dima150777

Так он и заряжается... музыка, габаритный свет, вентилятор на обдув и т.д. - он и разряжается. Все закономерно, а за 8 лет он(аккумулятор) "памятник себе воздвиг нерукотворный" ))

Так там же этих звёздочек с продавцами... почти, как на небе. https://m.ru.aliexpress.com/wholesale/563152k000.html?channel=direct&keywords=563152k000

Валик, теперь ты не понял... У меня был ванильный Соул, а на видео - белый, присмотрись)

Дима в Кабардино-Балкарию в прошлом году не ездил, да еще и на белом Соуле)

Щиросердно вітаю зі Святом, шановні форумчани!

Эка тебя, Серёга, накрыло))) Только к концу пятого дня Нового года отошёл) и тебя с праздниками.

После долгих мытарств и изысканий с заполнением пространства вместо заглушки между центральными воздуховодами а именно: наконец-то данный узел обрел законченный и полностью удовлетворяющий меня вид. К слову, и здесь оказалось нет ничего лучшего, чем оригинал... Потому, прикупив оригинальные часики и дополнительный хромированный ободок (опять-таки, к слову, сделал это в Украине и за достаточно вменяемые деньги) установил их в штатное место где уже была заводская проводка под часы (три проводочка - постоянный "+", постоянный "-" и управляющий провод от бортового компьютера, по которому и выполняются все манипуляции с часами). Хотя это не есть часы в привычном понимании, это своеобразный "монитор", который отображает время, установленное в бортовом компьютере авто. Выставляются они параллельно и автономно от водителя при манипуляциях с часами на приборке, подсветка также включается по сигналу управляющего провода. Немного намаялся, пока осознал алгоритм)) В результате получилось такое, и это мне очень нравится... З.Ы. Вечерняя подсветка часов - мягкая, точно в цвет с приборкой, и это очень гармонично.

Шановні мої друзі! Шановні форумчани! Шановні Соуловоди! Рік, що нас залишає, був досить складним, але ми завджи маємо залишатися людьми - добрими, чесними, сильними, кохати і поважати своїх близьких. З цим в цьому Клубі ніколи не було проблем, атже ми Клуб душевних людей, що володіють, володіли або мають намір володіти Душевним автомобілем. Здоров'я міцного, Щастя, Добра, Миру, Достатку всім нам і нашим родинам в Новому році - році Свинки, ажде вона є яким не яким, але гарним тотемом для нашої країни.

Діма, щиро вдячний тобі за твою працю. Сторінка Соул -клуба завжди відкрита у мене в браузері що на ноуті, що на смартфоні. І так буде і надалі, не зважаючі на зміну авто. І з новим роком тебе, і за одно - всіх форумчан: ви найкращі... ми найкращі!!!

как вам противоугонка?)) И еще - если такой крепеж для зеркала, боюсь представить, какая там вся машина))

Отакої...) А воображение уже то как разыгралось) Сколько версий, догадок))

Давай дождемся ответа Юрия на мою просьбу по особому алгоритму утренней заводки авто, и тогда при определенных условиях снова коснемся цены комплекта ГБО и стиля вождения, если что...

Женя, не всем "везло", ка тебе... напомню, мои "газовые злоключения" с Соулом заключались лишь в ТО каждые 15 тыс. пробега и единоразовой замене ремкомплекта редуктора после 150 тыс на газу и все. Сейсчас мой Соул пробежал уже чуть больше 250 тыс, тенденция та же.

Юра, не сочти мою просьбу глупой, но... завтра, когда пойдешь с утра заводить свое авто после ночной стоянки, перед поворотом ключа зажигания, заткни тряпкой хорошенько и плотненько воздухозаборник (он по правую руку в районе радиаторной решетки - фактически симитируй действие подсоса на карбюраторных советских авто), а потом заводи. По результатам отпишись... вопросы потом, просто сделай так, и отпишись, получится ли завести с первой попытки.

З Днем народження! Усього найкращого! :drinks:

Коля, з Днем народження! Усього найкращого! Вдвічі приємніше привітати ще і з Днем Ангела, а нас усіх - зі Св. Миколаєм! :drinks:

Опиши симптомы... не хочет крутить стартер? Стартер крутит бодренько, но двигатель не заводится? Топливо, свечи, аккумулятор и т.д - причин десятки?

Итак, год прошел... начинается очередной виток "Авто года", года 2019-го - читаем, выбираем, голосуем, если очень повезет - выигрываем)) https://autoroku.autocentre.ua/poll-start.php?app=int_ag_mail_1812&utm_source=traqli&utm_medium=email&utm_campaign=1812-21&tqid=nP3iZX81WEMBk8Un56c5.ijUPmSHfvI5oWiFmClr

Геральд, с Днем рождения! Всего самого лучшего! :drinks:

а пыль, а влага, а грязь? юбка лампы, пусть и плотно, но все-таки не герметично входит в посадочное место фары - через него пыль и влага пойдут на внутреннюю поверхность фары на отражатель и рассеиватель, Это не моментальный процесс, но необоротный фара помрет. Пластиковая крышка с уплотнительной резинкой - еще один дополнительный барьер от подобных траблов.

Серега, будь здоров! Всего тебе самого-самого! :drinks:

Корректно сравнивать автомобили схожих модельных годов, Лачетти, насколько помню, при появлении на автовыставках в 2002году, продаваться активно стала с 2004 года. Да GM Daewoo называло ее гольф-классом, при этом по основным параметрам (длине, ширине, высоте, размерам багажника, линейке двигателей) Лачетти немного уступала почти всем своим конкурентам того времени (Джетта, Октавия и т.д). Единственный параметр, который был для Лачетти больше, чем у всех конкурентов, это колесная база в 2600мм, такого не было почти ни у кого, а в купе с многорычажкой сзади делало ход Лачетти просто БОМБОЙ! Как-то в 2008 году, покупая в салоне Лачетти, также возник диалог с менеджером салона, в котором я также был приверженцем того, что Лачетти - С-класс., он не совсем поддерживал это мнение. У нас было полчаса свободного времени, и мы, вооружившись рулеткой и таблицами с характеристиками конкурентов из ин-та, пришли к мысли, что Лачетти находится на границе В и С классов, и назвать ее типичным представителем С(Гольф) класса можно с натяжкой. По Королле... Лачетти схоже по параметрам с 9-м поколением, но уже уступало 10-му, которое вышло в 2006 году. Кстати, у Короллы тех поколений также колесная база была в 2600мм.

Игорь, представляешь?)) Лачетти по своим параметрам находится на верхней границе В-класса, и именно так и позиционируется производителей.

Он то не тухнет, но питание там есть что с ключом, что без ключа (разве что может исчезнуть после 15-минутного простоя, если водитель ушёл и забыл его выключить - так, насколько помню, на ФЛ.

Буду писать, как "закоренелый базист") В момент появления Соула в Украине у него была достаточно гуманная цена (насколько я помню, порядка 15,5тыс.$, в 2009-2010 гг.), потом был 2012 год, рестайл и цена стала 16,3 тыс $ (дальнейшее увеличение цены за счет утил. сбора не в счет - это искуственное), далее 2014 год - Соул 2-го поколения (напомню цена базы в Штатах была порядка 15,9 тыс.$, в наших реалиях - если не было жлобства Васадзе, была бы в районе 16,8 тыс.$, а еще, Жека, напомню, что перед исчезновением Соула 2-го поколения с украинского рынка в первой половине 2017 года его цена была в районе все тех же 16,1-16,2 тыс.$ за базу - да распродавались, но точно не в убыток себе, ну накинь еще 500-700$. К чему пишу это - на мой взгляд, глобально можно сказать, что рост цены базовой комплектации Соула отображал в основе девальвационные процессы американской валюты, повышение внутренней технологичности (а соответственно и цены) Соулов производитель с лихвой компенсировал упрощением (читай - кастрированием) некоторых узлов - вспомните тупые фары Н4 в базе 2-го поколения, отсутствие полки/шторки в багажнике и т.д. По поводу цены Соула 2-го поколения на вторичном рынке, на мой взгляд, - это отголоски украинской ментальности... жаба давит продавать авто дешевле, если пару-тройку лет назад по каким-то специфическим для каждого причинам все-таки отвалил за него кучу денег. Со временем в сегмент так называемых кроссоверов в ценовом сегменте 15,5-16,5 тыс $ подтянулись и другие производители (Китай не в счет) - Рено, Ситроен и Шевролёт - по праздникам, и, как не забавно, Сузуки со своей Витарой)). На данный момент этот сегмент буквально насыщен предложениями на разные кошельки, и без особенной "душевной" привязанности у потенциального покупателя Соулу уже приходится не сладко. Теперь по сравнению Стоника и Соула... Жека, тебе как бывшему владельцу Авео скажу - сравнивать Стоник и Соул, это как сравнивать Авео и Лачетти - обе машины находятся на противоположных концах сегмента "В", но фактически - это разные машины, просто разные. В сторону Стоника в силу его размеров мне лично смотреть не хочется, это шаг назад в моей градации выбора автомобиля. Ну и, наконец, - слайды (ну нравится мне некая наглядность в сообщениях)), потому специально потратил пару-тройку минут и состряпал для наглядности сравнительные фото трех поколений Соулов в схожих ракурсах. И да... умышленно речь вел только о базовой комплектации, потому как сам владел именно нею, и в высших комплектациях - свои законы ценообразования и составления набора "плюшек", потому и сравнение будет уж очень относительное.