоб заработать на капиталке. Недостатка в клиентах у них нет. И собственно что капиталить, если масло стоит уровень от ТО до ТО.

Ну как же, это ж классика :) https://youtu.be/WW8qfs7Q0gU

Ніт

Что бы ответить на вопрос, кто виноват надо сначала достоверно знать что произошло - трещина или прогар. Ну допустим если причина я - то ещё понятно как вышло, допустим ездил неправильно (хотя по факту ни хуже ни лучше других). Обслуживание? Ну менял все фильтры по регламенту, жидкости как по мурзилке, после по-моему 40 тык. масло стал менять раз в 8-10 тык., солярку лил только брендовую. Что можно в обслуживании напартачить? И как к этому могут быть причастны мастера? Голову же никто не снимал, по машине вообще кроме сервиса по регламенту ничего не делалось. Мое предположение, что это косяк производителя, но по факту ремонта станет ясно. А может и нет. По гарантии, 150 тык. или 60 мес. смотря что наступает раньше. 60 месяцев наступило 1 год 1 месяц и 12 дней назад. Но даже б если и наступило сегодня, я ее не поддерживал ещё с 2015 года по-моему, потому что как то же ездила Авео 120 тысяч без лазания в мотор и ничего поехала таксовать дальше. Вообщем гарантия никак не спасает ни по срокам, но по ее наличию :) У нас конструктивно ещё правильное качество не из фольги, смотришь в техпаспорт на снаряженную массу и офигеваешь :) Но по факту оказалось можно было брать TSI на DSG на те же деньги приехал бы :)

Поздравляю!

Сифонит в головку. Пока не понятно в прокладку или в трещину. Стал на разбор. Итоговый ценник будет 750-1000 у.е., если делать по человечески. Мягко говоря разочарован в корейском качестве - не доехал и до 100тыс. при регулярном обслуживании, щадящей эксплуатации и только брендовой солярке.

Не, пока рано, пусть люди доделают все по плану - тесты под давлением чего они считают нужным, а дальше будем видеть. Я сегодня стал снова на СТО, пока все более менее понятно.

Сюда http://www.patriot-service.com/.

С другой стороны, если ты отключишь датчик испарителя, то должна вылезти другая ошибка, а если вылезет та же то :) Очевидно, что тут в этом вопросе уже самый опытный ты.

Через отверстие для свечи накала лезет, но не каждый эндоскоп. У них есть, но я не знаю какого диаметра. Вероятнее всего тот стандарт, что у всех - большой, который не пролезет. Так а в чем "деньги на ветер" опрессовать? Точно так же накачают давление в систему, чем мне говорить огород с приспособами под компрессор. И приеду я на заправку, накачаю давление. Допустим сифонит куда-то и что я увижу без подъемника ночью на морозе? Просто я уже понимаю, что надо стоять у них над головой все время, ибо они уже начинают упираться мол если нет потеков, то и течи нет это мол прокладка. В этот раз хер с ним отпрошусь с работы и тупо буду стоять у них над душой.

Это подразумевает, что у тебя есть компрессор и место, у меня - только улица, где сейчас очень быстро мёрзнут руки :) Кароч посмотрим в среду, что скажут. Могу ещё купить этот УФ пигмент. Залью, покатаюсь, потом осмотрю все на предмет пятен.