dima150777

"Будни Карантино", продолжим... Как-то намедни сел на второй ряд своего авто, долго сидел... минут двадцать - все пытался родить идеи. Мда-а, задний ряд моего авто не для взрослых людей, во всяком случае в длительных путешествиях и самый большой недостаток - отсутствие места. При росте в 180см мне неудобно сзади за собой же на переднем сидении, и это ну никак не исправить (только заменой авто), но над мелочами - стоит побороться. Сейчас у каждого есть смартфон, потому в дальних поездках возникает необходимость подзарядки гаджетов у пассажиров второго ряда. Ранее пробовал решать вопрос вкладышем с двумя портами USB, который вставлял в резетку, установленную в подлокотнике. Но мне, как водителю, немного неудобно: потребность зачастую возникает внезапно, приходится открывать подлокотник, пытаться попасть разъемом шнура в отверстие порта, при этом отвлекаться от управления автомобиля (либо же вовсе остановиться). Торчащий из-под крышки подлокотника шнур, плюс и сам гаджет на время зарядки нужно где-то разместить - ну не совсем "по фен-шую". Потом подумал вмонтировать резетку такого типа на два выхода USB на внешней части подлокотника, задняя стенка подлокотника отпадает, там и так узко, пассажиры будут постоянно ее буцать ногами, оставалось где-то на боках. Но для этого пришлось бы снова демонтировать подлокотник для сверления "дупла" под резетку и прокладки проводки под нее. Это немного останавливало... И вот на глаза попалась вот такая модель. Ее достоинство - относительно небольшой размер и простота монтажа, необходима небольшая ровная поверхность и небольшое отверстие 5мм по центру, закрепляется просто двумя саморезами. Учитывая написанное выше, решил расположить девайс на ровной площадке в обшивке авто сразу за спиной задних пассажиров с правой стороны. Мотивация - там они легко и сами достанут до резетки и подключаться, плюс телефон (и не один) сможет пожить на полке багажника (или же в руках детишек - кабеля хватит), плюс рядом есть уже установленная резетка +12В в штатном месте в багажнике, от нее без особых проблем можно и подключится. Решено... поддел справа обшивку в багажнике, просверлил в нужном месте отверстие, прокинул 50см кабеля от штатного места, подключил, заизолировал. Далее установил все на свои места, проверил - все ок, работает. В итоге получилось относительно незаметно, но полностью функционально и удобно.

К сожалению, выбор небольшой. На разборках 2016-й год днем с огнем не сыщешь, потому как их в Украине было продано мало, от слова "совсем". Нужно искать по соседям - Польша, Литва, ну или ставить новое. С неоригинальными завчастями по прошлым авто и у меня был печальный опыт.

Итак, продолжим... Напомню, глава называется "Маркетинг - зло, или как жлобство убивает современный автопром". Раздел второй "Недержание")) Немного истории... Витара в нынешнем облике поступила в продажу в Украину в 2015 году. Через год-полтора опять-таки у большинства авто вылазит следующий косяк: начинают скрипеть ограничители хода дверей (у меня сначала задние, а затем и передние), скрипеть дико, как у 35-летней ВАЗовской классики, а затем и напрочь переставать фиксировать двери что в промежуточном, что в полностью открытом положении. Смазка (а речь идет только о специальной смазке, всякие литолы - вообще не о чем) помогает на несколько недель, да и то - только со скрипом. Оффициалы решают вопрос только заменой, но опять-таки на такой самый. В 2019 году выходит рестайл модели, и на нем производитель устанавливает абсолютно иные по форме ограничители. При этом по гарантии при обращении продолжает ставить ограничители старого образца. Мое авто, к сожалению, не уникально, и потому уже через год эксплуатации стали поскрипывать ограничители задних дверей, а через некоторое время - и передних, плюс четкой фиксации как в конечном, так и в промежуточном положениях как не было изначально, так и в дальнейшем - ситуация только ухудшалась. В результате на третьем году владения реально этот скрип начал досаждать - решил бороться, причем борьбу начал с задних дверей, а поскольку комплектация у меня базовая, то замена эта, что называется, "задача со звездочкой"...). Для начала прикупил пару ограничителей в заднюю дверь от рестайлинговой Витары (цена не совсем гуманная - ~21$ за штуку). Далее демонтаж карты задней двери После проведенных манипуляций дверь имеет такой вид ну и, собственно, стоковый старый ограничитель Далее, чтобы не повреждать изоляционную пленку, посаженную на клей, откручиваем дверной динамик (крепится на трех саморезах) и через освободившееся отверстие получаем доступ к дверному ограничителю. Вот к слову, как динамик с таким магнитом может звучать, это просто какое-то жуткое жлобство! Далее извлекаем старый ограничитель, ну и сравнительное фото Далее вставляем новый ограничитель, только к двери он крепится уже двумя гаечками М6. Ну и далее - сборка в обратном порядке. По окончании - эффект "ВАУ", так у меня двери не фиксировались и не закрывались снову - просто бомба! К слову, новый ограничитель уже заправлен спец.смазкой. По аналогии меняем ограничитель на второй двери. На очереди после полученного позитивного результата замена ограничителей на передних дверях.

Напишу еще одну главу "Карантинного чтива" и будет она называться "Маркетинг - зло, или как жлобство убивает современный автопром". И будет в этой главе несколько разделов... Витара - нормальный автомобиль на свои деньги (это я о базовой комплектации, очень сожалею, что в базе нет полного привода, так как его стоимость при анализе верхних комплектаций +2тыс.$, иными словами базовая Витара с ПП стоила чуть больше 18 тысяч). При общей достаточной надежности авто (62 тыс.км и почти три года владения дают право так размышлять), Витара имеет ряд "детских болезней", обусловленных реальным жлобством. Это приводит к снижению положительных отзывов об авто, хотя вопрос зачастую реально копеечный... Итак, раздел первый "Всем будет крышка... " Речь в нем пойдет о крышке багажника, а точнее о газовых упорах, которые ее удерживают. В Соуле за пять лет эксплуатации с ними не было проблем, у Витары же на третью зиму, заметьте, совсем не холодную зиму, они перестали нормально поднимать, слава Богу, еще хоть как-то удерживается в верхнем положении. И это все при том, что задняя дверь Витары очень легкая, гораздо легче Соуловской. Стоковые газовые упоры имеют следующий вид и характеристики: на вид такой К кузову и крышке крепятся достаточно просто и наконец характиристики Вот тут и кроется зло... левый и правый упоры имеют разные каталожные номера, КАРЛ... разные, и разную цену... при этом они зеркальные, и поворотом штока превращаются в абсолютно одинаковые, единственное различие - принт на корпусе упора, теперь касательно усилия - 360Н... на второй, третий, четвертый год эксплуатации этот косяк вылазит у большинства владельцев Витар, проблема носит массовый характер, причем с 2015-го года. На сервисах вопрос решается заменой по гарантии на абсолютно аналогичные с последующей отсрочкой симптомов. Производитель знает об этой проблеме, но... молчит. Да накачай ты с завода на 2 грамма больше того газа, и вопрос будет снят... Добавлю, что узнав цену новых упоров, грязно выругался и решил действовать по-другому. Выяснил стоковые размеры, способ крепления и решил порыться в каталогах. Рылся ровно пять минут, моим запросам удовлетворяет пыжиковско-ситроеновский газ. упор от производства Монро Порылся в ин-те и прикупил описанные мною же выше газовые упоры крышки багажника от МONROE ML6115 за 200 грн за пару. Бл**ь, это в восемь раз дешевле. Этот вариант имеет практически идентичные размеры и способ крепления с моими стоковыми, есть лишь небольшая разница общей длины в 2мм, стоковые на эти самые 2мм длиннее. Демонтаж/монтаж занял ровно две минуты, из инструмента - что угодно, чем можно поддеть стопорную скобу, которая фиксирует упор на "шарике" крепежа. Усилие на сжатие 475Н ( у стоковых 360Н). Открывается теперь крышка быстренько, но не критично (челюсть апперкотом не выбъет)), в открытом положении не колышется, как осиновый лист на ветру... от слова "вообще"; если крышка будет утежелена "шумкой" - эти упоры будут "самое оно - что доктор прописал", хотя и без этого относительно нормально. Теперь по закрытию... понятно, что усилие на закрытие нужно применить большее. Хоть пока "шумки" в крышке багажника у моего авто нет, однозначно оставляю новые газовые упоры Монро. Добавлю, что старые стоковые не имели никаких внешних признаков "усталости". Продолжение следует...

"Будни Карантино"... продолжаем съемки сериала о серых буднях условного самозаточения)) Мда, Витара предлагает задним пассажирам спартанские условия (особенно базовая комплектация с "ручками мясорубки" в дверях). Многие вопросы относительно решаемы (USB-порты для подзарядки можно врезать, подсветить пространство сзади, даже "барабанные" карты задних дверей можно облагородить, при большом желании можно модернизировать и "мясорубки", места над головой - вполне, в ногах - маловато, особенно для среднего пассажира из-за выступов консоли центрального подлокотника). Есть сочная поговорка по этому поводу: " Бачили очі, що купували...". Потому сильно и не заморачиваюсь, но добавить элеменов комфорта - почему бы и нет. Начну с дополнительной подсветки для второго ряда сидений. Во многих кроссоверах и минивейнах с большей колесной базой в наличии есть три потолочных светильника: первый штурманский над торпедо - для водителя и переднего пассажира (он у нас есть), второй - по центру между первым и вторым рядом для коммуникации между пассажирами (есть и этот у нас), и третий - располагается над спинкой вторго ряда и предназначен для пассажиров именно этого ряда (и при наличии третьего ряда - и для него). Особенность этого третьего плафона - он почти не мешает водителю в ночное время и добавляет удобства задним пассажирам. Что выбрать в качестве донора? Хотел сначала продублировать центральный плафон, но, узнав цену (а стоит он чуть меньше первой ступени ракетоносителя Фалькон 9:) ), отказался от него, но не от идеи. Не далеко от дома есть авторазборка, где "находят покой" многие французские машины, немного "немцев" и... десяток "Матизов". Стал искать плафон в цвете, аналогичному цвету пластика потолочных светильников, со схожей стилистикой ( тут повезло - штурманский имеет округлые формы, центральный - прямоугольный и идентичным функционалом, т.е. три положения: Включен - Включен при открывании дверей - Выключен полностью. Догадались чей плафон подошел под это описание? Правильно, центральный плафон Матиза)) Внимательно осмотрев его, вырезал бумажный шаблон для отверстия в потолке Далее разъем - там два маленьких вывода, понятно, что такой разъем найти сложно, действовал по-другому - в наличии были два маленьких разъема "мама" и один разъем под болтик и два метра кабеля ПВС 3*0,75. Одна "мама" пошла на пин "+12В", вторая "мама" - на массовый пин включения при открытии дверей и третий разъем под зажим - постоянная "масса". Подсоединил разъемы к куску кабеля, обжал, засадил в термоусадку, затем все это установил в фонарный разъем и для верности залил его термоклеем с пистолета. Далее установка на авто. Место выбрал по центру над спинкой второго ряда, там, где свод потолка имеет изгиб, приложил шаблон, обвел его и вырезал острым ножом для гипсокартона. За отверстием места просто немерено - там реально можно вставлять чуть ли не плафон с хорошим очечником, плафон-донор вставляется в вырезанную нишу и закрепляется двумя саморезами (85-90мм). Саморезы крепятся в просверленных отверстиях элемента усиления крыши авто. Отверстия 2,5мм просверлил шуруповертом, затем обильно забрызгал грунтовкой, когда она подсохла, еще и "барашком". Единственное, что отмечу - повехность плафона не параллельна поверхности силового элемента, в котором делались отверстия, потому крепежные саморезы будут располагаться немного под углом. Сильно саморезы затягивать не стоит, т.к. это будет вызывать деформацию потолка. Далее сталькой протягиваю провод от вновь установленного плафона к центральному плафону, где и будет место подключения. Отмечу, что по прямой это сделать сложно (у меня не получилось), так как там у вн. поверхности приклеен пеноплистирол, он сильно мешает. От третьего фонаря сначала тянул к задним правым дверям, затем сталькой перетягивал его оттуда к отверстию центрального плафона. На штатной проводке центрального плафона зачишал по сантиметру изоляции на каждом из трех проводов, туда же, соблюдая полярность, подсоединил "хвост" проводки третьего фонаря. Затем, все заизолировав, установил все на свои места. В итоге, все плафоны работают в трех штатных режимах, плюс, если забыть их выключить, питание штатно исчезнет через 15-20 минут, исключив разряд аккумулятора. Для начала - как-то так... И еще - общая стоимость "инсталляции" - 4$)

Карантинные меры заставляют сидеть дома, и крыша помаленьку едет, руки чешутся, уже поубирал во всех закутках квартиры, упорядочил все свои закрома, все равно - скучно... Попался мне на глаза термометр с выносным датчиком в аккурат в размерах, идентичных вольтметру из сообщения выше Цена небольшая - чуть больше 4$, штатный микрофон мне не особенно нужен после замены ГУ, комплектация моего авто базовая, соответственно климата нет - почему бы и не доустановить индикацию температуры в салоне. Действовал по описаному выше алгоритму: извлек штатный микрофон, подрезал проем под размер индикатора затем вставил его и закрепил аккуратно на термоклей, проводку подцепил к уже существующей В итоге получилось так Ну и на авто Сам датчик расположил в районе зеркала заднего вида.

Да, но отсутствует термическое расширение, свойственное деталям из алюминия; внутреннее давление, характерное для системы охлаждение двигателя; да и вибрации двигателя и в целом авто, как с этим всем быть?

от 20 до 68 грн - в зависимости от функционала. Конкретно эта - 68грн. (доставка - 2дня)

Не смотря на то, что уже скоро три года, как я владелец Витары, есть в моем авто определенная "неудобность", решение которой будет возможно интересно и соулодвоам. Я о плохой освещенности нише под блоком климата на центральной консоли, у Витары там темно, от слова "совсем", потому в вечернее время приходится там пошурудеть коготками по пластику, прежде чем найдешь, что надо. Сначала подумал инсталлировать подсветку, подмотавшись к штатной проводке, со сверлением пластика в верхней скрытой поверхности ниши. Затем вспомнив, что там есть разъем USB (а у меня в этой нише их целых три), подумал: а почему бы и нет, почему не использовать его? Сначала на Али присмотрел такой копеечный вариант Есть разные цвета подсветки, но цена доставки и сроки - не совсем подходили, да и светят они фронтально в сторону рычага КПП, а мне нужно на дно ниши. В свете последних событий с вирусами, и то, как эта ситуация отражается на сроках доставки из Китая, решил поискать у нас. И нашел сначала один простой вариант в разъем USB , а затем и его чуть улучшеный вариант из сенсорным управлением и диммированием. Заказал, проплатил, получил. Затем вставил в разные разъемы соответственно с разным распределением освещения. Фото сделаны при максимальном свечении диодов, диммируются они практически "в ноль".

Перевір налаштування, зараз тобі показує за останні 24 години, раніше можливо був тижневий інтервал, авто і останній місяць.

Вливайся... На страницах Форума найдешь много полезной информации.

Давно мы не играли в квест " Поздравь Сашу Zosimа с Днем рождения"... Отож, пришло время. Саша, будь здоров! :drinks:

Оживлю тему... Меня лично сначала корейский автопром, а теперь и псевдояпонский, из-за своего стремления к минимализации вытрат, в том числе и размеров аккумулятора, приучил к необходимости относительно постоянного мониторинга напряжения бортовой сети наших авто. В моем авто в разъеме ОВД-2 установлен сканер, который сопряжается при необходимости со смартфоном. Но для снятия информации в таком случае необходимо провести ряд манипуляций, мне же хотелось, чтобы достаточно было беглого взгляда, хотя бы из соображений безопасности во время вождения. В качестве донора был выбран такой индикатор Все никак не мог придумать, куда его установить... не хотелось, чтобы это было сильно колхозно, при этом относительно с малыми влезаниями в проводку авто. И вот на глаза попался штурманский плафон, благо демонтируется он быстро. Когда увидел внутреннюю часть этого светильника, понял, что это самое оно. Приятным бонусом есть то, что во время долгой стоянки напряжение плафоне (соответственно и на индикаторе) пропадает. Т.е. лишних разрядов, особенно в студеное зимнее время, когда важен каждый миллиампер (как в свое время писал Андролл в другой теме), не будет. Потому решено - местом установки стал штурманский плафон. При этом место непосредственной инсталляции - ближний правый угол, он пустой. В ближнем левом углу, к слову, расположен штатный микрофон штатной аудиосистемы. Пластик плафона относительно мягкий, потому все манипуляции по вырезанию отверстия проводил острым перочинным ножиком, потом для сглаживания края обработал натфилем и пламенем зажигалки. Далее вставил индикатор, и с помощью пистолета с термоклеем, закрепил его на нужном уровне в корпусе плафона. В этом самом плафоне есть соответствующие металлические дорожки (+12В и "масса"), к которым с помощью все того же термоклея были подсоеденины провода индикатора напрядения. Одной каплей клея закрепил эти же провода, чтобы не болтались внутри. После всех манипуляций внешний вид плафона приобрел такой вид. С места водителя в авто плафон имеет такой вид Все работает и хорошо читается даже при беглом взгляде Как-то так...

Саша, будь здоров! :drinks:

Это мое сообщение не подскажет? http://soul-club.in.ua/topic/13-protivotumanki/page-36?do=findComment&comment=86893

Год пролетел быстро.... Принимай поздравления! :drinks:

Постой... у меня четыре новых авто с ГБО было на протяжении последних 14 лет, на всех газ ставил на специализированных сертифицированных СТО, на которых в среднем 1-2 раза в год и прохожу газовое ТО. Согласись, именно таким СТО и будет предоставлена возможность проводить эти самые газовые ТО, практика осведетельствования балонов с выдачей соответствующих талонов была и ранее. Теперь по сервисных центрах МВД... замена (выдача нового) свидетельства о регистрации при регистации ГБО была всегда, как и экспертиза.. не было ее (экспертизы только при регистрации нового авто, купленного из салона). Единственным без экспертизы был вариант, когда, покупая новое авто, тебе ставили ГБО еще в салоне до того, как тебе выдали авто на руки, при этом тебе выдавали спецификацию, в которой обозначали установленный комплект ГБО, изменение соответствующих масс авто, норм экологичности, и транзитные номера. Потом с этим всем ты ехал в МРЭО и ставил авто на учет. Так что из сказанного тобой пока ничего нового, как на меня...

Сьогодні наші вітання летять до Сум... Віталій, з Днем народження! :drinks:

Есть ли поле "PHONE" при нажатии "setup"?

Вопрос к владельцам базовых Соулов ФЛ с такими же базовыми магнитолами... Какие окна у вас показываются при нажатии на кнопку SETUP(если она есть вообще на базовой магнитоле, сам уже не помню)?

Как-то не корректно поставлен вопрос... хотелось бы больше конкретики?

Коли в твоїх жилах бензин замість крові...))

Тут у половины стоят усиленные сзади... Могу отправить комплект своих стоковых.

Подвійний привід)) :drinks: Хлопці, вітаю вас!

З найкращими побажаннями до Дня народження!!