IgorOsa

Скажем так, сами пружины заведомо не могут быть "слишком" жесткими, иначе машина будет не ехать, а прыгать на кочках! Если пренебречь конструкцией подвески (на нее мы повлиять конечно можем, но это уже не очень просто), то решающую роль в жесткости будет играть амортизатор и его демпфирующие свойства. Чем быстрее амортизатор успокаивает колебания, тем жестче подвеска! Вспоминая гордость российского автопрома Ладу Калину, то у нее конструкция подвески практически идентична Соулу, но установленные пружины и амы дают существенно больше комфорта даже при немного более короткой и узкой базе, правда при более низком центре тяжести. Добиться мягкости в Соуле конечно можно, но опять таки тогда придется много чем пожертвовать! Управляемостью в первую очередь... а это уже и безопасность на дороге, дополнительные крены (больше риска перевернуться)! А машины с ESP в Украину увы не поставляются...

Давление существенно ниже паспортного (2.3) ставить не стоит! Чревато боковыми порезами шин на ямах и буграх! А стуки обусловлены настройками подвески в сторону спорт (управляемости и устойчивости) + заводская резина достаточно жесткая и шумная из-за чего дополнительный шум! Делаем шумку и будет лучше. А для комфорта самый оптимальный вариант 15-тые диски, куда ни шло еще 16-е, но 18 низкий профиль это полный аут для позвоночника, шо в ПАЗике комфорту! У меня была вообще мысля поставить на 15-е 195 на 70 (вместо 65), но не знаю как это скажется на управляемости!

Никакой стружки у двигателей этого поколения уже нет и быть не должно! Качество все-таки уже далеко не то что было еще 5 лет назад. Поэтому менять масло на 2 тыс. это дело сугубо индивидуальное и по желанию. На большинстве немецких и японских движков масло на 2 тыс. не делают уже лет 15-20, и ниче, работают нормально и бегают по 200 и больше тысяч! Если есть лишние деньги, то хуже от этого точно не будет, но будет ли существенно лучше вопрос! Учитывая конечно отечественные условия эксплуатации и качество топлива, то можно то-1 и на 10 тыс. пройти!

Шип хорош только на льду или плотно укатанном слое снега! На каше, свежем снегу, мокром асфальте (что наиболее характерно для наших дорог) шип делает только хуже! Про сухой асфальт я вообще молчу! К тому же, современные качественные зимние шины, особенно если они разработаны для нашего климата, ведут себя на льду не особо хуже шипов (при умеренном стиле вождения конечно), а на остальных поверхностях намного лучше шипованных! Шип стоит ставить только когда уже конкретно все заледенело и не расчищается, как только слякоть шип надо убирать! А иметь два комплекта зимней резины явно накладней, чем аккуратно ездить на одном нешипованном комлекте! Тем более рано или поздно шип запретят и у нас по примеру некоторых европейских стран!

А вообще я так смотрю, что каждый дилер гнет свою палку! Одни говорят проходи ТО-0, другие говорят что оно ни на что не влияет и проходить только по желанию! Хотя в гарантийном договоре написано, что гарантия не распространяется на неисправности, возникшие по причине не прохождения рекомендованного осмотра (ТО-0) в интервале 1000-2000 + 500 км. (в осмотр входит проверка уровней эксплуатационных жидкостей, отсутствие подтеканий, целостность пыльников). Все это пункт 1.12.4 гарантийного договора! Вот тут и думаешь, что делать!? Надо бы узнать, сколько стоит такой контрольный осмотр (ТО-0)?

Ну насколько мне известно, масло залитое на заводе соответствует стандартам производителя, а вот что льют на сервисе - вопрос? Заведомо не известно какого качества и какого происхождения! Может лучше, а может и в сто раз хуже...

Ну это вопрос риторический! Смотря с чем сравнивать! Я до соула ездил на разных моделях Дэу Ланос и Матиз, Калине, так скажу, что у Соула подвеска куда жеще. Другой вопрос, что машина сама того требует, иначе она будет плохо котролируемой в виду высокого центра тяжести и короткой колесной базы. Знаю на собственном опыте по Матизу, в котором изначально подвеска достаточно мягкая, но на буграх сильно водит (машина реально подскакивает над дорогой). После установки более жестких амов ситуация по управляемости на наших "КАЧЕСТВЕННЫХ" дорогах существенно улучшилась! Так что подвеска Соула это некий компромисс между комфортом и управляемостью, больше в сторону управляемости конечно!

Ну менять масло на 2 тыс. вовсе не обязательно, на сколько я знаю. Главное чтобы все остальное было в норме, не было подтеканий, были целыми пыльники и т.д. и т.п.!

В гарантийном договоре есть такая фишка и в сервисной книжке тоже! Написано, что оно проводится по желанию клиента и не обязательно, но в гарантийном договоре есть пунктик, который может лишить гарантии в случае если поломка возникла по причине непрохождения ТО-0. В чем подвох и зачем это написано мне не понятно, т.к. менеджер в салоне мне сразу говорил что первое на 15 тыс., а на нулевое можно забить! Так вот я и поинтересовался, никто не проходил это загадочное ТО-0?

На сколько я знаю, чем старше резина тем хуже (с различных соображений)! К тому же нет гарантии, что ее правильно хранили... лучше брать свеженькую!

А контрольный осмотр на 2 тыс. не проходил? А то в сервисной что-то есть про ТО-0, мол необязательный осмотр целостности пыльников, прокладок, уровней эксплуатационных жидкостей с опиской что если ты ТО-0 не прошел, а что-то выйдет из строя, то могут отказать в гарантии!

Не пугайте меня что пыльники рвутся с 2 тыс. :( Это что проблема всех соулов? У кого-то еще подобные проблемы были??? На каком пробеге???

Видел зеленый один разок в Киеве!

Тоже вариант!

У нас продают и конкретно под Соул, но он подходит только для версий с нишей под полом багажника (т.е. в топ версиях)! Для версий без ниши пол багажника утоплен и ничего пока найти не удалось! Придется брать универсальный и резать под размер!

Как говорится - экономия должна быть экономной! Мало того что переплачиваешь за дизель столько, что можешь два года на бензиновом кататься, так еще и проблем на порядок выше учитывая сложность конструкции и учитывая качество нашей соляры, которая еще хуже чем наш бензин :(

Что интересно, что тесты ADAC для разных типоразмеров шин отличаются порой даже существенно! Так что то что хорошо для 185/60 R14 может быть не очень хорошо для 195/65 R15!!!

Пока заливал ТНК Премиум, Лукоил Евро, БРСМ Евро и Окко 95 евро - разницы не ощутил, если и есть то минимальная и на первый взгляд не видна! Хочу попробовать 92 евро на БРСМ, заправлял в предыдущую тачку, все было ок! Как проверю, отпишусь!

То что остаток в баке около 6 л. определил сразу по БК когда лампа загорелась! А вот сколько войдет под завязку не пробовал, надо будет и у себя проверить...

Возможно! Такая мысль меня тоже посещала! Надо будет подробней изучить инструкцию, может там об этом что-то сказано! Хотя инструкция оставляет желать лучшего :(

Привет ВСЕМ СОУЛоводам! Стал счастливым обладателем авто 8 октября! Цвет Titanium Silver, комплектация 1.6i AT mid.

Маслянные амы на 2011 по отзывам явно не мягче! Хотя мне не с чем сравнивать... Масло просто надежнее, чем газ-масло, вот их и заменили, а чтобы было мягче нужно не олько амы, но и пружины поменять, но это уже другая история...

Стучат не амортизаторы, а собственно вся подвеска! К сожалению, это болезнь всего семейства Хёндай-Киа - гремучие подвески! Решается тотальной шумоизоляцией арок, дверей или вообще всего авто! Амортизаторы тут не причем!

Мне вот интересно, у кого еще 2011 соул с автоматом (или без), как реагирует маршрутный комп на заправку? Обнаружил, что до заправки расход отображает нормально, только заправишься - расход (средний, не мгновенный) начинает колбасить, сначала он возрастает до немереных размеров, потом начинает снижать наоборот до очень маленьких, со временем стабилизируется, но такая ситуация вызывает сомнения в точности показаний! Есть так же подозрение, что это происходит только, если заправляешься не вынимая ключа из замка (двигатель глушиться, но зажигание остается включенным). Соответственно, если сбросить показания, но они начинают отображаться нормально. У кого какие наблюдения?

Мне вот интересно, у кого еще 2011 соул с автоматом (или без), как реагирует маршрутный комп на заправку? Обнаружил, что до заправки расход отображает нормально, только заправишься - расход (средний, не мгновенный) начинает колбасить, сначала он возрастает до немереных размеров, потом начинает снижать наоборот до очень маленьких, со временем стабилизируется, но такая ситуация вызывает сомнения в точности показаний! Есть так же подозрение, что это происходит только, если заправляешься не вынимая ключа из замка (двигатель глушиться, но зажигание остается включенным). Соответственно, если сбросить показания, но они начинают отображаться нормально. У кого какие наблюдения?