mrdi10

Диск Brembo і колодки SANGSIN. Колодки стераються за 40тис. Діск стерається на 0,5 мм. за один комплект колодок. Його вистачає на 3 пари колодок. Перевірено 100%. Колодки TRW пищать почали через пару тисяч.

Причина продажу, встановив ГБО. Стан ідеальний. Ціна 350 грн. тел. (095) 060 13 44 або на пошту.

Віть. А ... не вийшло))))

Нарешті забрав коврик і купив карпет для фанери. Сьогодні фанера 10мм верхньої полки витримала навантаження в 200 кг клею для фасаду.) Чесно, трішки вагавсь чи не трісне.

Я хотів показати один із варіантів використання вільного простору багажника після установеи гбо. Оптимально зробити по лекалу заводської нижньої полички. Не дождусь коли заберу коврик завтра з перевізника.)) Зверніть увагу, що багато хто купляє мікроавтоб. грузові, пол накривають фанерою, а боки двп.

Хтось може їздить без ризинового коврика, а хтось ні. У когось машина грязна більш ніж у мого друга лісника жигуль, а у когось чиста як нова. Якщо комусь краще покласти тряпку то робіть це. Кому краще карпетом обклеїть - клейти. А комусь з фанери зробить. Як на базарі))

Буває так приходится. https://yadi.sk/i/3tm5ltgAfCD3TАбо так. https://yadi.sk/i/44DattU5fCDSS

Відповідь. У мене там лежить коробка як на фото. У якій лежить вогнегасник, аптечка, і т.д. """"У мене є корзина пластмасова у якій лижить вогнегасн.і всяка срань....)) так от щоб не плавав він по фанері краще його общить. Відповідь норм?))"""" я все зрозумів. Я ще написав раніше.

Дімон, я ж не образивсь. Не конфл. я людина. Я просто овен по гороскопу))) Що ще про фанеру сказать?)

))))) А це у тебе докатка там?) Чесно не знав)) випадково написав. Просто бачив фото і не бачив критики)) От і написав. Без образ???!!)

У мене є корзина пластмасова у якій лижить вогнегасн.і всяка срань....)) так от щоб не плавав він по фанері краще його общить. Відповідь норм?)) У фанері буде просверлено отвір під два болти що кріпять праву общивку до днища. І нікуди фанера не подіниться. Я бачив фото як людина запаску до днища прикрутила))) Хотілось запитать: "Це ж не жигуль, щоб так дирки сверлить. А не поржавіє випадково?"))))

Для інф.) Той що нижній кусок фанери ще потрібно карпетом обшить.

1. Відєднати задній амортизатор внизу (лівий і правий)2. Надіти пристрій для стягування пружини на одну із пружин, яку знімаєте. 3. Підняти на двох домкратах задню частину нашини. 4. Вийняти пружину (але можливо прийдеться ще стянути пружину пристроєм, щоб її вийняти) Примітка. Якщо ви придирчеві - купіть прозапас резинові прокладки підниз пружини, бо вона з часом стає дирява. Є ще один варіант. Відкрутить нижні гайки кріплення амортизаторів, піднять машину на двох донкратах, та нятянуть підвіску вниз. Але потрібно підняти щоб колеса були від землі на 5см як мінімум. Тоді без пристроïв всяких пружини випадуть самі.

Я поставив собі Lovato. Розгін машини якщо і зменшив то десь на 0,5 с. Ну я раз пробний замір зробив. Ну це при умові що у мене машина прошита була. Витрати газу десь 10.5 л/100 км. Це враховуючи прогрів машини. І запас потужності редуктора здається більший, а ніж Tomasetto Alaska.

При 173 тис. тріснула на один виток пружина. Вибір був між LESJOFORS 4244230 та Kilen 54931. Із-за ціни купив перші. На фото видно, що за такий пробіг стара пружина не просіла взагалі. Доречі відбійники жовті бо виробництва Febest. Тріхи надірвавсь десь при 150тис. і був замінений.

EASY FAST - SMART LPG. При замовленні обладнання прислали штуцера (жиклер) на 2мм (D). При самонастройці програма видала, що час вприску при хх 3,36 мс та потрібно зменшити діаметр жиклера. Але після деякого часу, після їзди, показало що все у нормі (при хх час газ.вприску збільшивсь до 5 мс почти. Але тиск 1.47 і час вприску бензину змінюється з 3,2 до 3.0 мс при переході з газу на бенз.. Потрібно ще поковирятись з настройками.))) Балон поставив Atiker 630х225. Мултиклапан "TOMASETTO AT00 Ø220/225-30° CLASS A С ВЗУ". Фітінги і термопл.трубки - faro, fagumit. Тройник тосольний 20х20х16 алюм. Редуктор, фільтр, форсунки, блок керув. Lovato. Примітка. Сигнал оберт.можна взять як із котушки так і від сигнала тахометра. Тільки у програмі потрібно виставити відкіль сигнал. Ато мені прийшлось перепаювать на котушку бо оберти показувало у 4 рази більше)))) Замінив прокладку 284112B000 виробник (REEJIN). Доречі у упаковці лежало дві прокладки, та що на впускний колектор і що на дрос.заслонці. Тепер лишня 283122B000))) бо замовив окремо.

Я зареєстрований як чп у одному місці, екзіст відпочиває))) Але на екзісті бувають вийнятки.

173000 ))). Та все норм. Замовив пружину за 1030грн, а точніше дві))) по 1030. Я газ поставлю на вихідних))) зроблю фото може))) 56415 два болти.Доречі зроблю антирекламу. Пильники замовляв на сайті real-avto.com.ua. Приїхало два, один із який підробка. Я оплатив доставку назад і за інший в Полтаву. Виявилось, що фірма убога і не може за імя постоять. Я пропонував половину повернуть їм. 30грн. Але уви. Мало того не враховуючи 100% предоплати, поставили перед фактом, що ціна на 25 грн збільшилась.

У мене був стук при повороті руля. Потрібно дожати два болти які зажимають вал на шліцах. Від руля йде вал який має два шліцеві зєднання. Люфт є повздовжній. Оскільки внутршній шрус двигається технологічно зліва на право. І ще може бути невеликий вверх вниз у місці заходження внутрішнього шруса в коробку. Я скоро стану генієм)))) Датчик положення колін.валу полетів, потім пружина задня зліва поламалась на один виток)) Гроші не встигаю рахувать.

Нарешті доліз до правого валу)) А виявилось, що пильник то цілий))) Помив вал з пильниками, поставив хомути нові (бо встиг старі знять) і поставив намісце. На фото ліворуч - оригінальний хомут 82 мм (10мм ширина), з нержавійки, праворуч - аналог 81,5 мм (9 мм ширина) замовлено по номеру VAG N 907 810 01 (N 907 810 02), оцинкований.

Зробив висновок. Діаметр вала привода лівого 24мм. Посадочна канавка 22,5-23 мм. Зовнішній діаметр шруса внутрішнього 76мм. Посадочна канавка 73,5 мм. Зовнішній діаметр шруса зовнішнього 76мм. Посадочна десь 74,5-75 мм. Пильник Lobro 305004 стає класно зі сторони вала, зі сторони шруса зовнішнього потрібно купити хомут інший. Той що у комплекті на пару міліметрів не дожимає пильник. Тимчасово встановив хомут той що на фото. Для зовнішнього шруса, помивши його, оскільки знять не вийшло, змазав смазкою, що у комплекті з пильником. Внутрішній шрус перемив і змазав Mobilgrease XHP 222 Special, близько 100 мл. Шрус ніби нормальний, хоча раніше, при різкому повороті в право одного разу я почув хруст короткий. Можливо я його спас. Води було 2-5мл. у пильнику. Хомути, що на внутрішньому шрусі, залишив ті що й були.

Я знімав шрус з Каді 2.0. дуже легко. Подивимось. Але пильник у мене чуть надірваний, який зараз намертво ізолентою замотано у місці надриву. От тільки проблеми з вибором пильників. Учора переміряв діаметри і вийшло наступне: Пильник внутрішній: d24/ d76/ h97. (можливо d75-76мм) Пильник зовнішній: d25/ d76/ h93. (можливо d75-76мм) Заміри висоти зроблено на встановленому пильнику. Можливо в упаковці він вищий на пару мм. Проблема в тому що в неті інф. неправдива і я замовив пильники не ті)))))))))))))))))) Ну внутрішні точно неті.)))

На ощупь почти однакові ніби пластик. Я поверну один 100%. Це інтерет магазин де я часто купляю. Перевірим їх на чесність у понеділок. Я переглянув десяток фото цього виробника в неті. Висновок один. На пильнику повинне бути маркування, дата на коробці, номер на смазці.

На фото з нету видно, де є маркування на пильнику. Дата на коробці. Доречі. Різниця навіть у пакеті зі смазки. На том який ніби не ориг.неідеальний шов проклейки та відсутній номер порядковий. У понеділок внутр.пильники приїдут. Той же фірми. Подивимось.

На одной вказано 07.23.14 на іншій нефіга) пильник який має маркування зверху покритий ніби парафіном, як сайлентблоки стабілізатора оригін. А інший пильник тупо ніби глянцевий.