wile_e

Всяко может быть. Может даже и так.

Друже, ну тыж мудрый дядько, зачем такое пишеш? Шоб было 2.5 бар не надо гонять нашу турбу в мегооверспине, а надо просто поставить большууууую турбу. Ну а дальше чуть разжать блок из годного чугуния с перегородками потолще, шатуны, поршня и колено помясистей и перышко в донышко. Да, может 500 тык и не выходит без вмешательств, а оно при нынешнем раскладе надо?

Да там и у старых характеристики впечатляют. 2.0 дизель на 500 номов... Заверните 2.

Я так не могу. Вот и все недоразумение с расходом.

Охотно верю. Дастер вообще странный таз. После соула в нем как в корыте.

С тестом дастера, если я не ошибаюсь, там есть два особых нюанса 1. У бензина и дезеля разная периодичность ТО. 2. При подсчете некто не учел, что дизель ощутимо дороже. Я как человек, который владел бензином с ГБО и теперь дизелем могу сказать, что в конце 2013 года ГБО и дизель в содержании то на то выходило, а когда сейчас ДТ в ровень с 95-м, то дизель дороже ГБО (я исхожу из расхода дизеля 8 и газа 11, куда и как ездят люди на дизеле, шо у них расход 6.5, или на бензине чтоб расход был 8 я ХЗ).

Не знаю про дастер, но про Логан точно было. И если смотреть по ценам с учётом всех вложений со старта, то ГБО рулит однозначно. Вопрос лишь в том, что по характеру 1.6 МПИ и 1.6 ЦРДИ - абсолютно разные авто. Если надо предельно дёшево и пофиг на ходовые качества - только ГБО, + для всяких развозчиков, на которых гоняют разные наездники ГБО посложнее ушатать, чем топливную на дизеле. Вон последний спринтер уже с завода есть в битопливной версии на метане и это неспроста.

Если с таким дзеном в режиме 110 с обгонами, то 5.5 - 5.7.

Да дизель вообще не потребляет ни бензина ни газа, но шоб на нем получить расход ниже 7,5, нужно быть на уровне просветления Далай Ламы в плане душевного равновесия и познать технику тантрического прикосновения к педали газа :) короче подстрекательский и провокационный мотор.

Да я понял. Я о том, что сегодня 1000 грн. это грубо говоря 65 у.е. А такая приятная опция за 65 у.е. - это шара. Смотрю по городу уже ездят 14-е Солы, но шото у их хозяев как-то не хватает соображалки разжится ништячками на профильном форуме. Я ещё до покупки форум начал покуривать :)

От жеж. Ну уже ж по 8 заправляешься, так ещё и расход 8-9 подавай :)

Вот же блин. При нынешнем курсе этоттупо нашару.

Если робот разный - я умолкаю.

На пикассе ездил, на с4 - нет. Но не думаю, что у них там на каждую телегу свой робот.

Допустим с дсг в принципе сложно кому-то тягаться, разве что на последних ренджроверах zf очень весело переключает, но робот на ситре даже по сравнению с ручкой тупо медленный, т.е. мне кажется, что руками я веселе переключаю. Это мои субьективные ощущения.

Ну не знаю, робот там тормоз еще тот. С кем не сравни - хоть с ручкой, хоть с дсг, хоть с классикой.

Поздравляю!

Поздравляю!

Так по твоему рассказу получается, что вопрос не в самой лямбде а в жгуте. А жгут находится огого как далеко от выхлопа с учётом переходника. Как то не очень похоже на гуляющий контакт. Хотя.

В снегу и песке надо есп наоборот тушить. Как-то толкали Т5 во дворе по снегу - попал передними колесами в ямку. Не можем сдвинуть с места и все тут. Потом только поняли, что есп тупо душит двигатель, когда колёса буксуют. Отключили и вуаля за одну ркскачку на свободе. С неотключенным есп даже на полном приводе в песке окопаться не вопрос - проверено.

У мну нет.

Под пасажирским: огнетушитель, трос, аптечка, провода. А подо мной усилок, но там надо навести порядок и можно ещё чего напихать :) так шо у тебя скрытых резервов ещё ого-го.

Посмотрел фотки 10-ти тонника. Ничего прям такого громоздкого. А под сиденьями столько места свободного шлангует.

4 тонная не 10 тонная :)

Народ, а поделитесь опытом, как часто вас срывает в занос, что вы по том есп так страдаете? :)