wile_e

Поздравляю!

Ну они типа и улучшают, т.к. теоретическим им сносу нет, плюс по идее должно жесткости прибавиться.

У меня на авео скрипели они мама не горюй. Но прожили они достаточно долго, не помню уже вроде с ними и продал машину. А ещё пробовал ставить сайленты полиуретановые - один разорвало, после чего как то скептически на все это смотрю, хотя может то у меня был частный случай брака.

А кто производитель?

С одной стороны да, а с другой много ли шестисоток и литров едут хотя бы не превышая 80 км/ч? Два колёса у нас в стране едут в спидлиме только если не могут его нарушить :)

Не не не. На предыдущем фото - минимото. А вот он, питбайк - мелкий кросач.

Я тоже думал в сторону питбайка. Вопрос: как тоего возишь? лафет?

Меня этот вопрос мучает, но за неимением гаража и стоянки со вменяемой ценой в пятиминутном радиусе от дома наверно и не решусь, т.к. ездить за конем на машине или валить за ним к черту на кулички, которые дальше, чем тот магазин в который я хотел смотаться, для меня перебор. Т.е. я к мото отношусь просто как к транспорту, а не как к чему то эдакому. Был бы свой дом наверно держал бы что то среднекубатурное эндуристое. Но пока не судьба. Адреналиновыжималку типа р6 или р1 даже не рассматривал. Есть у одного знакомого такое чудо - как не сотрясение, так перелом.

В Крыму?

Поздравляю!

Плюшка как плюшка. Из серии датчик света или датчки дождя. Можно руцями, а тут авто, ведь в любом зеркале, даже у меня на АЗЛК2140 есть затемненный режим.

ИМХО БРС просто делает стандартный ход конем - ставит цену на расходники такую, которую считает для себя кучерявой. Не ставит в фильтра БРС никаких чудесных материалов. К примеру принс еще дороже будет. Форсунки форсункам рознь и потому независимо от фильтра у одних есть способность работать на нашем газе, а у других нет. Замена газовых форсунок на 180 тык . - это нормальное явление, даже дофига проходили. Такшо я твердо уверен, что БРС хорошее ГБО, но стоимость фильтров - обычная жадность производителя и ником образом не связана с чудодейственными свойствами фильтров. На прошлой машине достаочно один раз было заправится где-нибуть на трассе в селе и все, финишь фильтр под замену - куча черного и серого мотлоха, а раз было филтр перед форсунками сложно было продуть. Такое какчество газа.

Я даже видос снял, на котором вынимаю фару одной рукой, т.к. второй снимал на телефон.

Так с нашим бензином не удивительно. Если на атмосферных субарах и сузуках умудряются клапана прогореть, то на ТСИ тем более. Эти двигателя по спекам должны на 98-м ездить, а по факту у нас они ездят на 95-м. Обычном. Кременчуцком. Итог предсказуем. Но это все оффтоп. ТДИ 2.0 на 500 номов - зачёт, респект и дайте две :)

Вот проверено уже - можно не крутить даже если подьем весьма крутой, а если надо то там усилие вообще ничтожное. Много ли пешеходов ходят через московский мост?

Тю так на ручке ж можно взять. Или они только на дсг? Они вроде там в последнее время что то в сцеплении доработали, может теперь не такое ломучее. Да и в принципе в чем вопрос? Есть деньги на гольф, купить сид црди на автомате та и всех делово - дрыгатель проверенный, автомат тоже.

Полоса для маршруток работает т.к. в этой полосе должны себе спокойненько катится люди из точки А в точку Б с минимальным уровне комфорта, независимо от того, что кто-то хочет комфортно постоять в пробке, но любители комфорта лезут не в свою полосу и все накрывается медным тазом. Ставить камеры повсеместно и жарить всех штрафами пока не поумнеют.

На такие расстоянии и как на работу надо ездить на электровелике. На нем вспотеть сложно. А переехать Днепр можно по пешеходной.

Я бы ездил на велике, но нет же места где его парковать при походе в супермаркет к примеру. А упереть велик гораздо проще и безнаказаннее чем машину и воруют их почем зря. В ходьбе пешком тоже есть польза.

У меня на ФЛ никакой плёнки нет. Учитывая стоимость штатной головы и КМК полное отсутствие запасных экранчиков на нее, следует списать это на нормальный износ и забить. И нет же гарантии что полировщики нормальные попадутся. Что происходит со стеклами фар после полировки, думаю, и так все знают.

В любой непонятной ситуации поднимай цены на топливо.

Педали Тайп Р. Если тру - то должны светиться синим от габаритов :) На вкус и цвет :)

2500. Однако! Хотя, кому как не мне знать, что тюнинг он такой - бессмысленный и беспощадный :)

Витя + 100500. Шланг можно сделать плотнее или вообще из пластика и думается это самая меньшая из проблем при такой давке. Главное шоб КШМ и блок выдержал, у них там нагрузки куда поболее. Там свечи накала должны быть какие-то космические шоб температуру воздуха вытягивать пока турбина не давит. Там много всяких косяков может быть, но когда оно заводское и изначально на то рассчитывалось, есть надежда.

Ты кажись путаешь давление в цилиндре во время рабочего хода и давление наддува. Само по себе 1.5 или 2.5 в наддуве ничего не меняет в КШМ. Т.е. с шинами равнять как минимум некорректно. Там давление в цилиндре во время рабочего хода в сотни атмосфер и плюс минус атмосфера ничего не решает. Просто при 2.5 можно задуть много больше воздуха и сжечь много больше топлива и вот по этой причине выростет реальное давление во время рабочего хода очень существенно и да может че небуть и вывалиться. Вон ты чипом во время рабочего хода подкинул не один десяток бар при рабочем ходе и ничего. Вопрос в том, что КШМ конструктивно рассчитан на определённую нагрузку + вопрос правильной степени сжатия для исключения неправильного горения. Потому для заводского тди 2.5 бара ничего удивительного ибо он на то рассчитан (кшм держит момент, сж соответствует топливу). А гаражтюнинг, там да из двига для 250 номов выжимают 500 вот и не живёт. Плюс с дизелем оно проще чем с бензином по идее, ему чем воздуха больше, тем лучше, плюс детоном дела иначе обстоят.