dima150777

А вейз каким-то образом может ускорить тот трафик на двух полосах в одну сторону, который возникает за сотни метров перед камерами или этими бл@дскими сфетофорами, которых нацепляли до десятка на трассе!! на промежутке в 30км от Мытницы до Киева? Я сам не люблю терять много времени в дороге, потому в дальних путешествиях стараюсь ехать 130 и чуть по-более, если возможно. И еще... вот чего бензиновый Соул не позволял мне ездить с подобным расходом (или хотя бы плюс один литр в потобных условиях)? Ну то так, вопрос риторический? Еще добавлю... на первом году эксплуатации в подобных условиях Витара позволяла увидеть цифры и 4,3 литра на сотню при поездках на 60-80км, но это было на стоковом Контике (хотя стоковая резина из салона редкое говно - стирается в муку за 20-30тыс.).

За турбированные двигатели, полагаю, никто спорить и не будет, причем что бензиновые, что дизельные, а вот с атмосферными бензинками - тут уже возникают вопросы. Хотя при езде Крпатскими перевалами важен трафик (точнее его отсутствие). Хотя мне больше импонирует 2-литровый Каренс (второе авто в семье), тому реально подъемы/спуски в горах на Е50 ну просто непочем при 4 пассажирах в авто.

Опять, Женя, состояние дорожного полотна по Е40 и Е50... То, о чем хочу сказать. Состояние дороги у нас - чуть ли не основопологающий фактор в вопросе топливной экономии. Потому мы и недоумеваем при движени где-то в Поляндии существенному снижению потребления топлива. К слову, на нормальных брендовых заправках все меньше шансов заправится суррогатом.

Наиболее оптимально она едет при 1900 об ( при этом скорость в районе 110 по обыкновению), только-только когда подключается турбина. Мы подобную (только с роботом) как-то тестили с Автоцентром. Так там 4 здоровых дядька были в солоне, и каждый пытался навалить (а Витя еще и канализационный люк с обоймы выдернуть), при этом расход по Киеву подошел только к семи... Понятно, что "эвлюционный" процесс установки скоростных камер скует со временем все наши дороги, потому задействовать "табун" не сильно и получится, а вот вопрос топливной экономии (а заодно и экологии) будет все актуальнее. Не для кого не секрет, что именно заправка автомобиля самая большая и основная статья расходов нынешних автомобилистов.

Ок, давайте тогда столбить 26 сентября (суббота). О месте, формате определимся ближе к указанной дате, исходя из вводных. Пока же давайте составлять список потенциальных участников (на случай выбора Киевского моря, шашлыков и т.д. членом семей укажем позже), добавляйтесь... Буду соответственно редактировать. 1. я (dima150777) 2. Женя (wile_e) 3. Саша (Sanja) 4. Игорь (Maris)

Наступний мій пост буде описом ось цього фото Хочу акцентувати увагу на середньому расході... Сьогодні їздив до столиці (75 км в один бік), заправився на виїзді з міста, за звичкою скинув показники маршрутного комп'ютора, і гайда... Зазначу, у нас зробили капітально участок дороги Фастів - Митниця (25км), фото робив вже при русі по трасі. Швидкісний режим ~ 80-85км/год. до Митниці, і 95-100км/год вже на одеській трасі із дотриманням шидкісного режиму через значну кількість камер на шляху. Додатково: на авто встановлені білоцерківські шини трохи більшого за стоковий діаметру, нещодавно проведено ТО (в т.ч. заміною мастила, шо природньо). При цьому виробником заявлена витрата пального в режимі траса в 5,1 літра /100 км. Зауважу, моєму авто 3 з невеличким роки і загальний пробіг в 75 тис.км. До чого все це пишу? Виробники пнуться, придумують хитрі системи і вузли в авто з метою зменьшення витрати пального, при цьому відмінне дорожне покриття, що дозволяє авто рухатись максимально рівномірно, дозволяє у звичній манері руху досягнути витрат пального меньших, ніж заявлені виробником. Відповідно вірне і зворотнє твердження: яке б економне авто не придбав - якщо дорожне покриття у незадовільному стані плюс постійний трафік, показники витрат будуть дуже далекі від ідеальних. Від цього і значна загазованність на наших шляхах, особливо у великих містах. З.І. Окремо, цікава тема, коли виробник авто намагається перекроїти присказку "від добра добра не шукають", і вивести на ринок гібридні версії і без того економних в плані витрати пальгого версії своїх моделей, і що з цього виходить, але це окрема тема і не в моєму бортжурналі. З.З.І. Загалом середня витрата пально за поїздку в Киів і назад склала 5,5 літрів/100 км.

В принципе, можно и 26-го, лишь бы погода не подкачала.

Блін, в мене 19-го - День міста. Зайнятий буду 16, 17, 18, 19 і 20-го.

Брать надо хорошее настроение, мясо для шашлыка, всякие вкусности, семью. Анонсированная беседа если и состоится, то это будет лишь эпизод, который принесет положительные последствия. Я знаю очно Руслана с 2013-го, с тобой - заочно еще чуть раньше, вам нечего делить, есть недосказаннось - это надо решить, но повторюсь - это будет только эпизод. Общение, шашлыки, игры с детворой, простые человеческие беседы, куча фото - вот то, что останется в сухом остатке и памяти участников, обещаю. Полагаю, ребята подтвердят мои слова.

Дорогие форумчане Киевского региона, а также гости столицы. Из-за сложившейся ситуации с заболеваемостью в этом году мы пропустили ставшую традиционной клубную встречу в начале лета. Но полагаю нам есть, что сказать друг другу, чем поделиться... естественно с соблюдением всех санитарных норм, потому предлагаю встретиться 12 сентября. (Сентябрь в этом году обещает быть теплым, детки уже к середине месяца с горем пополам стартанут в школах, тем самым немного разгрузив родителей). Предлагаю на ваше усмотрение два возможных формата встречи... Первый - достаточно стандартный с шашлыками/картошкой/сосисками в привычном месте на берегу Киевского моря. Второй - лайт-вариант - попить кофейку и поболтать часок-другой недалеко от относительно свободной парковки какого-то торгового центра. Рад буду видеть всех, как сторожилов Форума, так и относительных новичков. Особенно хотел бы увидеть Руслана (Zra) и Андрея (Androll), нам есть, что сказать, понять и принять позиции друг друга. А вкусный кофе или же шашлык от Санька (это уже зависит от выбранного формата встречи) выведут беседу на совершенно иной уровень. Высказывайтесь...

Диалог начал сильно отклонятся от первоначальной темы и сильно политизироваться. Мы все взрослые самодостаточные личности, имеющие право на свое мнение. У каждого из нас житейские обстоятельства сложились определенным образом, повлияв на наше мировоззрение. Это не должно делать нас здесь на Форуме врагами и вызывать озлобленность. Я с уважением отношусь к каждому члену Клуба, потому выносим наши мировоззренческие позиции "за скобки" и общаемся касательно наших автомобилей. Спасибо за понимание.

Жень, ты о каких "4 тысячах с куста"? В Витаре 2015 модельного года 7! подушек, ESP и т.д. (и это в базе) - и цена базы абсолютно соизмеримая с ценой Соула 1 поколения и опциями 2-го поколения.... Витара в Украине таможится как-то по-другому? Ты посмотри на гибрид от Сузуки за 439 тыс. в достаточно приемлемой базовой комплектации, это также чуть больше 16 тыс.дол.. Просто кто полный жмот и считает, что маржа на одном проданном Мазератти перекроет доход от 20-и проданных базовых Соулов, так зачем напрягаться? Такой подход у фалькона и людей, которые за ним стоят. Именно они угробили в свое время автозаз, когда пустили на металлолом линию, которая выпускала таврии-пикапы. Именно они давали вал, заработок там был небольшой, но покупали их просто по десять штук, вот просто раз и десять, двадцать штук забирали конторы в качестве автомобилей развозки и т.д. При этом завод работал, платил налоги, сохраняя свой штат даже в тяжелые времена. Соглашусь с тобой, что Фалькон - это всего лишь фирма, за которой стояли и стоят определенные люди с их "специфическим" (читай - жлобским) подходом вести дела. Локализация производства в случае Украины - не панацея ( доказано Шкодой). В тоже время гибкая работа с комплектациями, их ценой, банками-партнерами позволяет вывести импортеров в лидеры продаж в нашей стране (доказано Рено). Мы можем спорить до бесконечности, но есть факт! - устойчивый спрос на Соул есть. Люди ищут именно эту модель, ищут на вторичке, ищут в Польше и Литве, ищут на аукционах в Штатах и лишь официальный дистрибьютер не видит этого, жаль... при этом он никого в эту нишу не пускает.

В 2012 году, когда я покупал свой Соул за 16300$, какая была у него локализация сборки в Украине? В 2017 году покупал Витару за 16350$, какая локализация сборки біла у нее в Украине? За Соулами очередь по два месяца стояла. По менеджменту Фалькона можно книгу писать " Как "надуть губы" и все прое*ать". Соул был у истоков появления псевдокроссоверов В-класса, и благодаря своим характеристикам и неординарной внешности, прочно занял свою нишу. Затем были загоны с ценой на 2-е поколение, дикие комплектации в наличии - как следствие падение спроса на Соул, при общем значительном росте в сегменте В-кроссоверов. И вишенька на торте - безапеляционный уход Соула с рынка Украины. Это все - феерический пи**ец!

Доєднуюсь до привітань, всіх благ! Вітя, з Днем народження!

Дима, можно восстановить возможность редактировать заголовок темы?

Соответственно и клемму с аккумулятора при этом снимал? Иногда это приводит к нарушению калибровки электроусилителя руля и начинает гореть лампа EPS, при этом ещё и сам электроусилителя может работать не корректно. Подобная ошибка встречается на Сидах и часто описывается на их форумах.

Так разве они не в 16-ом размере шли?

А родные "титаны" стартовали с 16-ти дюймов, насколько помню.)

Жаль, Фалькон не читает эту тему((

ну наверное причина в неисправности?)) лампа горит постоянно? при перезапуске двигателя снова сразу загорается? ремонт подвески в последнее время не проводился? стопы сзади работают корректно, не блымают? вопросов, как и причин может быть еще много

Да ладно... вбиваешь в поисковик "датчик покложения коленвала" и получаешь ...надцать страний с темами, где он затрагивался. В первых же темах на первой же странице всплывает несколько тем по сути, где описывается ошибка "Р0339", ее сиптомы, лечение и т.д.

Смотри мои, но у меня был рестайлинг

Могу свои предложить, только напомни, какие соуловские на вид, а то у меня в гараже уже столько разных видов пружин, что в пору потеряться.

В качестве рабочей версии... внешний ШРУС левой полуоси, только нужно постараться локализировать звук, либо посадив на переднее пассажирское кресло толкового мужичка и открыв окна в машине, в дополнение можно усадить за руль того самого мужечка и самому сесть на место пассажира. Ну и вторая версия - самое начало смерти подшипника в ступице переднего колеса.

Звук при повороте вправо слышен в передней левой части авто?