dima150777

Интересно, а по сути какая разница между стеклом задней правой (впрочем как и левой) двери у фейлифта и дофейслифта? Я понимаю еще со вторым поколением заморачиваться, там двери на 2,5см длинее и иной формы, а тут? Игорек, ищи знакомый дорестайл, делай бумажную кальку с его заднего правого стекла, сравнивай со своим - подойдет, действуй, тем паче Виталик поспособствует.

У Игоря фейслифт база, потому стекло не тонировано с завода и скорей всего номер 83421-2K000, на Экзисте каких-то! 1954 грн.00 коп

Игорь, а попробуй перезвонить сюда http://kiev.ko.olx.ua/obyavlenie/dver-zadnyaya-levaya-pravaya-kapot-kia-sorento-sportage-soul-razborka-IDgmuxC.html#5fc2b3280a (у них были соуловские задние двери, правда не факт, что они захотят продать отдельно стекло, хотя если она (вся дверь в сборе) по цене нового стекла - можно брать, будет прозапас. И второе - в Белой Церкви на Сухоярской - там автостекольный кландайк http://avtosklo.in.ua/

Фото в студию... для более предметного диалога

То є поліцейска ВАЗОТА Примус :-)

Эко ж полицейские Приусы покоробило...

Cаша, так это лезет еще продолжение косяка со втулками и стойками стабилизатора? А тогда, при той первой диагностике ходовой, люфт шаровой не-е-е, не заметили?

цена поездок лунным ландшафтом.

Санька, шаровые на левую и правую стороны идентичны. Послушай Витю, меняй только ту, в замене которой возникла необходимость. Одна из причин - особенности заводской запрессовки в тело рычага (там она наилучшая), ну и второе - наша передняя подвеска, как не странно. но позволяет очень долго ходить шаровым, и преждевременный выход ее из строя связан с повреждением пыльника.

Уже потихоньку 20-40 коп. вниз

Чуть дороговато, как для стоек стабилизатора, а в остальном цены - приемлемы, тем более для Киева. З.Ы. Как я понимаю имеется ввиду парная замена? И только для сайленблоков задней балки - 300 грн./штуку?

у меня 35 литров, и ничего - езжу.

Набрел на видео и пояснение к нему: "...Американский тюнинговых дел мастер Келли Байс и его гоночная команада KP Racing уже не первый год занимаются постройкой сверхмощных рейскаров на базе серийных автомобилей - таких как Сhevrolet Camaro и Chevrolet Corvette. Конечно, мощность моторов иэтих машин и так немаленькая, однако ее доводят до умопомрачительного значения. Последние разработки Келли - два «Корветта» Z06, которые уже получили прозвище «двойная проблема». А теперь следует крепче держаться за стул, а кому-то и за руль - у одной машины движок развивает 1600 л.с., а у другой - и вовсе 3000 л.с. Такие выдающиеся результаты достигнуты благодаря применению двойного турбонаддува и впрыска из закиси азота. Построить болиды - это еще полдела. Главное - показать, на что они способны на ходу. Понятное дело, что дороги общего пользования для этого не подходят, равно как и гоночные треки. Выход только один - аэродром. В начале ноября два монстра Chevrolet Corvette под флагами KP Racing выехали на взлетную полосу. Ходовые испытания 1600-сильной машины прошли успешно, а вот старший братец в 3000 лошадок не устоял на дороге. На участке длиной в 800 метров он разогнался до 190 миль в час (304 км/ч) и вдруг на финишном отрезке машина начала терять связь с дорогой... Оперативно выпущенный парашют (а на таких рейскарах тормозят именно таким способом) не спас ситуацию. Парашютразовавало в клочья, машину начало крутить, а затем выбросило на газон, в ложбину. К счастью машина осталась на колесах. Как результат - автомобиль получил косметические повреждения, а ее пилот Джо Ханникат отделался испугом...." У меня все-таки возникает вопрос: на что они надеялись, когда цепляли механизм парашюта, которому в свою очередь предстояло сработать на скорости за 300 км/час, просто к форкопу :wacko2: . Мне это напомнило рассказ одного знакомого, который рассказывал, как легко запеть фальцетом, если неправильно уложить крепежные лямки парашюта в области паха и затем прыгнуть все с тем же парашютом...

Вот это мы, Витя, дали... как в поговорке: "... у кого-то мысли сходяться...", причем с точностью до минуты

Ну как, любитель горных лыж, лови двойное поздравление: во-первых, с Днем Ангела, ну и во-вторых - с Днем рождения! Всего самого лучшего! :drinks:

Хотя Руслан "окорандашился" и на Форуме бывает не часто, ну разве это повод для того, чтобы не поздравить хорошего человека, потому... Дорогой, с Днем рождения! Всего-всего! :drinks:

Кру-у-уть, 20000 тыс, т.е. 20 000 000 км - я даже не спрашиваю, где такие фильтра делают, просто хочу такую машину с таким межсервисным интервалом... З,Ы. Может у Вадима одометр на авто в миллиметрах показывает :-)

Эти тоже 16-ого радиуса? Фото царапинок для наглядности?

А форсунки ВRC, какой у них ресурс (спрашиваю вполне серьезно, потому как не знаю), но скажу, что моим уже скоро 160 тыс.пробега, а им еще работать и работать, и главное - симптомов необходимости их замены пока нет: и едет нормально, и расход в норме, и работа двигателя ровная - и это все на относительно дорогих фильтрах ВRC (кроме двух последних газовых ТО, где заменены на эквивалентные с отстойником) с межсервисным интервалом в 15 тыс.км. Я не против дешевых фильтров, просто хочу сказать, что вариант с дорогими брендовыми фильтрами с увеличенным межсервисным интервалом также имеет право на существованиями, так как в итоге денежный эквивалент всего этого будет схож: дешевый фильтр - меняем чаще и ездим, если же не меняем чаще, значит чистим и калибруем (или вообще меняем) газовые форсунки и снова ездим, и вторая сторона медали - дорогой брендовый оригинальный фильтр - меняем реже (но по регламенту) и ездим, и ездим, и ездим... :-)

Вань, а ты видел, на секундочку, сколько стоит подобный фильтр? А заодно и сменный картридж, которого хватает ой как не надолго... Словить твердые включения он, может быть, и сможет, а вот с маслянистыми соплями, которые высвобождаются при переходе из жидкой фазы в газообразную в редукторе 4-ого поколения - уже будет, скорей всего, проблемой - через керамику они пройдут вместе с жидкой фазой пропан-бутановой смеси.

Игорь, "прелести" дешевого фильтра ты вкусишь к ~100 тыс.пробега на газу, когда возникнет необходимость либо чистки газовых форсунок, либо вообще их замены (проверено на предыдущем авто). Утешительным фактом может быть то, что оригинальный фильтр от BRC еще на почти 100 грн. дороже (на основании стоимости проведения газового ТО у оф.представителей).

Размазывание маслянистой субстанции напомнило гадание на кофейной гущи у ворожки, по сути же ( производитель, артикул и т.д.) информации в ролике почти "ноль". Добавлю, что подобный фильтр использую с начала лета, прошел на нем уже второе газовое ТО.

Та по мне хоть и Ламборджини Галлардо, бампер-то держится и фиг оторвешь... :-) К слову, там многие владельцы этих самых Вольфов на пене помешаны...

Упс... свежая информация от 16 ноября 2015 года. Модели Kia Soul отзовут из-за дефекта рулевого управления Под действие сервисной акции попадают паркетники, выпущенные с 2014 года. Компания KIA объявила о глобальном отзыве кроссоверов Soul, под который попадет более 256 тысяч машин по всему миру. Проблема связана с неисправностью рулевого управления. В США сервисная акция стартует 22 декабря. Проблема заключается в клейком материале, с помощью которого шестерня крепится к корпусу рулевой рейки. Неисправность может привести к потере управления. К счастью, пока подобных случаев не зафиксировано и никто из-за дефекта не пострадал. По традиции все ремонтные работы оплатит производитель.

Не боясь, бампер на пену посадить можно, а заодно и номерной знак...